前幾天環保署前副署長詹順組團開記者會，指出基隆協和電廠的第四天然氣接收站進展不順，導致台中火力電廠脫煤延宕，「用中部人的肺來反協和改建」，並提出六項訴求。
由於基隆鄰近最早的北部火力電廠與深澳電廠，都是燃煤，到後來的協和電廠燃燒重油，加上早年電廠並不配備今天的污染防治設備，基隆人過去逾半世紀忍受污染之害，不難理解。因此對於協和電廠更新計畫基隆人普遍一直正面看待，期待早日油轉氣。如今計畫出現爭議，純粹在於所規劃的天然氣接收站，是諸多可能選項當中，最不可行、爭議最大的一個。其採填海造陸，耗錢、耗時，犧牲珍稀天然海岸及海洋生態，並且威脅基隆良港營運。以下就記者會中所提六項訴求簡要釐清。
訴求一，阻擋協和換氣將導致北東電網供電近8成靠外援，超過電網安全負荷，北北基宜面臨限電風險。
釐清一：協和電廠原含四座機組，總裝機容量200萬千瓦，三年前1、2號機除役後，容量剩下一半。根據政府：台灣並不缺電。因此，協和換氣顯非限電風險來源。
訴求二，阻擋協和換氣，中南部被迫送電支援，導致2030年中火無煤時程延宕，影響民眾健康。
釐清二：如前所述，協和換氣和中火無煤時程，並無關連。影響民眾健康的，顯不在此。
訴求三，杯葛3.0版將導致退回2.0方案，且根據永安接收站的經驗，船舶改用LNG燃料，生態反而比鄰近港更豐富。
釐清三：台電3.0版之外，還有諸多比退回2.0版更好的選項。至於進出的船舶，決定選用何種燃料，在於航商遵循船舶汙染防制法規及成本等考量，和接收站是否填海造陸，並不相干。而永安港生態變得”更豐富”，究竟受惠於何因子，應屬水生態系科學問題，尚待深入研究。
訴求四：台灣東北角多一個天然氣接收站，可分散LNG船受沿海氣象影響的補給風險，有助能源穩定。
釐清四：規劃東北角的天然氣接收站，首先在於整合有長足油、氣接收經驗並擁有港與碼頭設施等資源的中油，尋求最適地點與方法。採用中油已有完整評估，具彈性優勢的浮動式接收站，將更有助能源穩定。
訴求五，掌握國際航運以LNG作為乾淨燃料趨勢，結合四接提供LNG加氣服務，讓基隆成為乾淨船舶及郵輪的停靠港。
釐清五：採乾淨替代燃料為國際海運趨勢，LNG僅為選項之一。其他如氨與甲醇等有後來居上之勢，且四接在於滿足協和電廠用氣，應無為商船加氣餘力。至於未來造訪基隆港的船舶與郵輪乾不乾淨，尚賴政府在船舶汙染法規修訂和落實上的積極作為。
訴求六，阻擋協和以氣換油將導致核二找到延役理由，呼籲停止無限上綱杯葛，尊重環評機制，召開環評審查，加速能源轉型。
釐清六：反對「四接填海造陸」團體最企盼的，正是政府能回歸環評機制，並把握協和電廠轉型良機，重新規畫一套永續電廠，展現追求台灣永續發展決心。 （相關報導： 謝志誠、莊秉潔觀點：基隆港結合四接打造為商機無窮的LNG港及氫能港 ｜ 更多文章 ）
＊作者為基隆市海洋保育協會理事長
