台製無人機搶下大單！沙烏地阿拉伯簽署15億訂單，一舉超越捷克波蘭成最大買家

《彭博新聞》13日報導，沙烏地阿拉伯今年6月與台灣簽署4720萬美元（約合新台幣15.2億）的無人機大單，顯示台灣的無人機產業對買家越來越具吸引力。台灣財政部的統計資料顯示，沙烏地阿拉伯的這筆訂單，創下2023年6月以來的單月最高金額紀錄。

​《彭博》指出，自從烏克蘭在戰場上利用無人機成功對抗俄羅斯後，台灣便致力於發展無人機產業，希望藉此抵抗中國的併吞意圖。台灣的無人機產業將自己定位為中國的替代選項，並且與美國合作開發無人機技術與非紅供應鏈。目前不清楚沙烏地阿拉伯打算如何使用這批平均重量介於7至15公斤的無人機，國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲則對《彭博》表示，沙國可能採買這批台製無人機用於軍事偵察任務。

雖然搶下歷史性大單，不過《彭博》也直言，台灣無人機產業的規模仍遠遠小於中國，加上台灣國內的無人機市場有限，生產成本又高於中國，不利於打開國際市場。目前台灣政府推出相關政策鼓勵出口，希望進一步拓展海外需求，並且透過擴大生產規模來降低生產成本。台灣去年一共出口9340萬美元（約合新台幣30億）的無人機，比前一年成長約20倍，捷克和波蘭則是最大買家。《路透》認為，捷克與波蘭的訂單反應的是這兩國扮演烏克蘭無人機需求的關鍵中轉樞紐。

雖然台灣無人機產業的訂單持續成長，光是沙烏地阿拉伯上個月的這一單，就等於去年50%的出口額，但《彭博》也指出，根據中國海關總署的數據，中國去年出口了價值31億美元（約合新台幣997億）的無人機——這比台灣去年的出口額高出了足足30多倍，中國企業更吃下了80%的全球無人機市場。據信台灣目前擁有上千架軍用無人機，比起對岸的無人機大軍來說，恐怕也只是杯水車薪。即便台灣持續發展無人機產業，《彭博》也注意到，將台灣打造成全球晶片製造中心的科技巨頭——像是台積電或者富士康——幾乎沒有提供任何幫助。

​多位台灣官員對《彭博》透露，無人機的晶片設計是台灣建構自主供應鏈的弱點之一。這些官員匿名對《彭博》表示，如果大型晶片設計公司和主要製造商加入政府主導的計劃，無人機產業的發展速度將會更快。台積電與富士康為何沒有參加政府的無人機計劃，這兩間公司均未回覆《彭博》的志平請求。不過鴻海集團旗下子公司出資7千萬美元收購無人機公司FairTech Corporation的多數股權，聯發科在今年5月的台北Computex也展出了一款商用無人機遙控系統的晶片，但這兩家公司似乎也沒有參與政府的無人機計劃。 （相關報導： 台灣下一座護國神山？謝金河點名1產業「升火待發」：這4大廠低調佈局 ｜ 更多文章 ）

相較於中國與烏克蘭每年都能生產數百萬架無人機，台灣的目標則希望在2028年實現「每年生產18萬架民用無人機」。《彭博》指出，台灣希望藉由歐洲不斷增加的軍事開支讓無人機產業快速發展，台灣國家級智庫科技、民主與社會研究中心（DSET）的政策分析師方怡然對《彭博》表示，烏克蘭的無人機製造商目前仍依賴海外公司提供零件，若能接上這條線，將可顯著降低生產成本，從而全面促進台灣無人機產業的發展。