鴻海、三菱FUSO聯手研發零排放巴士　獲外資單周狂掃151億

鴻海（2317）於22日宣布，與三菱FUSO卡車巴士公司（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, MFTBC）簽署合作備忘錄（MOU），將在零排放巴士（Zero Emission Buses, ZEV）領域展開戰略合作。

這項結盟，不僅結合全球電子產業龍頭及日本商用車領導品牌的優勢，也象徵清潔能源交通發展進入新階段。

據《FTNN新聞網》報導，觀察三大法人買賣動向，外資本周大舉加碼鴻海，單周買超151億元，已連買八周；投信則斥資12.6億元續買第三周。

為何選擇巴士作為合作起點？

據協議，合作將由旗下子公司三菱FUSO卡車・巴士製造公司（Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing Co., Ltd., MFBM）與鴻華先進（2258）共同推動，涵蓋研發、生產、供應鏈管理及銷售，並以鴻華先進所開發的Model T與Model U為技術基礎。

市場觀察，巴士被視為城市運輸電動化的關鍵場域，既能快速降低碳排放，也有助於累積大規模商用車電動化經驗。

雙方將藉本次MOU探討未來商業模式，不僅強化FUSO品牌，同時推動「日本製造」新款巴士的研發。

「日本製造」的電動化定位為何？

三菱FUSO卡車・巴士製造公司將作為主要營運平台，負責目標市場中巴士的研發、生產與商業化。除了現有的內燃機巴士（ICE），也將評估「日本製造」零排放巴士（ZEV）的導入與推廣。

這顯示日本在轉型過程中，並非單純以電動化取代燃油，而是同時布局ICE與ZEV，以因應不同市場需求。

Model T與Model U扮演什麼樣的角色？

在台灣率先投入公共運輸的全尺寸電動巴士Model T，已於多個主要城市營運並屢獲獎項，展現其性能與安全性的可靠性，成為日後發展ZEV巴士的重要參考平台。

中型電動巴士Model U採用簡約外觀與大面積車窗，車身尺寸適中、靈活性高，可以因應不同場景的移動需求。
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