# 交通部鐵道局  

台南市重大交通建設迎來關鍵里程碑。原定年底通車的台南市區鐵路地下化工程進度超前，交通部鐵道局首度證實，目前計畫整體施工進度已達85.65%，第一階段軌道下地切換通車的預定進度則為85.75%，兩者差距僅剩0.1個百分點，代表工程已正式邁入通車前的最後收尾階段。官方規劃將於9月先行辦理揭牌儀式，依據目前的工程推動節奏，全新的地下化台南車站可望提前至今年10月中......

每天往返北北桃的通勤族，長期面臨尖峰時刻的交通壅塞與轉乘不便，這個痛點即將迎來重大轉機。深受關注的桃園新車站與鐵路地下化工程正持續推進，這項由交通部鐵道局主導、耗資1817億元新台幣的浩大公共建設，預期會徹底翻轉桃園的市容與交通動線。未來的大眾運輸網絡將帶來革命性的改變，讓在地居民與跨縣市上班族享有更便捷的出行體驗。桃園鐵路地下化何時完工？第一階段2033年......

南台灣的交通與城市風貌即將迎來歷史性的大轉型！面對全球 2050 淨零排放的嚴峻挑戰，交通部鐵道局4月21日正式宣布，已全面啟動鐵道建設碳管理制度。其中台南將有3座新建車站「台南、林森、南台南」，最受矚目的年度亮點是全新的「台南地下化車站」，預計將於2026年底（115 年底）正式通車啟用！這不僅是全台 10 年內陸續啟用的 16 座「淨零新車站」的先鋒，更......

台灣交通路網迎來大轉型時代！隨著淡江大橋即將於 2026 年 5 月正式啟用，以及三鶯線通車進入倒數，最受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫也取得重大進展。交通部鐵道局證實，該案已正式進入二階環評，並確定採行行經市中心的「高雄方案」。這項斥資千億的建設計畫預計將新增高鐵「高雄站」與「屏東站」，最快有望於 2039 年完工。本文將深度剖析高鐵南延的最新進度、路線規劃、......

交通部鐵道局近日宣布，已全面啟動鐵道建設工程減碳與車站低碳設計，目標在未來 10 年內陸續啟用 16 座新建車站，全面朝向「淨零車站」邁進。其中，台南將新設3座車站，而備受矚目的「新臺南地下化車站」預計於 115 年底（2026 年底）正式通車啟用，被視為南部交通路網的重要里程碑，至於林森站及南台南站則分別訂於2029年9月及2030年9月啟用。地下化車站年......

南台灣交通路網將迎來重大轉折！「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入嚴格的第二階段環境影響評估。這項耗資巨大、全長 26.2 公里的鐵道工程，不僅是為了縮短屏東通勤距離，更核心的戰略在於重塑「高雄車站」的商業核心。根據交通部鐵道局最新規劃，若環評與綜規核定順利，計畫預計於 2039 年正式完工通車，屆時高雄將實現「三鐵共構」的交通新格局。高鐵延伸屏東路線圖曝光：從左......

南台灣交通路網迎來關鍵轉折！環境部環評大會於 2026年1月26日正式確認，「高鐵延伸屏東計畫」因影響層面廣泛，決定進入較嚴格的第二階段環境影響評估。儘管地方引頸期盼，但根據鐵道局最新規劃，高鐵新站從二階環評到施工完工，鐵道局在3月9日的說明會中指出，預估至少還需等待 13 年，最快 2039 年通車。此外，環評委員針對「沿台鐵路廊經高雄車站」方案提出強烈質......

高鐵延伸屏東計畫在歷經多年路線爭議後，正式邁入實質環評階段，預計 2027 年底前完成審查。若行政院核定後施工順利，最快可望於 2039 年完工通車。根據交通部鐵道局最新提交的環境影響說明書，行政院最終拍板捨棄技術困難的「左營方案」，改採能串聯市中心機能的「高雄方案」。這項指標性建設預計全長約 26.2 公里，不僅將重塑高屏地區的交通路網，更預計投入高達 2......

高鐵延伸宜蘭案近期在網路引發高度討論，也伴隨不少錯誤資訊流傳。交通部鐵道局昨（16）日發布新聞稿，彙整5大常見疑問（Q&A），針對直鐵與高鐵方案在路線、工期、成本與可行性等關鍵爭點逐一說明，呼籲社會各界回到專業基礎，理性討論重大交通建設。高鐵延伸宜蘭案已於去年通過環境影響評估，不過近日前行政院政務委員張景森、前交通部長賀陳旦等人公開呼籲政府重新評估，相關言論......

嘉義地區的商業發展即將迎來歷史性的轉折點！位於高鐵嘉義站旁的產業專用區，正式舉行了盛大的開發動土儀式。這項由交通部鐵道局主導、華泰名品城（GLORIA OUTLETS）全力投入的指標性開發案，標誌著嘉義即將擁有一座國際級的 OUTLET 商場。隨著動土消息傳出，母公司華泰（2329）在資本市場的表現也隨之沸騰，股價在短時間內爆量強彈，展現出投資人對於嘉義據點......

