台北捷運是雙北民眾仰賴的重要通勤工具，每日承載龐大旅運量，不過隨著路網日漸完整，便利性不斷提升不少乘客開始關注部分站點和支線的實質效益，近日有網友發起「台北捷運最沒用的支線或纜車」票選活動，結果由松山新店線的小碧潭高票奪下第一，許多網友都表示「問再多次都一樣」。
北捷最沒用的站是哪一個？網一面倒點名它「問再多次都一樣」
日前有網友於Threads上發起「台北捷運最沒用的支線或纜車」投票，選項包括淡水信義線的「新北投」、松山新店線的「小碧潭」，以及貓空纜車，最終共吸引超過1500人參與投票，其中小碧潭以57%的得票率高居榜首，貓空纜車以23%位居第二，新北投支線則以20%排名第三。
事實上，過去好幾年討論到「北捷最廢站」總是會提及到「小碧潭」，該站自2004年啟用以來，直到2018年前每日進出人次始終未突破5000人，甚至常年在全線各站中名列倒數第三名以後。
直到2019年5月新店IKEA開幕後，小碧潭站明顯迎來一波人潮成長，緊接著2020年京站百貨也進駐站區，為新店居民提供了聚餐、購物與休閒的新選擇，進一步帶動小碧潭站的搭乘人數上升。
不過實際查詢北捷統計資料可以發現，2024年12月至今，小碧潭單月平均日進出人次已提升至約6500至7200人，呈現穩定成長趨勢，然而若不計入新北淡海輕軌，小碧潭在北捷108座車站中，僅從倒數第三進步至倒數第五，整體排名依舊處於後段班。
至於小碧潭支線之所以飽受批評，主因在於其在七張站並未設置專屬月台，而是與松山新店線共用軌道，導致班距時間較長，約落在12至20分鐘之間，也因如此，松山新店線部分列車無法直達新店站，只能行駛至台電大樓站後折返，對旅客造成不便，「小碧潭踢掉，綠線的區間車就可以開到公館」、「小碧潭站設置真的扯，就像為炒房而設」、「問再多次都是小碧潭」、「小碧潭踢掉，綠線的區間車就可以開到公館」、「整條綠線被一個小站卡爆」、「小碧潭離市區太遠啦！當區間車終點只能省個5分鐘，小碧潭自己車程都2分鐘多了」。
不過，也有網友表示，「小碧潭蓋了都蓋了，也不能再拆掉吧」、「以前小碧潭幾乎沒人，現在搭捷運人有變多一些」、「小碧潭起飛了還在講它，ikea站樓上還有京站的餐廳」、「小碧潭哪裡沒用... 蠻多人上放學搭捷運，而且之後央北那裡房子蓋好人就多了，不管哪一條都還是有它存在的必要吧」。
完整討論至：《台北捷運踢掉一站 要踢誰？》
責任編輯／林俐
