中國國務院5日公布「十三五」規劃綱要草案（第13個5年規劃，2016至2020年），其中在加快完善高鐵網部分，提及要建設從北京拉到台北、貫穿兩岸的京台高鐵。中國海協會長陳德銘6日表示，中國在技術、資金上與台灣合作沒有問題，但雙方有「政治意願問題」，還得「等一等，看一看再討論」。
對此，交通部表示，應先由陸委會與對岸溝通，雙方再做可行性研究。交通部強調，工程面研究都可做，但不一定可行，技術難度高、龐大經費、如何營運都是問題，「沒那麼容易」。交通部指出，金門建議蓋「金廈跨海大橋」都不見影，跨越台海更難。
中國12屆全國人大4次會議5日開幕，中國國務院並公布「國民經濟和社會發展第十三個五年規畫綱要」（十三五），其中在「完善現代綜合交通運輸體系」中，指出中國高鐵營運里程在2020年將達3萬公里、覆蓋80%以上大城市，並具體列出11條高速鐵路的建設規劃，其中最受矚目的即是建設由北京到福州平潭，再通過海底隧道至台灣新竹的「京福台高鐵」。「十三五」期間，預估整體「鐵路固定資產投資」規模將達17.5至19兆元新台幣。
陳德銘6日上午出席中國全國政協分組會議，對於京台高鐵構想，他表示，在工程技術上，中國目前具有興建高鐵大跨徑橋梁的技術水平，包括興建地下涵管及橋樑，「完全有這個能力」，也具備資金一起合作。 （相關報導： 臺灣經濟借力大陸「十三五」，陸媒四字訣：創．通．享．搶 ｜ 更多文章 ）
陳德銘指出，台灣在相關工程方面也有其長處，但電力供應在往後幾年可能面臨短缺，如果兩岸一起討論合作，這些問題都很好解決。但他強調，兩岸之間有「政治意願問題」，還得等一等。
