日前基隆輕軌因八堵至基隆路段只能容納一條軌道，傳出「台鐵讓路、不進基隆火車站」，此風聲引爆基隆人怒火，儼然成為前瞻北台灣的政治風暴中心。
交通部長林佳龍親自上戰場解決燙手山芋，十月十三日邀集北北基三首長，正式定調將「基隆輕軌」升級為中運量「基隆捷運」，並整合沿途七項軌道，讓風暴暫時設下停損點。
建設案最初敲鑼打鼓是二○一四年，林右昌為競選基隆市長，提出「捷運板南線」延伸至基隆的政見；一七年蔡英文選上總統後，力挺子弟兵，在基隆火車站宣布將斥資八十億元打造基隆輕軌，為「三十年來基隆最大建設」。
不過這條輕軌卻一直命運多舛。原本基隆輕軌案設計為斥資八十一億元、引進歐洲Tram-Train輕軌捷運系統，是可以行駛於市區路面，還能爬上台鐵軌道的列車，因此路線可從基隆一路延伸，串到台北市捷運南港展覽館站。不過，今年二月交通部鐵道局評估，Tram-Train造價太過昂貴、國內技術還不成熟，最後採一四三五公釐標準軌。
路線爭議諸侯各吹一把號
但改軌道後，鐵道局評估，八堵至基隆路段只能容納一條軌道，因此仿照台鐵當初淡水線讓路給捷運使用的模式，讓路給基隆輕軌。但「台鐵讓路、台鐵不進基隆」，基隆人無法一路坐到台北、桃園，徹底引爆基隆人怒火。
這把怒火，讓即將任滿兩屆、劍指「超北市長」的現任基隆市長林右昌頓時深陷政治風暴。他原先說「輕軌不會誤點，效率更高」，到最後改口、強硬宣示「台鐵不會廢」、「基隆我說了算」，可見民意反彈相當巨大。
外界都把焦點聚焦在林右昌身上，但攤開北北基路網會發現，基隆輕軌只是北北基路網之一，整個北台灣有七條軌道，以南港為核心點，向外延伸出去：分別是原有的台鐵、捷運板南線、文湖線，還有捷運松山線、民汐線，以及正在計畫中的基隆捷運和林佳龍提出的北宜高鐵路線。
一條約十九公里的軌道，通過了藍、綠、白三位明星市長的領地。目指二四年選總統的台北市長柯文哲，點名交會點要設在南港站，民生汐止線則被他視為盲腸線；國民黨最大諸侯、新北市長侯友宜要求汐止線盡快施工；不排除進階「超北市長」的林右昌因民意壓力，主張台鐵一定要進基隆；北宜高鐵則是林佳龍任內端出的承諾，而林是民進黨後蔡英文時代，在總統大位競逐上，可能與副總統賴清德、桃園市長鄭文燦競逐的潛伏勢力
台鐵不進基隆惹惱基隆人
基隆輕軌不僅牽動地方發展，更讓政治明星們為了未來政治行情大車拚。面對各方壓力，林佳龍在上個月指示交通部次長王國材著手協調，端出一個大北北基軌道整合通計畫。
相較於前交通部長賀陳旦被視為交通建設「煞車手」，一名交通部官員透露，林佳龍做過台中地方父母官，衡量地方資源少、取得建設不易，只要是合理的建設，林都盡量以中央身分配合，只是要求「一定要整合，軌道不能各跑各的」。 （相關報導： 基隆輕軌升格捷運通南港！林佳龍與北北基3市長「坐下來談」達共識 ｜ 更多文章 ）
被封為蔡英文政府「工具人」、「利百代」（做什麼職位都可以）的王國材，這次再度扮演協調手，私下運籌帷幄長達兩個月，周旋在台北、新北、基隆三位市長之間，想辦法折衝出一個三人都能接受的版本。
