全球通航空確定正式告吹離島航線的經營！民航局10日表示，全球通無法在明年元旦開航偏遠離島航線，被撤除後，將由德安航空繼續營運。
2014年8月，民航局重新招標台灣5離島航線，結果由全球通公司取得航線經營權，德安航空須在2016年元旦退出離島航線。然而成功得標後，全球通卻因融資問題，導致原先規劃要引進4架新機執飛離島航線，當中卻有3架交機出了問題。4架飛機分別是1架法國ATR-42-600型客機（42人座）以及3架波蘭M28-05型客機（19人座），而出問題是波蘭M28-05型的3架客機。
經營小客車租賃為主的「全球通」，在2014年8月底經交通部民航局「籌設經營離島偏遠航線」評審委員會審定，拿下蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線最優申請人，將於2016年元旦接手營運。但國會民意代表與檢調單位接獲檢舉，指全球通引進的ATR 42型客機並不適合降落綠島機場，有安全疑慮但民航局卻放行；客機維修業務也從委託漢翔公司突然改成自行籌建，讓這起國內航空史上的新紀錄，蒙上了一層陰影。
台東區域立委劉櫂豪今年4月就接獲陳情，指ATR 42型客機（C級飛機）不適合降落在綠島的2類機場，主要是綠島機場的跑道長度僅約992公尺，不符合ATR 42型客機需要1000公尺跑道長度的要求，有安全顧慮；另外，國際民航組織對C級飛機應該在機場跑道寬度至少須達30公尺的跑道起降，但國內離島機場屬於2類機場，跑道寬度僅23.5公尺（綠島23公尺、蘭嶼23.5公尺），有安全上的疑慮，但民航局卻准許通過，無視國際民航組織的規定，顯然民航局對飛行安全未盡嚴格把關之責。
全球通航空成功得標後，全球通卻因融資問題，導致原先規劃要引進4架新機執飛離島航線，當中卻有3架交機出了問題。4架飛機分別是1架法國ATR-42-600型客機（42人座）以及3架波蘭M28-05型客機（19人座），而出問題是波蘭M28-05型的3架客機。
全球通因此向民航局提出延展時間，民航局則要求提出改善計畫。民航局長林志明10日證實，全球通所提出的改善計畫並不可行，已在6日通知全球通將撤銷籌設許可資格。同時民航局也表示，為了確保偏遠離島航線不中斷，已協調目前離島航線的德安航空繼續經營，日後是否就由次優申請人德安航空遞補，則必須依招標申請須知相關規定辦理。 （相關報導： 全球通航空購機跳票 波蘭飛機製造商向民航局投訴 ｜ 更多文章 ）
