台南市合併升格後幅員面積廣大，包含省道在內的各級道路里程達2,000公里，號誌化路口數近6,000處，台南市政府交通局為打造更友善、更便捷的用路交通環境，除有制度的管理維護各級道路上的各項交通工程設施外，更積極針對易肇事、易壅塞及人行需求高的路段、口進行交通工程改善，建置各類特殊需求的交通號誌、行人專用時相及有聲號誌等，讓台南市的交通環境更符合人本交通的核心價值。
市長黃偉哲表示，台南市是開發最早的古都，道路條件不佳，為改善左轉車待轉導致塞車問題，在道路寬度有限的限制下，交通局仍積極規劃增設左轉車道及專用時相，就是為了避免左轉車造成的交通堵塞問題。
黃偉哲指出，自108年以來，交通局持續盤點左轉車流需求高的路口，並邀集警察局、區公所及當地里長現勘，已增設東門路與中華東路口等26處左轉專用時相，而無法增設左轉專用車道之路口，亦採用號誌綠燈早開或遲閉方式改善，計已完成健康路與南門路口等68處，並與工務局在前瞻計畫爭取的道路改善計畫中，共同合作重新配置車道增設出左轉專用車道及時相。
對於東門路與中華東路以偏心中央分隔島方式增設左轉專用車道及左轉專用時相，陳先生表示改善後相當滿意，要由東門路二段左轉，變得非常容易，也很安全。
除了既有號誌化路口改善外，台南市為首個於無號誌化路口廣設路口標線方式告知用路人並加強幹支道區分，民眾林小姐表示路口標線讓她可清楚了解這裡有岔路，需減速慢行。
在交通工程設施品質與功能的把關上，台南市交通局在標線防滑係數上的要求則是訂的比中央CNS標準更為嚴格，可有效降低機車打滑或行人滑倒的情況發生，號誌維護則設有24小時維修專線。108年起陸續維修汰換老舊號誌1萬6千多處，讓交通號誌可維持高妥善率，確保路口行車安全與秩序，另自111年起新增路口反射鏡擦拭維護工作，強化用路人行經行車視野不佳的巷弄時可輔助判斷來車狀況，降低行車事故發生。
交通局長王銘德表示，為提供安全且具人本的友善步行環境及提升路口通行安全，交通局持續於本市各行政區的學校、醫療院所、公園、觀光景點、商業密集區附近或多時相號誌重要路口進行通盤檢討，並進行人本通行安全提升措施，包括增設夏林路與大德街口等行人專用號誌等220處、增設東豐路與林森路口等20處庇護島、增設崇善路與德光街口等42處行人專用時相、辦理府前路與永福路口等75處行穿線退縮等改善。
16處路口增設手機APP視障友善有聲號誌 行人穿越線上繪設導引標線、無障礙坡道與導盲磚
王銘德提出，對於行動不便的民眾而言，因自身感官功能設限與不足，友善交通的需求必須量身定制，一直是市府在無障礙環境改善的重點工作，108年起由交通局、研考會、工務局等單位跨部門合作，陸續依視障團體及定向師的需求建議，於小東路與林森路口等16處路口增設新一代結合手機APP的視障友善有聲號誌，並於行人穿越線上繪設視障導引標線，及於人行道設置無障礙坡道與導盲磚，來輔助定向師教導視障朋友通過路口，以改善視障朋友無障礙用路品質。視障朋友李大哥表示，平常通過路口多是利用車流聲音辨識亦不知道路口秒數，新設的友善號誌大大改善與提升了他通過路口的安全性。 （相關報導： 為什麼機車坐墊大多是黑色？內行人揭2大原因，網友驚呼：長知識了 ｜ 更多文章 ）
交通管制科科長方川和表示，為加速交通設施設置及改善，交通局除擴充編列經費進行交通工程改善外，亦增編3年9,000萬分年執行「臺南市路口人本通行安全提升計畫」，以期提供本市市民一個安心通勤、通學的步行環境之外，亦能讓來訪的國內、國際旅人感受到本市安全且舒適的人本交通慢活城市，後續將積極爭取更多經費改善交通環境。
