交通部要修法「新制全國上路」！違規重罰7200元、當場沒入車輛，電輔車規定一次看

電動輔助自行車不用考駕照、免掛車牌，卻不代表買來就能直接上路！近年電動輔助自行車受到民眾青睞，但部分車款外型愈來愈像機車，甚至出現宣稱改裝後時速可突破40公里的商品，引發交通安全疑慮。交通部表示，現行法規已明定電輔車必須通過型式審驗、貼上合格標章才能上路，擅自改裝電子控制裝置或變更原有規格，最高可罰7200元；未經審驗合格的車輛上路，更可能遭到沒入。交通部目前也正研議修法，將處罰對象擴大至販售或提供不合格電輔車的業者，從源頭加強管理。

電輔車的正式名稱是「電動輔助自行車」，外觀看起來與一般腳踏車相似，但多了電池及馬達，可以在騎乘時提供電力輔助，減少踩踏所需的力氣，尤其在上坡或長距離騎乘時較為省力。根據《道路交通管理處罰條例》第69條規定，電動輔助自行車是指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重40公斤以下的二輪車輛，在法律分類上屬於「慢車」。電動輔助自行車以人力踩踏為主、電力為輔，依法免掛牌、免駕照，目前也沒有法定最低騎乘年齡，但仍須通過型式審驗並黏貼合格標章。

在台灣，騎乘「電動腳踏車」不需要駕照。不過，交通部說明，合法電動輔助自行車須符合下列規定：

1、以人力為主、電力為輔：車輛必須保有自行車的基本操作與構造特性，透過電力輔助騎士踩踏，而不是單純依靠電力行駛。

2、最大行駛速率不得超過每小時25公里：電輔車須符合型式審驗規定的速度上限，不能擅自解除原有的限速裝置。

3、車重不得超過40公斤：電輔車車重有明確限制，不能擅自違法改裝。

4、必須通過型式審驗，並黏貼合格標章：依《道路交通管理處罰條例》第69條之1，電輔車在道路行駛前，應經檢測及型式審驗合格，並依規定黏貼審驗合格標章。

交通部統計，全台電動輔助自行車交通事故近年持續增加。2021年全國共發生1059件電輔車事故，造成9人死亡、932人受傷；2022年增加至1765件，2023年達2184件，2024年進一步增加至2325件。2025年電輔車事故攀升至2836件，造成22人死亡、2542人受傷，事故件數比2021年增加約168%。2026年1月至8月則已發生2191件事故，造成14人死亡、1966人受傷。立委魯明哲指出，依照目前事故件數推估，2026年全年可能突破3000件，認為電輔車安全問題已不能忽視。 （相關報導： 交通新制11月上路！1縣市宣布機車「取消兩段式左轉」最新路段、行駛規定一次看 ｜ 更多文章 ）

近年部分電輔車外型逐漸改變，除了傳統自行車造型，也出現粗輪胎、寬車架、長坐墊等設計，看起來與越野機車十分相似。魯明哲表示，部分電輔車甚至有商家宣稱，經過改裝後可以輕鬆突破時速40公里，部分車型外觀也愈來愈接近機車，卻仍以自行車類別管理，讓警方在判斷車輛是否合法、是否曾經改裝時面臨困難。

交通部則說明，目前經審驗合格的電動輔助自行車，共有40家業者、250種車型，其中13家業者的55種車型，採用越野造型或俗稱「胖胖胎」的設計，且已經通過相關審驗。交通部強調，合法電輔車在送審時，必須提供防止擅自變更最大行駛速率的相關設計資料，經審驗合格的產品也應具備防止任意解除限速的措施。因此，即使購買時是合法車型，後續若自行更改電子控制裝置、解除限速或變更原有規格，仍可能違反道路交通法規。

