若要從日本往返首爾、曼谷、新加坡或選擇轉機，不少人會選擇在成田機場的AirJapan。不過，日本航空巨頭全日空控股（ANA HOLDINGS INC.）旗下的國際線新航空公司品牌「AirJapan」，自 2024 年 2 月風光開航至今僅短短兩年一個月，宣布在3月底退場，目前「AirJapan」已於昨天3月28日正式停飛。這家主打「高 CP 值」的半低成本航空，原被視為後疫情時代的航空黑馬，如今因國際局勢動盪與零件缺口，無奈退出市場。
撐不住了！全日空旗下「AirJapan」宣布停飛，僅開航兩年因「3關鍵」認賠收場
全日空控股在 2022 年 3 月宣布推出「AirJapan」，目標是搶攻後疫情時代的旅遊需求。
其品牌定位相當特殊：服務品質優於低成本航空（LCC）樂桃航空（Peach Aviation），但票價卻比旗艦品牌全日空（All Nippon Airways）更具競爭力。AirJapan 營運期間主要負責成田機場往返曼谷、首爾及新加坡等 3 條熱門航線。
不少搭過AirJapan的網友曾分享，「雖然座椅上沒有螢幕，但可以用自己的手機連上機上娛樂系統，也有免費提供水、茶等飲料。雖然餐點零食要付費，不過飛仁川大約兩小時，不吃東西也不是問題廁所還配有免治馬桶，非常加分！這段成田→仁川的航班，單程票價是 19,300 日圓，雖然不是最便宜的選擇，但以整體舒適度來說，真的值得推薦」、「我超喜歡他們一千日圓的鯖魚餐（我吃過最好吃的飛機餐了？）而且他們的飛機都很新。廉價航空的座位來說，空間很大很寬敞（跟一些普通航空差不多），還有USB A和C插座。我的航班人很少，很棒。菜單真的很有趣，就廉價航空來說，我的航班（新加坡 - 成田 - 新加坡）簡直完美無缺」、「就跟其他廉價航空一樣。我喜歡他們有充電插座（不是所有廉航都有），而且餐點也還不錯」。
AirJapan停飛背後的3大關鍵：俄烏戰爭、零件荒、人力荒
根據日本電視台（Nippon TV）與《Trafficnews》報導，AirJapan 決定停飛的主因並非載客率不足，而是環境劇烈變化：
1、俄烏戰爭拉長：航機長期無法飛越俄羅斯領空，導致航程繞道、營運成本居高不下。
2、供應鏈不足：全球航機零件供應不足，維修採購時間大幅拖延，採購零件的時間被拖延等環境出現變化。
3、多品牌戰略修正：全日空集團表示，在飛機、機組人員與空服員成本持續攀升的壓力下，決定收縮戰線，將資源重新集中於全日空與樂桃航空。
全日空回歸雙品牌「全日空 + 樂桃航空」營運
AirJapan 的撤場象徵全日空集團嘗試「中價位品牌」的實驗暫告一段落。停飛後，全日空控股將回歸傳統的「雙品牌戰略」，由全日空負責高端全服務市場，樂桃航空負責低價 LCC 市場。
（相關報導： 行動電源放隨身卻禁止上飛機！航空新制3/29正式上路，標示合規仍被海關沒收 ｜ 更多文章 ）
資料來源：ANA、住在東京的可麗露阿姨
