聯合國安理會（U.N. Security Council）週二（11日）通過了美國提交的以哈停火草案，巴勒斯坦組織對此表示歡迎，紅海危機有望獲得化解，衝擊亞洲、歐洲的航運類股下殺。不過，全球第五大的德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）相信，就算哈瑪斯（Hamas）、以色列現在就達成停火協議，蘇伊士運河（Suez Canal）也難以在短期內復航。
路透社11日報導，赫伯羅特發言人透露，「就算雙方現在就停火，也不代表伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」（Houthi、又稱青年運動）會立刻停止攻擊。」
這名發言人並表示，即使蘇伊士運河重新開放，航運商至少也得花4~6週來重新安排航班、讓運作恢復正常。
以哈有機會停火，船隻將恢復航行紅海航線
胡塞叛軍去（2023）年12月為抗議以哈戰爭，開始攻擊行經紅海的商業船隻，迫使貨櫃航運商改道繞至更遠的非洲好望角，避開附近區域。
華爾街日報11日報導，Kepler Cheuvreux首席分析師Axel Styrman指出，貨櫃航運市場目前的運能利用率約在85%左右，其中4個百分點源自於中國至歐洲航線的船隻繞道。他說，追蹤即期運價的上海出口集裝箱運價指數（Shanghai Containerized Freight Index），在4月初至6月7日期間飆漲82%，大部分都是受到船隻改道以及季節性因素帶動。
聯合國安理會週一稍晚通過首次決議、為美國提交的以哈停火計畫背書，以色列、哈瑪斯的停火與和平進程露出曙光。
美方指出，計畫包括初次暫時停火、釋放人質、以軍撤出加薩等內容，以色列方面已同意這份協議。哈瑪斯則對阿拉伯談判人士透露，他們願意接受協議，前提是以方承諾永久停火。
Styrman相信，上述行動有機會促使胡塞組織減少或停止攻擊紅海船隻，進而讓全球運能在3~4週內上升4%。他警告，「這會導致即期運費從當前水位崩跌至少50%，估計會在2024年下半年至2025年間逐步實現。」
赫伯羅特則發布聲明表示，尚無復航紅海的計畫。一名發言人說，「不認為會在接下來幾個月內復航。」
全球第二大航運商馬士基（Maersk）和赫伯羅德11日股價分別大跌6.95%、9.05%。
本文獲授權轉載自MoneyDJ，未經同意不得轉載，小標為編輯所加。 （相關報導： 新加坡塞港逼近臨界點？6月問題恐惡化推升運費 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／郭家宏
