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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

全球通航空離島航線 交機跳票航程生變

接手經營蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線的全球通航空,規劃在8月底引進波蘭PZL產製的M-28型客機,卻因故跳票。圖為PZL公司的M-28同型機。(取自pzlmielec官網)

接手經營蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線的全球通航空,規劃在8月底引進波蘭PZL產製的M-28型客機,卻因故跳票。圖為PZL公司的M-28同型機。(取自pzlmielec官網)

將於2016年元旦接手經營蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線的全球通航空,規劃在8月底引進波蘭PZL產製的M-28型客機,據指出,因全球通與製造飛機商母公司美國國際聯合科技公司,雙方因購機合約內容與履約付款有不同見解,造成M-28型客機無法交機來台;因距離營運的時間不到90天,讓離島航線是否能順利交由全球通航空營運充滿變數,甚至恐有跳票之虞。

據指出,經營小客車租賃為主體事業的「全球通航空」,在2014年送給交通部民航局的「籌設經營離島偏遠航線」計劃書中,明確載明引進第一架波蘭PZL產製M-28型客機來台的時間,是在2015年8月底,但是全球通航空卻在8月間向民航局說明,M-28型客機的外觀塗裝都已經完成準備交機,在驗收時發現許多瑕疪,但製造商不認同下,雙方未解決此問題前,該型客機來台時間會往後展延。

接手經營蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線的全球通航空,規劃在8月底引進波蘭PZL產製的M-28型客機,卻因故跳票。(取自pzlmielec官網)
全球通航空規劃在8月底引進波蘭PZL產製的M-28型客機卻跳票,因距離營運的時間不到90天,讓離島航線是否能順利交由全球通航空營運充滿變數,甚至恐有跳票之虞。圖為PZL公司的M-28同型機。(取自pzlmielec官網)

但航空界卻有另一說法,直指全球通航空向交通部的說明只推託之辭,外傳是因全球通航空與製造商母公司美國國際聯合科技公司,因購機付款問題產生嚴重的歧見,才使塗裝完成的M-28型客機遲遲無法交機。

對於全球通航空未依計劃書期程在8月底引進M-28型客機,負責督導的民航局官員表示,全球通航空已對於無法如期引進M-28型客機的狀況向交通部提出報告,並說明合理解決合約糾紛的方式,目前民航局同意全球通航空處理方式。

接手經營蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線的全球通航空,規劃在8月底引進波蘭PZL產製的M-28型客機,卻因故跳票。(取自pzlmielec官網)
全球通航空已對於無法如期引進M-28型客機的狀況向交通部提出報告,並說明合理解決合約糾紛的方式,目前民航局同意全球通航空處理方式。圖為PZL公司的M-28同型機。(取自pzlmielec官網)

該名官員表示,全球通航空經營離島偏遠航線的合約中,明訂是2016年1月1日前接續蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線營運,若因故無法完成,得向民航局申請核准後展延,惟申請展延需提出正當理由並擬定相關可行配套;其展延不得逾6個月、並以一次為限。但是不會等到元旦再來處理,主要是每個月都會與全球通航空開會督導其經營航線的各項事宜,未來的3個月會緊盯客機與機務的事務。

對於外傳是因付款問題而造成無法交機一事,記者多次以簡訊與通訊軟體向全球通航空董事長朱志鵬查詢,朱董事長都未回應。

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