電動機車和燃油機車哪個比較省錢？最新數據公布結果：選它保養維修費更便宜

電動車被視為交通減碳的重要技術及策略之一，這幾年政府積極推動電動車政策，街上能看到的電動車也愈來愈多，但說到電動車到底環不環保，許多人心裡其實仍然存著不少疑問。

最常被提出的是三個問題。第一，台灣目前的電力組成仍以火力發電為主，電動車用的電終究來自化石燃料，會不會只是把二氧化碳和空氣污染，從馬路邊「換一個地方排放」而已？第二，電池和電動車在製造過程中需要大量金屬與能源，甚至涉及稀有金屬開採，這樣的生產過程，本身真的稱得上環保嗎？第三，台灣時常被討論有缺電風險，如果大規模推動電動車，會不會反而讓用電壓力變得更嚴重？

這些疑問都很合理，也正是討論電動車時不能迴避的關鍵。接下來，我們就試著跳脫單一使用情境，改從產品生命週期的角度，來一一拆解這三個問題。

根據美國芝加哥 GREET 模擬研究（Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Transportation Model）指出，相對於 Toyota 的油車，特斯拉電動車在製造車體及電池的階段產生較多碳排。然而，當電動車的電力來源為燃煤，大約行駛五到六年，碳排量便可低於油車；當電動車電力來源為水力發電，僅需行駛六個月，碳排量便可低於油車。我們可以從中得到一個結論，那就是「能源組成」，也就是「電是怎麼來的」，是影響電動車碳足跡的關鍵。

因此，當同一輛電動車在不同國家行駛，會因為能源組成不同，而影響它的環保能力。從下圖可看出，德國、義大利、荷蘭、英國、比利時、西班牙、法國、瑞典等國，因為再生能源使用比例較高，電動車在行駛階段的碳排量遠低於波蘭。國際能源總署 2022 年的新聞指出，波蘭是國際能源總署會員國裡面排碳強度第二高的國家。

然而，波蘭近年來力推再生能源，從圖中也可看出到 2030 年的電動車碳排量將大幅降低。

從「電力排碳係數」來比較就更清楚了，它的定義是「電力生產過程中，每單位發電量產生的二氧化碳排放量」，當再生能源佔比越高，排碳係數就會越低。

根據國際能源總署電力碳排放係數數據庫，北歐國家如挪威和冰島因水力、地熱等低碳電力佔比極高，其每度電碳排放強度極低（遠低於全球平均）。在歐洲和北美等地區，由於再生能源與核能佔比較高，電力碳排放係數大致落在 0.25 ∼ 0.40kg CO2e/kWh 範圍。相較之下，中國、印度等新興經濟體仍以燃煤與化石燃料為主，電力碳排放係數較高，約 0.55 ∼ 0.80kg CO2e/kWh。而在台灣，根據經濟部能源署最新公布的資料，2024 年的電力排碳係數為0.474kg CO2e/kWh，與近年（如 2022 年約 0.495kg CO2e/kWh）相比有所下降。 （相關報導： 全球油價飆漲，該繼續開油車還是換電動車？過來人全選它「便宜好保養」：後悔沒早買 ｜ 更多文章 ）

事實上，國際能源總署兩年前已做過分析，只要在每度電排放係數 0.518 公斤以下的地區，電動車排放量就會比傳統燃油車低。台灣的電力排碳係數已經低於此數值，代表在台駕駛電動車，真的已經比燃油車更減碳了。

另一份英國知名研究則顯示，當國家的碳排係數低於0.75kg CO2e/kWh，電動車的碳足跡就會比燃油車要來得低，如此一來，全世界有多達 95%以上的地方都符合條件，包含台灣。

再來看看另一個台灣人更習慣的代步工具：機車。行政院環境部資料顯示，電動機車排放的二氧化碳應為每公里 25.2 公克，汽油引擎機車為每公里 50.8 公克，電動車的碳排放量是一般燃油機車的一半。

我的研究室團隊曾以台灣 2020 年的能源組成進行模擬，發現傳統燃油機車產生的二氧化碳排放量，在行駛距離為 6284 公里時，將超過電動機車。以台灣人平均每天騎13.3 公里，每週騎 5 天的情況來說，相當於 1.8 年的使用時間。在台灣平均機車壽命 10.5 年的情況下，是一個可輕易達成的目標。

所以電動機車的減碳效益仍是大於傳統機車的。黃金交叉就是大約 6000 公里，超過這個數字，電動機車每騎 1公里，碳排就少一點。

除此之外，電動機車的空氣汙染物排放量遠低於傳統燃油機車。以七期機車為例，一氧化碳單位里程排放是電動機車的 111 倍，非甲烷碳氫化合物是電動機車的 35 倍，氮氧化物是電動機車的 2.2 倍。這些物質對於人體會造成噁心、嘔吐，甚至有致癌的疑慮。

回到開頭的提問「電動機車是否真的環保？」以台灣目前持續推動再生能源發展的背景下，拉長時間來看，電動機車對於改善台灣的空氣污染仍是一劑良方。雖然，電動機車的購入成本比傳統機車高，但如果把環境影響的成本也考量進去，買電動車絕對值得鼓勵的一件事。

雖然長期下來會比較環保，可是站在使用者立場，實際買了電動機車後，換電的成本跟加油相比如何呢？目前台灣的電動機車主流為換電式，就是在換電站將電力變低的電池換一個充飽電的電池，同時大部分台灣廠商目前都以月租制經營，每個月定量或是吃到飽，這樣算下來究竟有沒有比較貴呢？