自從前行政院長蘇貞昌，2018年宣布高鐵延伸屏東，7年來路線爭議不斷。連交通部鐵道局的環評書，都兩度更改路線，從「左營案」改成「高雄案」。新案的環評書日前已上網，近期將開審。不過，此案須二階環評，即使如高鐵宜蘭案快審通過，加上施工期8.8年，順利的話，通車至少也要十年以上。然而經過多年，很多客觀因素已改變，高鐵延伸屏東，包括搭車便利性、投資效益，都大不如前。......

近期北宜高鐵工程再次成為政策爭論焦點，主要爭議集中在路線決策、成本攀升以及行政程序是否完備等問題。行政院前政務委員張景森公開批評，北宜高鐵源自「直鐵變高鐵」的決策錯誤，使原本1764億元的建設成本暴增至4000億元規模，而在運量方面，每小時僅規劃一至兩班列車，無法根本改善雪隧壅塞情況。他直指北宜高鐵形成「成本倍增、效益消失」的局面，卻未見政府重新檢討。學界也......

攸關斗六市民安全的鐵路高架化計畫，再次因「程序」卡關。這項建設延宕的代價，不僅是近五年內平交道發生7起事故、奪走4條人命的慘痛悲劇，更是工程總經費從百餘億飆升至220億元的鉅額公帑浪費。然而，在地方苦等超過一年半後，中央卻突增60項修正意見，讓全案再度陷入困境。交通部鐵道局將於本月20日再度研商此案，地方的怒火已瀕臨引爆。縣府、斗六市公所4日召開地方說明會，......

桃園高鐵特區內最大的商業用地開發案啟動招商！交通部鐵道局日前對外公告，桃園高鐵站前的大面積精華商業地招商案，總面積超過3.2萬坪，將以設定地上權的方式引進投資人開發，得標廠商可獲得為期70年的開發經營權，預估投資金額上看200億元。交通部於招商說明會指出，本次招商的標的為桃園市中壢區青昇段241、241-1、241-2地號土地所組成，位在桃園高鐵站前第一排的完整街廓，土地使用分區為可規劃作商業用途的的車站專用區，未來最大總樓地板面積可蓋到約10.3萬坪，可用來規劃包含Outlet、百貨商場、飯店、辦公大樓、休閒娛樂等功能的大型複合式開發案，若成功招商，將會成為桃園高鐵特區繼「國泰置地桃園」之後，最大型的開發案。（延伸閱讀：你不知道的foodpanda有趣數據》桃園人喜歡外帶、宜蘭人超愛吃炸物、台南人最常喝飲料）

「民眾無感，所以要拚大選前『有趕』。」交通部長吳宏謀七月上任後，旋即宣示南迴鐵路電氣化後年春節前通車，讓一位交通部官員打趣做出上述表示。南迴鐵路電氣化是前瞻基礎計畫軌道建設，計畫經費二七六．一三億元，二○一三年動工，通車後高雄到台東縮短一小時，蔡英文今年五月要求二○年底完工，吳宏謀上任後則再加碼提前。《新新聞》掌握交通部鐵道局在七月二十五日提出「南迴計畫提前於一○九年春節前電氣化通車檢討報告」，報告指出，若明年底就要履勘通過，需有十項條件配合，包括為爭取增加日間施工時間，所以延長台鐵減班天數，以公路代替運輸，費用多出七千七百萬元，以及調整施工步驟等數項讓承包商成本增加的條件。報告因此指出，依據《公共工程趕工實施要點》，得以發給承包商獎金，若提前一年完工，以主要五個工程標決標金額的三％上限粗估，約需發放五．一四億元「趕工獎金」。不過，報告指出這項做法風險大，承包商意願低，承包商較會接受契約變更，費用評估中。雖目前尚未拍板，但交通部官員指出，趕工費用必然增加。無獨有偶，高雄鐵路地下化雖未列前瞻建設，但據悉，為力拚十月十四日通車，交通部一反常態，台鐵、鐵道局在多個車站的消防安檢未通過認證前，就在七月中旬完成聯合檢查，預計八月再報交通部履勘，以往應在履勘前取得安檢認證，但這次則跟履勘「雙線」進行，以節省時間，只要趕在履勘結果出爐前，取得證明給履勘委員即可。第二期前瞻軌道建設預算即將送立院審議，但第一期預算執行率普遍偏低，各單位想方設法加速，像是台鐵電務智慧化提升計畫發標不順，預算執行不佳，台鐵則想出將預算改用於原計畫以外，但仍與改善電務設施有關的工程上，從帳面上提升預算執行率。當前瞻計畫強碰大選，怪象也更多。➤更多內容請看新新聞