豐田汽車（Toyota）固態電池科技有全新突破，可望將車用電池的尺寸、成本及重量砍半，預計2027年就能商業化。
英國金融時報4日報導，豐田碳中和研發中心總裁Keiji Kaita表示，旗下的液態及固態電池都過於龐大、沉重且昂貴，公司目標是將這些因子全部減半。豐田甫於6月宣布，計畫2027年將車用固態電池技術商業化。豐田也透過合資企業與Panasonic合作研發這項技術。
固態電池充電快，但是造價昂貴
固態電池被業界專家視為最有機會解決充電耗時、容量偏低及容易著火問題的新興技術。這種電池將液體電解質（liquid electrolytes）以固體取而代之，陽極則改用鋰金屬、取代目前鋰離子電池使用的石墨。
固態電池技術不但造價昂貴、生產難度也高，迫使車商順延發布時程、並把重點放在液態鋰電池的開發作業。不過，Kaita 4日表示，豐田已在三年前發現處理耐久度問題的方法，有信心在2027年或2028年量產固態電池。他說，只要減少電池材料的製作流程，即可將固態電池成本降到跟液態鋰電池一樣、甚至更低。
豐田聲稱，該公司已有技術上的突破，可解決耐久度問題，還針對材料找出解決方案，能讓固態電池電動車的單次充電續航力達到1,200公里，充電時間僅要10分鐘或更短。
特斯拉第二季交車46萬台，超過市場預期
電動車正在日益普及中。特斯拉（Tesla Inc.）7月2日公布，今年第二季（4-6月）共計交付466,140台、生產479,700台電動車，已連續第5季產量高於交車量。Q2交車量不但寫下歷史新高紀錄、還擊敗市場原先預期。
另外，亞馬遜（Amazon.com）投資的電動皮卡車新創企業Rivian Automotive 7月3日公布，Q2電動卡車、小貨車生產量達13,992台；該公司並重申今年產量將達50,000台。根據FactSet調查，分析師原本預期該公司Q2生產量僅11,000台。
中國電動車製造商小鵬汽車（XPeng）則公布，Q2交車量季增27%至23,205台，重新回到成長軌道。
固態電池開發商QuantumScape股價去年崩潰74.45%，今年以來則反彈45.33%。
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