全球最長隧道完成最終測試 17分鐘即可穿越阿爾卑斯山心臟地帶

2016-12-13 11:11

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全球最長、最深的瑞士聖哥達 基線隧道,於當地時間11日起有定期鐵路列車通行。(美聯社)

全球最長、最深的瑞士聖哥達 基線隧道,於當地時間11日起有定期鐵路列車通行。(美聯社)

瑞士今夏完工的全球最長、最深的瑞士聖哥達隧道(Gotthard tunnel),終於通過最終測試,11日起有定期鐵路列車通行。列車僅需17分鐘便可穿越阿爾卑斯山心臟地帶,往返蘇黎世和盧加諾之間,有助提升歐洲南北鐵路運輸效率與經濟聯繫,預計每天將有260列貨運列車、65列旅客列車在隧道內穿梭。

聖哥達隧道示意圖。
聖哥達隧道示意圖。

聖哥達隧道其實在今年6月1日已經正式開通,這條全球最長隧道全長57. 1公里、深達2.3公里、耗資逾120億法郎建造,設計使用年限為100年。該隧道從瑞士中部烏里州的埃斯特費爾德至南部提契諾州的博迪奧、旨在加強遭阿爾卑斯山分隔的歐洲客運與貨運。

法國總統奧朗德(左)與德國總理梅克爾參加1日的聖哥達隧道通車。(美聯社)
法國總統奧朗德(左)與德國總理梅克爾今年6月參加聖哥達隧道通車儀式。(美聯社)

早在1947年,瑞士工程師格魯納就繪出了聖哥達隧道的設計草圖,但受工程審批的繁文縟節、成本高昂等因素影響,一直未能動工。直到1990年代,當時的瑞士公民支持環保團體的建議,希望將貨物運輸由公路轉移向鐵路,由路面交通轉到地下交通,從而減輕阿爾卑斯山的環境壓力。在一連串的公投之後,聖哥達隧道才終於在1999年動工。

瑞士聯邦總統施奈德-阿曼(右)與瑞士聯邦鐵路CEO安德列斯・梅耶共同為聖哥達隧道通車剪綵。(美聯社)
瑞士聯邦總統施奈德-阿曼(右)與瑞士聯邦鐵路CEO安德列斯・梅耶共同為聖哥達隧道通車剪綵。(美聯社)

聖哥達隧道突破過去因阿爾卑斯山脈而阻絕的歐洲南北鐵路分隔,最高時速可達250公里,同時這條隧道也能讓蘇黎世(Zurich)到米蘭(Milan)的旅行時間縮短1個小時,僅需2小時40分,預期能為貿易、旅行帶來直接的經濟效果。這項建設項目的最終目標,是在歐洲最繁忙的港口荷蘭鹿特丹(Rotterdam)和義大利熱那亞(Genoa)間,提供無縫高速鐵路運輸。

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