政府 2023 年統計，擁有一台電動機車跟一台燃油車，一年的能源費用上，電動機車大概是 7592 元，普通重型燃油車是 5710 元，電動車的確在充電方面比較貴。

這是因為合約制度的關係，但是可預期的，在保養維修費用上，電動車應稍微便宜一點，因為它的零件不比燃油車多，更換消耗零件頻率也較低。

再來談談第二個常見的問題：電動車、特別是電池製造過程環保嗎？畢竟製造電池會用到很多稀有金屬，這樣它還是環保的嗎？

同樣以生命週期的角度來探討，我們在看待電動車對環境的影響時，絕對不是只看駕駛使用的過程，需要把製造的過程也納入探討，不論是製造電池、或是製造車輛裡面的元件等，使用的材料的確會需要不同的資源，尤其是處理一些金屬時，消耗的能源增加，所以它在製作的時候比較耗能，污染較多。 （相關報導： 全球油價飆漲，該繼續開油車還是換電動車？過來人全選它「便宜好保養」：後悔沒早買 ｜ 更多文章 ）

但是，就跟選用變頻空調的道理一樣，購買的時候可能比同級的稍貴，不過使用之後，把每個月帳單累積起來，會發現你省下的電費足以抵掉價差。

這就是生命週期基本的概念。我們需要將一個產品從原料開採、製造、使用到報廢回收，每一個階段都要考慮進去。

前面提到，在使用過程中，電動車比燃油車更減碳，而且每多開或多騎一公里，碳排就可以省下來一點點，到達里程數的「黃金交叉」後，就會越省越多。當然我們期待未來電池製造的技術愈來愈好，碳排也可以愈來愈低，但總而言之，以整個生命週期來看，電動車仍是環保的。

此外，電動車在國家發展「能源轉型」也扮演著重要的角色。以德國為例，每戶屋頂進行太陽能發電後，將電力儲存至電動車，以小而美的電池取代大型儲能設施。將電動車充電完畢，再持續充飽家用儲能電池，以備天黑或陰雨天使用。電池電力充足後，還可以將多餘的電送往柏林電網。在這個「汽車對電網」（Vehicle-to-grid， V2G）的協力下，太陽能、風能等再生能源得以被更完整地保留。

此種模式下，電動車也成了整個電網的重要一環，和再生能源的關係可以說是「魚幫水，水幫魚」呢！

台灣方面，台電則是在 2022 年中訂定了電動車專屬的「時間電價」，將用電尖峰與離峰的電價費率拉大到相差 4倍，誘導車主在太陽光電最充足或半夜用電低峰期幫愛車充電，因應往後可能發生的尖峰需求。

其實電動車發展上的最大阻礙，就是它的價格還無法跟燃油車平起平坐，如果要讓電動車成為市場主流，一定要讓大多數人都負擔得起。

當我們捨棄碳排放量比較高的產品，轉而花更多錢購買環保的產品，這筆額外支出的錢就叫做「綠色溢價」。市場已經向我們證明，在有選擇的情況下，大多數人不願意或沒有能力支付能源的綠色溢價，即使有人願意買單，也會要求產品具備更好的效能。

單靠喜歡嘗鮮的人或憂心未來的公民，是不可能推動減碳的，要讓市場轉向電動車，電動車必須效能更好、價格更親民。目前在美國電動車的綠色溢價是 46%，也就是說電動車的價格將近是燃油車的 1.5 倍，如何降低這個差異？降低電池成本會是重要的目標，從電動車剛推動到現在，電池成本已經降低許多，未來也期待透過規模化及技術發展讓電池成本再往下降，但技術的發展仍需要時間。

除了技術發展帶來的成本降低外，另一個推廣方向是透過政府政策的推動，主要是透過抵減稅額或提供回饋金的方式，來彌補電動車的綠色溢價。像台灣有補助電動車的相關政策，經濟上的補貼可以直接降低綠色溢價，也是最快速的方式。

此外，世界各國也以政策規定淘汰燃油車的時程，至少有八個歐洲國家、以及以色列與加拿大，都明確表示將會禁售燃油車。而台灣於 2023 年通過了〈氣候變遷因應法〉（簡稱氣候法），也明確提到台灣禁售燃油車的時程。

最後，我最想強調的是：以台灣現在的情況來看，一台電動車相比燃油車，在整個生命週期大概可以減碳25%，另外還會有都市空氣污染降低、幫助儲能等好處。我認為燃油車跟電動車最重要的差別在於，燃油車通常開了一段時間後，會因為引擎等零件損耗，使得燃油效率開始慢慢降低，而電動車卻完全相反，台灣及世界各國都在積極推動再生能源，因此這幾年電力碳排放係數皆會繼續下降。

意思是說，如果你現在買了一台電動車，在你駕駛的10 ∼ 20 年之間，這台車會越開越環保。如果你的經濟負擔得起的話，請不要遲疑，換台電動車吧。

臺灣生命週期評估學會理事長、臺灣大學機械工程學系副教授、日本京都大學能源科學研究所博士。致力於將深奧的學術理論，轉化為人人都能實踐的生活語言。同時也是一位熱愛戶外活動的二寶媽，在忙碌的研究工作與育兒生活之間，努力追求平衡又充實的日常。最近的目標是當個快樂的小廢物，但現實是一位專門研究垃圾的「廢物教授」，並持續在生活中實驗：如何用不費力的方式，好好過一個永續的生活。

本文／圖轉載自《懶人的聰明永續生活：再忙也能做到！教授媽媽的42個低碳選擇》 （相關報導： 全球油價飆漲，該繼續開油車還是換電動車？過來人全選它「便宜好保養」：後悔沒早買 ｜ 更多文章 ）

責任編輯／林俐