交通部高公局6月開放電子收費系統(ETC)所蒐集的行車資料，做為開放資料(Open Data)公開讓民間使用 ，但是此舉卻引發個資外洩的疑慮。個人資料保護聯盟代表何明諠表示，有心人士可能從這些行車資料中，比對出民眾的行蹤，侵害民眾隱私。
國道採用遠通ETC電子收費後，可以透過每個偵測站蒐集民眾的行車資料，何明諠指出，高公局所開放的資料，搭配使用手冊，就可以知道代號分別表示什麼車種(小客車、貨車)、偵測站位置、車輛行駛距離，在車流較少的時段，有心人士就可以依據車輛過偵測站的資訊，得知特定車輛的行蹤。
台灣人權促進會副會長邱文璁表示，法務部認定「去識別化」後的個資不適用個資法，但又要求除了公共利益或研究目的外使用，只要最後發表時「去識別化」即可。這是將去識別化的義務從原始「資料提供者」轉移到最後的「目的利用者」，也就是利用者只要以統計或學術名義，就可以直接或間接獲得個資，邱文璁認為這是對個資法的錯誤解讀。
民進黨立委尤美女表示，開放資料是世界潮流，但要符合潮流，也要保護人民個資，還是看到經濟利益，卻忽略保護隱私這部分，並不是要反對開放資料，而是政府有沒有做到保護隱私。
高公局副局長吳木富回應，開放資料一定保護個資，而且遵守個資法、政府資訊公開法。開放資料是讓全民共享其中存在的利益，像是ETC掌握行車資料，可以更精準去做交通管制，讓用路更順暢。
吳木富表示，M06的資料是到9月份才開放，經過去識別化才放上去，M06看不到個資。吳木富也坦言有心人士可能可以比對出來，但那是極端情況，必須在車流量極少，人站在公路旁去記下車輛才有可能。他表示，如果有顧慮或法律不周全，願意做調整。
法務部法律事務司科長黃上峰說，高公局提供資料已經去識別化，沒有個資法適用的問題，只有政府資訊公開法適用問題，但公開資料只是想了解交通流量，看看有沒有塞車，透過公部門提醒大家，這是屬於交通行政、公共利益的性質，符合個資法要主動公開的部分，應無違法。
