中華電信子公司中華投資雲豹能源投資案，引爆母子公司內鬥，卻暴露出泛公股事業到底該不該在綠能，以及政府5+2產業，擔任「急先鋒」角色。在綠營政府上台後，成立綠能子公司、配合能源轉型，儼然已成為國營事業首要任務，中油可以與成立不到一年的碩城科技合組儲能公司，中華電信可以和成立兩年的雲豹能源，合作「台西綠能專區」，中鋼也參與興達海洋基礎公司與台灣風能訓練公司，只要是冠上「綠能」二字，所有投資案都變得理所當然。
為了推動非核家園，國營與泛公股事業釋出閒置土地或屋頂，架設太陽能發電系統，只要不影響公司營運，原本無可厚非；但今天如果國營事業，乃至於泛公股事業，全數配合投入綠能產業，這樣政策的背後，除了顯示出政府面臨未來10兆元的綠能轉型投資，為規避舉債上限，必須動員國營事業資源之外，參與的國營事業，在本業眾多可能的投資選項之中，選擇了綠能投資，除了證明躉購電價制度「有利可圖」之外，綠能投資和本業之間，是否真的是在商言商、將本求利下的選擇，恐怕值得推敲。
「投資綠能」成國營事業全民運動
事實上，綠能轉投資，幾乎已經是泛公股事業的全民運動，以離岸風電為例，經濟部選擇了中鋼與台船，作為 M Team 與 W Team 的領頭羊。中鋼為了發展離岸風機的水下基座，在閒置多年的興達港成立了「興達海洋基礎公司」；除此之外，為了培育離岸風電海事人才，交通部下轄國營事業台灣港務公司，與風電系統商上瑋新能源合資成立台灣風能訓練公司，入股的國營事業，包括台電、中鋼、台船等。
另外，中鋼集團的中宇、中碳及中龍等集團公司，先前合資成立中鋼光能公司，推動廠區屋頂型太陽能發電系統。
先前才因虧損減資的台船，和其他國營事業一樣，近年都面臨退休潮，人力青黃不接，為了配合風電政策，也成立了台船學院，培育離岸風電船舶人才。
離岸風電因為專業門檻較高，能夠投入的國營事業畢竟有限；相對之下，屋頂型與地面型太陽能發電系統，只要有錢有地，就能參一腳，國營事業幾乎每一家都成立了綠能公司，投資太陽能領域。
手上握有沿海鹽灘地的台鹽，去年成立了台鹽綠能公司，與新加坡艾貴能源（速力）合作台南鹽水投資總面積25公頃的太陽能專區，並且向當地超過30位以上地主承租土地。艾貴能源先前以每度2.6元低價，標下「嘉義縣鹽灘地標案」競標，遠低於目前躉購費率每度費率4.54元上限，當時曾遭媒體質疑，母公司新加坡速力（SOLEQ）開出每度費率僅2.6元的超低價，當時就有台廠質疑速力母公司新加坡 Equis 集團都放出消息求售，未來有可能成為無人收尾的孤兒電站。 （相關報導： 中華電信內戰》賣「金雞母」投資綠能電廠 子公司「中華投資」爆關係人交易疑雲 ｜ 更多文章 ）
本身即是能源公司的中油，挾著全省數百個加油站，希望架設屋頂型太陽能設備，轉型為區域儲能中心；不過，中油的綠能投資合作對象，同樣也曾遭到外界質疑。先前，中油與日本 TDK 株式會社、碩城科技簽署合作備忘錄（MOU），準備投入電動車電池研發，卻遭週刊報導，碩城科技今年3月28日才登記成立，公司從未有實績，且董事長劉添財以殯葬業起家，後來成立台灣受恩公司，推行老人日間照顧服務，背景差異有點大。這一樁台日合作案，當天記者會後的中油內部晚宴，總統府秘書長陳菊也被媒體拍到參加。
