人工智慧晶片巨頭輝達昨（14）日宣布未來4年將跟台積電、鴻海、緯創等公司合作，在美國建造價值16兆台幣的AI基礎設施，將首度實現AI超級電腦完全在美國製造。美國總統川普指出，雖然許多人預料到這一趨勢，但沒想到規模會如此龐大，並強調企業此舉正是因為他的勝選和關稅政策。
綜合外媒報導，輝達預計未來幾年將建成數十座「gigawatt AI工廠」，美國AI工廠製造NVIDIA AI晶片和超級電腦，預計將在未來幾十年創造數十萬個就業機會，並推動數兆美元的經濟安全。消息宣布後，川普立刻跳出來邀功，他在白宮一項發布會上說：「他們之所以這麼做，是因為11月5日的美國大選，以及一件叫作『關稅』的事情。」
談到讓全球經濟動盪的關稅政策時，川普自信表示，「關稅是字典裡僅次於愛、上帝、關係等詞的最美麗的詞之一。媒體甚至因此抨擊我。我說關稅是最美的詞，他們反問：『那家庭、愛、上帝呢？』所以我改口說，關稅是我第五喜歡的詞，因為他們什麼都能拿來批評。」
此外，川普不忘親自感謝黃仁勳與輝達團隊：「我要感謝Jensen（黃仁勳）和我們合作的所有人，他們是了不起、聰明絕頂的人。沒有關稅，他們是不會這麼做的。」
輝達執行長黃仁勳也表示：「世界AI基礎設施的引擎首次在美國建造，增加美國製造業有助於我們更好滿足AI和超級計算機的巨大且不斷增長的需求，加強我們的供應鏈並提高我們的彈性。」
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南陽實業於日前終於公布了小改款已久的 Hyundai Tucson L 的預售價格資訊，從汽油 GLT-A 102.9萬 / GLT-B 112.9萬、油電 GLTH-A 113.9 萬 / GLTH-B 123.9 萬 / GLTH-C 131.9萬的價格分佈來看，Tucson L 全車系已經沒有百萬內的選項，不過據官方所述接單狀況相當不錯，而我們本次領取到的試駕車為純汽油款的 GLT-B 式樣，到底符不符合其身價，便是我們這次短暫試駕首要的體驗重點。
以設計而論，其實小改款前的 Tucson L 一直給我過於前衛的感覺，所幸這次設計師貌似有聽取市場回饋與意見，將點陣式 LED 的數量與面積減少，將重點放在水箱護罩下方保桿的重新形塑，整體視覺均衡許多，也更霸氣，而 GLT-B 車型則搭載 18 吋圈胎式樣，與過往的造型也有所差異。
車內部分，Tucson L 在小改款後大量參照 Ioniq 電動車產品線的設計佈局，包括新式方向盤、移至方向盤右下方的換檔撥桿、雙 12.3 吋數位介面皆為全繁體中文顯示，加上支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto，整體使用便利性上沒有問題，比較可惜的是，360 度環景顯影系統、以及盲區影像輔助等功能，需要額外用選配方式來搭載。
與過往相同，Tucson L 在同級市場上，本就以寬敞的空間設定為主要賣點，小改款後也依舊如此，膝部、頭部等乘坐空間相當不俗，且後方也備有空調出風口設定。
而 Tucson L 在台多年以來，最讓我個人欣賞的，就是豐富多元化的動力選擇，雖說這次試駕的是純燃油車型，但 1.6 直四引擎仍舊有渦輪的助力，180hp / 27kgm 的峰值出力，搭配七速雙離合器變速箱的協同，整體動力傳遞依舊輕快從容，要拖動這碩大的休旅車格絕不成問題，且如果有需求，駕駛仍舊可以透過 Sport 模式的切換來強制鎖定檔位，以利更即時的大動力輸出。
另一方面，Tucson L 過往給人的底盤印象是較具韌性的調校，尤其若以較刻意的的速度過彎，彈簧的側傾抑制能力依舊優秀，在保有乘客最大程度的舒適性為前提下，如此設定其實相當適合台灣路況。
老實說，Tucson L 在小改款後的漲價個人可以預期，尤其本車位處在競爭最為白熱化、激烈的中型休旅級距上，南陽與Hyundai 原廠之間周旋的困難更是意料中的事情，而回到產品本身，Tucson L 所擁有的優勢，便是在純燃油車型陣列外，也提供 Turbo Hybrid 油電渦輪選項，在不犧牲性能為前提下，提供更經濟的油耗水準，也難怪消費者選用油電車款的佔比居多。當然，本車也不是沒有缺點，諸如環景、盲點需要透過額外選配方式才能獲得，通風座椅僅高階車型有所配給等等，在主流對手都開始打出配備戰的情況下，Tucson L 是否能成功迎擊，則需待時間證明了。 更多內容請點擊：