依現行《道路交通管理處罰條例》第71條及第72條，電動輔助自行車罰鍰如下：

經型式審驗合格的電動輔助自行車，如果沒有依規定黏貼審驗合格標章，就在道路上騎乘，可處駕駛人600元以上、1200元以下罰鍰，並禁止行駛。

如果電輔車本身沒有通過型式審驗，就在道路上行駛，依法可予以沒入車輛。

電動輔助自行車或微型電動二輪車，如果在道路上行駛或使用時，擅自增加、減少或變更電子控制裝置，以及變更原有規格，可處車輛所有人3600元以上、7200元以下罰鍰，並禁止行駛、責令改正。

資料來源：《道路交通管理處罰條例》第71條、第72條及交通部2026年11月11日回應。業者新罰則尚未施行。

交通部指出，電動輔助自行車屬於慢車，原則上不得行駛人行道。但依《道路交通管理處罰條例》，道路主管機關或警察機關可以在不妨礙行人通行、確保安全的前提下，設置標誌、標線，開放特定人行道供慢車行駛。

至於人車共道、自行車專用道等路段，能否騎乘電輔車，仍須確認當地道路主管機關是否另行設置限制標誌或附牌。因此，電輔車不是任何人行道、自行車道、公園步道都能騎。即使道路設有自行車通行空間，也必須遵守現場標誌與管理規定。

交通部表示，自2025年起，已要求車輛安全審驗中心定期查詢網路電商平台。如果發現平台刊登未經審驗合格的電動輔助自行車，將透過數位發展部「網路平台刊登或販售違法商品下架處理聯防平臺」機制，通知電商平台移除相關商品資訊。另一方面，交通部已著手研議修正《道路交通管理處罰條例》，新增針對販售或提供未經審驗合格電動輔助自行車、微型電動二輪車業者的處罰規定，希望透過源頭管理，降低不合格車輛違法上路的情況。

另外，對於警方難以快速判斷車輛是否合法的問題，交通部指出，車輛安全審驗中心已建立合格產品查詢網頁，警方可透過車身合格標章上的廠牌、型式，查詢審驗合格證明書及車輛外觀資料。如果需要進一步確認車輛是否經審驗，或是否有改裝疑慮，警方也可透過現有機制洽請車安中心協助認定。至於未來是否與警政署系統介接，交通部表示可再依需求討論。 （相關報導： 交通新制11月上路！1縣市宣布機車「取消兩段式左轉」最新路段、行駛規定一次看 ｜ 更多文章 ）

民眾如果準備購買電動輔助自行車，也可以先查看車輛是否具有合格標章，並透過車輛安全審驗中心合格產品查詢系統，核對廠牌、型式及相關審驗資訊，避免買到未經審驗合格的車輛。

不需要。現行規定電動輔助自行車免駕照、免掛牌，但必須經型式審驗合格，並貼上合格標章才能上路，與需要掛牌的微型電動二輪車不同。

依法最大行駛速率為每小時25公里，車重不得超過40公斤，且必須符合以人力為主、電力為輔的設計要求。

如果在道路行駛或使用時，擅自變更電子控制裝置或原有規格，所有人可被處3600元以上、7200元以下罰鍰，並禁止行駛、責令改正。

原則上不可以，只有主管機關依法設置標誌、標線開放慢車通行的特定區域，才可能允許。騎乘時仍須依當地標誌與附牌規定行駛。

可前往車輛安全審驗中心合格產品查詢網站，透過車輛的廠牌、型式比對審驗資料。選購時也應檢查是否有合格標章，並留意車輛是否曾被改裝。

資料來源： （相關報導： 交通新制11月上路！1縣市宣布機車「取消兩段式左轉」最新路段、行駛規定一次看 ｜ 更多文章 ）

1. 全國法規資料庫｜《道路交通管理處罰條例》第69、69-1、71、72、72-2條
2. 全國法規資料庫｜《道路交通安全規則》電輔車與微電車相關規定
3. 財團法人車輛安全審驗中心｜電動輔助自行車、微型電動二輪車合格產品查詢
4. 財團法人車輛安全審驗中心｜型式安全審驗作業指引（2026年8月18日更新）
5. 交通部道安總動員｜道路交通事故統計