斥資近千億、費時十年完竣的高雄鐵路地下化，於14日正式通車，未來將大幅改善高雄交通、促進市民通勤安全與便利、並減少鐵路沿線噪音及震動干擾，更將催生沿線都市縫合及城市發展，為高雄舊城區注入新活力，創生城市發展新契機。反觀南鐵地下化，長期抱持激進反對立場的陳致曉，在15日投書痛批市府與建商勾結，並不斷抹黑台南鐵路地下化是圖利財團。
事實上，鐵路地下化是所有台南人、特別是沿線住戶，期待三十年的重大建設，南鐵地下化可以改善九處平交道、五處地下道、三處陸橋及兩處涵道，讓上下陸橋壅塞、平交道前人車壅塞險象環生、汽機車長時間停等增加都市廢氣等景象走入歷史；對於沿線住戶而言，更將大幅改善生活環境。
對此，陳致曉堅稱市府圖利財團，並誣指有七成拆遷戶拒絕政府安排。但事實是，南鐵地下化受影響戶數323戶中，有照顧住宅資格者287戶，已申購照顧住宅者218戶，放棄申購戶數近40戶，已入住戶數151戶，持續抗爭戶數約20戶。以上數字顯示，超過九成的南鐵地下化受影響民眾支持市府政策；更別提拉高到整座城市而言，所有台南市民對鐵路地下化的殷切期盼。
觀察陳致曉的激進抗爭，為何始終無法獲得市民認同？我們可以看到，陳致曉一面強調「支持鐵路地下化，只是反對政院版」，然後一面提出徵用範圍更大、施工期間更長、施工預算更高等找不到任何優點，只是為了讓他自己最後能拿回土地，而不惜一切公共成本及代價、量身訂做的「臨時軌版本」。
若真按照陳致曉版本：第一，在施工基本安全條件下，臨時軌版本的徵用面積擴大，要拆掉更多人的房子，而且工時拖得更長，讓更多人長期處於不安定狀態，而非像現在能安心入住照顧住宅；第二，完竣後的鐵路地面，扣除通風孔和逃生設施後，將不是現行版本的南北向林蔭大道，而是一條沒有經濟價值的小巷道。耗費三百億預算換來一條小巷道，對於都市交通改善及都市發展縫合而言，一點幫助也沒有，同時，也不存在陳致曉幻想的房價提升。
而陳致曉的偏激言行與態度，長久下來，讓過去的運動夥伴逐漸疏離，但因媒體需要衝突畫面，陳致曉樂於提供這樣的素材，也因此，激勵陳致曉不斷祭出偏激言論以獲取更多的個人光環。舉例來說，日前台南發生一起不幸的自殺事件，陳致曉利用這樣的悲劇，編造有人為了南鐵東移自殺的消息，在臉書上指出，「一位南鐵居民承受不了壓力。自殺身亡。」，這樣煽動的言論，立刻獲得網友隨之起舞。
即便陳致曉的不實指控，旋即遭到亡者家屬的否認及抗議，要求陳致曉不要消費亡者，但已是覆水難收。更離譜的是，陳致曉對亡者及家屬，至今連一句道歉也沒有，僅留下一篇872個讚、98則留言、146次分享的臉書動態。這種散佈謠言的行徑，究竟滿足了誰？市民心裡自有一把尺。並且，上述事件絕非個案，陳致曉因個人行為偏激且高度侵略性，整個人從天龍國回歸以來，就像是沒有天敵的強勢外來種，導致過去一起參與反南鐵東移的夥伴，至今早已避而遠之，寧可退去原本在自救會的角色。
至於陳致曉對市府的多項指控，只要去市議會網站看國民黨員的議會質詢重播，都能看到完整影音重現，陳致曉所列舉的事項，幾乎都是國民黨反覆傳唱多時的老調重彈，每一則國民黨穿鑿附會的劇本，只要上網搜尋，都有市府清楚的澄清說明，所有程序流程依法處理、所有資訊公開上網等，絕對禁得起各界檢驗，若有疑義，歡迎提告。
令人玩味的是，近來以「虧雞福來爹」一戰成名的無黨籍市長候選人林義豐，民調穩定超越國民黨市長候選人高思博，這讓整個高思博陣營像被捅到的蜂窩一樣，包含協助高思博剿滅政敵的外圍臉書粉專等各路網軍，在幾個禮拜前，還嘻皮笑臉地稱讚林義豐，但短短幾天之內瞬間轉向，以每天三篇的超高密度群起圍剿林義豐。
於此時點，陳致曉也加入攻擊林義豐的行列，並在選前一個月左右的時間點，追隨國民黨的腳步，散佈那些已經講到爛掉、卻沒有任何事證的不實爆料。奉勸陳致曉，這種抹黑噴墨的行徑，不會增加高思博的選票、更不會增加各界對「土地正義」的理解；真正的「土地正義」，應該是務實、有溫度、符合居住者實際需要、且市民容易親近的，而絕對不會、也絕對不該淪為如此偏激失控的情緒宣洩。 （相關報導： 「高雄鐵路地下化」今通車典禮 賴清德：陳其邁代理市長時核定 ｜ 更多文章 ）
＊作者為台南市議員
