關心台美中情勢者這兩天大概都緊盯航班追蹤網站「Flightradar24」不放，因為在美國眾院議長裴洛西的亞洲行沒有承認、也沒有否認即將訪台的情況下，所有人都想第一時間掌握被認為擔任裴洛西與其他議員出訪專機的美軍波音C-40C運輸機，在離開舊金山的Travis空軍基地後究竟降落何方。包括《華郵》專欄作家羅金（Josh Rogin）、《環時》前總編輯胡錫進等人，也都在推特積極轉發座機呼號為「SPAR19」的航班資訊。
裴洛西（Nancy Pelosi）是否訪台最近成了美中關係的風暴核心，雖然兩國領導人才剛剛完成久違的通話，但美中情勢絲毫未見緩和，原因就是裴洛西計畫以國會議長、美國總統第二順位繼承人之尊訪台，中國外交部與國防部則放出「美方一意孤行就要責任自負」、「解放軍不會坐視」的各種狠話，想要嚇阻裴洛西成行。包括《大西洋月刊》、《南華早報》等媒體紛紛將裴洛西訪台引發的美中緊張視為「膽小鬼賽局」，只是鴿派多將裴洛西視為引發緊張局勢的始作俑者，鷹派則鼓勵裴洛西「一定要去台灣」、以免只會虛張聲勢的中國日後將更為肆無忌憚。
#SPAR19, the USAF plane that may hold the Pelosi delegation, has left Guam (after refueling presumably) and is headed west. Still unclear if it’s headed towards Singapore or #Taiwan. pic.twitter.com/fa8RnN94hb
— Josh Rogin (@joshrogin) July 31, 2022
站在美國的立場，堂堂國會議長率團出訪竟然要被中國指手畫腳，還公然下條子「哪裡可以去、哪裡不可以去」，自然有損國際威信。尤其裴洛西向來是民主黨的抗中大將，早在1991年就在六四事件後的天安門廣場拉布條抗議，在眾議院30多年來以人權問題為由對中國各種掣肘更是不在話下。如果連她都對中國有所退讓，恐怕美國在印太區域的威信今後將嚴重打折。但話説回來，中國到底是不是「虛張聲勢」，不少華府智庫學者也認為不可輕敵，沒有必要對中國紅線做出無謂的挑戰，至少可以等民主黨政府內部統一立場後，裴洛西再行訪台。
在裴洛西完成亞洲行程之前，全台灣應該都會高度關注她會不會突然來台，以及中國是不是將「不可挑戰的紅線」再往後擺，或者北京究竟會做出什麼不利台灣的極端反應。不過裴洛西究竟不是第一位正式訪問台灣的美國眾院議長，25年前首開紀錄的金瑞契（Newt Gingrich）也鼓勵她「必須帶著兩黨組成的國會代表團正式訪台」。值得注意的是，金瑞契早在1997年就來台與李登輝總統會面，但他也感嘆「讓人遺憾的是，當20多個年頭過去，沒有比他級別更高的美國官員訪台」。
如果回顧金瑞契與李登輝在總統府會面時的發言，更會讓人感到兩岸關係與台灣意識的消長與流變。李登輝在見到金瑞契時，曾說「我們沒有必要，更沒有需要宣布獨立」、「我們希望兩岸能維持安定，並且能恢復對話，以和平的方式來處理兩岸問題，更是我們的立場」、「本人要再次強調的是，我們絕對希望兩岸能和平的交往，也期待彼此的對話與協商能重新開啟」、「事實上，我方的門一直是敞開的」。 （相關報導： 到底來不來台灣？美眾議院議長裴洛西辦公室公布最新行程 ｜ 更多文章 ）
對於美國的「一中政策」立場，李登輝則說「中共主張一個中國是指中華人民共和國，而台灣是中華人民共和國的一省」，對此「我們當然無法接受」，「我們主張，兩岸統一以後的民主、自由國家，才是一個中國，國家統一是我中華民國政府與人民堅持不變的奮鬥目標，我們不可能放棄『中華民國』來尋求國家的統一」、「我們希望一個中國是統一之後自由、民主、均富的中國」，中共目前想把台灣當作其一省，「我們絕不接受」。
