歐盟出手了!對中國電動車加徵最高38.1%關稅 北京批評保護主義

2024-06-13 09:00

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歐盟執委會12日宣布,自7月4日起,對從中國進口的電動汽車加徵最高38.1%臨時反補貼稅。(美聯社)

歐盟執委會12日宣布,自7月4日起,對從中國進口的電動汽車加徵最高38.1%臨時反補貼稅。(美聯社)

中國電動車近年出口表現強勁,美國和歐盟皆指「產能過剩」。負責監督歐盟貿易政策的歐盟執委會12日宣布,自7月4日起,對從中國進口的電動汽車加徵臨時反補貼稅。路透報導,比亞迪將被加徵17.4%的關稅,吉利加徵20%,上汽加徵38.1%。其他配合調查的公司將加徵21%關稅,不配合的公司將被加徵38.1%。

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這起事件恐導致中歐經貿關係緊張。在前述消息傳出後,中國商務部隨即表達高度關切及強烈不滿,強調將密切關注歐方後續進展,並將堅決採取一切必要措施,堅定捍衛中國企業的合法權益。

歐盟和美國指稱中國電動車「產能過剩」。(美聯社)
歐盟和美國指稱中國電動車「產能過剩」。(美聯社)

據「榮鼎集團」(Rhodium Group)分析師指出,中國大陸去年對歐盟外銷價值一百億歐元的電動車,市場占有率增加一倍至8%。據中國汽車流通協會最新公布的數據,2024年前4個月,中國汽車出口達187.8萬輛,較去年同期又大幅成長26%。

金融時報:德國、瑞典和匈牙利反對,德國強烈遊說「並未奏效」

金融時報引述消息人士報導,德國政府強烈遊說「並未奏效」,歐盟執委會將把關稅提高到約35%,但仍遠低於美國對中國電動車徵收的100%關稅。

金融時報報導,歐洲額外加徵關稅,將影響比亞迪和上汽在內的中國製造商,以及在中國設廠的特斯拉。關稅可能會因製造商而異,取決於歐盟認定該製造商獲補貼的水準。

2022年10月17日,中國電動車製造商比亞迪在巴黎車展發表新款電動車Seal。(美聯社)
2022年10月17日,中國電動車製造商比亞迪在巴黎車展發表新款電動車Seal。(美聯社)

智庫基爾經濟研究所(Kiel Institute)估計,若對中國電動車額外加徵20%關稅,進口量將減少4分之1。以2023年進口的50萬輛車,相當於約12.5萬輛,價值近40億美元。

市場分析:要將關稅高到50%,才能有效阻止中國車企進入歐盟

歐盟執委會預測中國電動車明年在歐盟的市占率為15%,一般價格較歐盟境內生產的電動車便宜20%。有分析指出,此新規實施後,中國車企能承受住關稅壓力,並且外銷歐洲仍有利潤吸引力,需要將關稅高到50%,才能有效阻止中國車企進入歐盟。

2024年4月25日,北京國際車站上的小米SU7電動車。(美聯社)
2024年4月25日,北京國際車站上的小米SU7電動車。(美聯社)

這項關稅案由法國和西班牙主導,德國、瑞典和匈牙利則表態反對,擔心會引來中國報復。北京目前已對歐洲電動車徵收15%的關稅,盛傳北京若要反制,可能對歐洲電動車拉高到25%關稅。

德國、瑞典和匈牙利3國須爭取到其他至少11國,才能推翻歐盟執委會決定。捷克和斯洛伐克在內的中歐國家也可能加入反對之列。

在傳出歐盟將對中國電動汽車課徵臨時反補貼稅後,中國商務部隨即發新聞稿,批評歐盟執委會裁決披露中的認定缺乏事實和法律基礎,是赤裸裸的保護主義行為,是製造並升級貿易摩擦。中國外交部也強調,這起反補貼調查是典型的保護主義,中方將採取一切必要措施堅定維護自身合法權益。

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