VIP 專屬文章 美伊輪番封鎖荷莫茲海峽，中東物流巨頭不玩了！阿聯計劃興建東海岸新港，徹底解決勒索問題

美國總統川普今年2月下令攻擊伊朗後，雖然在行動第一天就成功「斬首」伊朗最高領袖哈米尼，但始終無法破壞伊朗革命衛隊的反擊能力，德黑蘭不但將報復性攻勢的矛頭指向設有美軍基地的波灣國家，更關閉了攸關全球能源運輸的荷莫茲海峽，川普至今沒有辦法打通這條能源通道。

雖然美伊上個月好不容易簽署了停火備忘錄，但在雙方近日恢復交火後，荷莫茲海峽再度遭到伊朗關閉，川普則宣稱封鎖伊朗航運、還要通行荷莫茲的船隻繳納20%通行費。由於荷莫茲恢復通行目前看來遙遙無期，英國《金融時報》13日指出，杜拜正在計畫興建能夠繞過荷莫茲運輸石油的新港口。

​《金融時報》報導，阿拉伯聯合大公國的國有企業「杜拜環球港務」（DP World）計畫在阿聯東海岸興建一座新港口以及一個貨櫃碼頭，試圖降低對傑貝阿里港（Port of Jebel Ali）的依賴。傑貝阿里港是中東吞吐量最大的港口（去年處理了1560萬個標準貨櫃），問題是這座深水港位於阿聯的西海岸，因此在此上貨的原油與貨物都必須經過荷莫茲海峽才能送往全球——如果改從阿聯的東海岸上貨，就完全不需要經過荷莫茲海峽，也就不用受到美伊戰爭以及雙方收取通行費的影響。

熟悉此事的消息人士對《金融時報》表示，「杜拜環球港務」準備在富查伊哈（Fujairah）的沿海地區開發一座多功能港口，並在該大公國的現有港口內興建一座新碼頭。「杜拜環球港務」過去二十年做為阿聯最具國際影響力的企業之一，更是全球排行前列的港口營運商與物流跨國企業，然而這個物流帝國高度仰賴傑貝阿里港的運輸，如果此處受到荷莫茲海峽封鎖的影響，「杜拜環球港務」將被迫將部分港口吞吐量轉移至杜拜以外地區，恐將影響杜拜作為全球貿易與金融樞紐的地位。

新聞小補帖——阿聯？杜拜？富查伊哈？​

阿拉伯聯合大公國（The United Arab Emirates，簡稱阿聯）是聯邦制君主國，由阿布達比、沙迦、杜拜、阿吉曼、富查伊哈、歐姆古溫、拉斯海瑪七個大公國組成，鄰接波斯灣、阿曼灣及荷莫茲海峽。阿布達比是阿聯首都，也是阿布達比大公國的首府，杜拜則是阿聯第一大城。富查伊拉是富查伊哈大公國的首府，也是阿聯第七大城，最重要的是，這個大公國面臨印度洋的阿曼灣，不像杜拜面臨波斯灣，因此無需通過荷莫茲海峽就可通往世界各地，貨運不會受到美伊衝突影響。

如果能在富查伊哈興建一座多功能港口，「杜拜環球港務」將可維持阿曼灣的業務佈局，所有貨櫃與原油也無需經過荷莫茲海峽即可離境。畢竟今年2月美伊戰爭爆發以來，伊朗已對阿聯發射將近3千架次的無人機或飛彈，數量比任何其他國家都還要多。尤其在衝突初期，傑貝阿里還一度發生火災，杜拜大公國判斷是伊朗的飛彈遭到攔截後墜落的殘骸所致。評級機構穆迪（Moody's）估計，「杜拜環球港務」（DP World）的收益將從去年的66億美元降爲今年的59億美元。 （相關報導： 李忠謙專欄：台灣該從烏克蘭學到的教訓，是趕快通過無人機預算嗎？ ｜ 更多文章 ）

《金融時報》指出，由於荷莫茲海峽至今未能恢復正常通行，傑貝阿里港的吞吐量下降了95%左右，港口營運商當然不願坐以待斃。根據「杜拜環球港務」一位高階主管的說法，新港口最快一年半之內即可完工。波灣地區官員表示，向東擴展並不意味著傑貝阿里港將被完全取代，甚至「絕對不會縮減規模」。歷經數十年建設的傑貝阿里，目前擁有龐大的自由貿易區、倉儲設施以及重工業設備。不過「杜拜環球港務」拒絕證實任何東海岸計畫的細節，只說「目前正著手規劃多元化發展，好撐過這段動盪時期」。

知情人士透露，「杜拜環球港務」的初期投資規模並不算大，未來的投資金額則取決於需要多少「額外的貨運處理能力」；一位「杜拜環球港務」的高階主管則說，「我們一直積極關注東海岸」、「這是為了防範萬一，以備不時之需」。

《金融時報》指出，「杜拜環球港務」的東海岸建港計劃，凸顯出美伊戰爭如何迫使中東政府與企業重新審視荷莫茲海峽，原來基於「海峽航道將保持暢通」的前提所建構的基礎設施與經濟走廊，如今恐怕都要另起爐灶。尤其在美國與以色列聯手轟炸伊朗之前，荷莫茲海峽每日通行135艘貨輪與油輪，美以聯手轟炸伊朗之後，荷莫茲海峽的船隻通行數量急遽縮減到個位數。即便美國與伊朗簽署臨時停火協議，讓這條戰略水道一度重啟，每日通行的船隻也從未超過40艘。 （相關報導： 李忠謙專欄：台灣該從烏克蘭學到的教訓，是趕快通過無人機預算嗎？ ｜ 更多文章 ）

當美軍與革命衛隊過去一週再度密集交火後，停火備忘錄形同已被撕毀，加上伊朗開始攻擊荷莫茲海峽內的船隻，這讓該處的航運量銳減至寥寥無幾。「杜拜環球港務」如今也高度仰賴阿聯東海岸的設施，原本從傑貝阿里港運出的貨物，如今大多改道至東海岸的富查伊哈港及鄰近的豪爾費坎港（Khor Fakkan ports）。問題是這兩個港口根本無力負荷這麼龐大的貨運量，許多貨櫃根本上不了貨輪。《金融時報》指出，除了「杜拜環球港務」之外，另一間阿聯的物流巨頭古爾夫泰納（Gulftainer）日前也宣布了20億美元的投資計劃，準備升級豪爾費坎港的貨運處理能力。