基隆輕軌藍綠白大車拚,林佳龍親自拆彈

2020-10-14 17:30

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侯友宜、林佳龍、柯文哲、林右昌(由左到右)開協調會,討論基隆軌道建設。(柯承惠攝)

侯友宜、林佳龍、柯文哲、林右昌(由左到右)開協調會,討論基隆軌道建設。(柯承惠攝)

日前基隆輕軌因八堵至基隆路段只能容納一條軌道,傳出「台鐵讓路、不進基隆火車站」,此風聲引爆基隆人怒火,儼然成為前瞻北台灣的政治風暴中心。

交通部長林佳龍親自上戰場解決燙手山芋,十月十三日邀集北北基三首長,正式定調將「基隆輕軌」升級為中運量「基隆捷運」,並整合沿途七項軌道,讓風暴暫時設下停損點。

建設案最初敲鑼打鼓是二○一四年,林右昌為競選基隆市長,提出「捷運板南線」延伸至基隆的政見;一七年蔡英文選上總統後,力挺子弟兵,在基隆火車站宣布將斥資八十億元打造基隆輕軌,為「三十年來基隆最大建設」。

不過這條輕軌卻一直命運多舛。原本基隆輕軌案設計為斥資八十一億元、引進歐洲Tram-Train輕軌捷運系統,是可以行駛於市區路面,還能爬上台鐵軌道的列車,因此路線可從基隆一路延伸,串到台北市捷運南港展覽館站。不過,今年二月交通部鐵道局評估,Tram-Train造價太過昂貴、國內技術還不成熟,最後採一四三五公釐標準軌。

林佳龍、北北基首長主張
 

路線爭議諸侯各吹一把號

但改軌道後,鐵道局評估,八堵至基隆路段只能容納一條軌道,因此仿照台鐵當初淡水線讓路給捷運使用的模式,讓路給基隆輕軌。但「台鐵讓路、台鐵不進基隆」,基隆人無法一路坐到台北、桃園,徹底引爆基隆人怒火。

這把怒火,讓即將任滿兩屆、劍指「超北市長」的現任基隆市長林右昌頓時深陷政治風暴。他原先說「輕軌不會誤點,效率更高」,到最後改口、強硬宣示「台鐵不會廢」、「基隆我說了算」,可見民意反彈相當巨大。

外界都把焦點聚焦在林右昌身上,但攤開北北基路網會發現,基隆輕軌只是北北基路網之一,整個北台灣有七條軌道,以南港為核心點,向外延伸出去:分別是原有的台鐵、捷運板南線、文湖線,還有捷運松山線、民汐線,以及正在計畫中的基隆捷運和林佳龍提出的北宜高鐵路線。

一條約十九公里的軌道,通過了藍、綠、白三位明星市長的領地。目指二四年選總統的台北市長柯文哲,點名交會點要設在南港站,民生汐止線則被他視為盲腸線;國民黨最大諸侯、新北市長侯友宜要求汐止線盡快施工;不排除進階「超北市長」的林右昌因民意壓力,主張台鐵一定要進基隆;北宜高鐵則是林佳龍任內端出的承諾,而林是民進黨後蔡英文時代,在總統大位競逐上,可能與副總統賴清德、桃園市長鄭文燦競逐的潛伏勢力

台鐵不進基隆惹惱基隆人

基隆輕軌不僅牽動地方發展,更讓政治明星們為了未來政治行情大車拚。面對各方壓力,林佳龍在上個月指示交通部次長王國材著手協調,端出一個大北北基軌道整合通計畫。

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