蘋果公司（Apple）的產品包裝盒上寫著「中國組裝」，然而具體由誰組裝卻是個謎。新iPad的擁有者可能會驚訝地發現，其中一個組裝廠商是中國最大的電動車製造商。
比亞迪（BYD）被全球公認為特斯拉（Tesla Inc.）在電動車市場的勁敵，而據行業高管和分析師稱，比亞迪還有另一項業務：電子產品製造，而且該公司已經發展到組裝三成以上的蘋果公司平板電腦。
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比亞迪表示，公司有上萬名工程師、約10萬名員工專門服務「果鏈」業務。「果鏈」這是中國本地對蘋果公司供應鏈的稱呼。
比亞迪兼具品牌汽車製造商和電子產品代工商兩個身份在該公司高管看來是合理的，他們稱這兩項業務都利用了該公司的核心競爭力，即以低成本製造精密設備。
蘋果公司對比亞迪和iPhone組裝商立訊精密（Luxshare）這兩家中國組裝代工廠商的依賴度越來越高，表明該公司很難擺脫中國製造。在川普（Donald Trump）的第二個總統任期內，美國限制從中國進口產品的努力可能會擴大。
蘋果公司一直在向印度和越南等國家分散供應鏈，並且經常向中國合作夥伴尋求專業知識。
蘋果執行長庫克（Tim Cook）在11月末訪問北京時對中國官方媒體表示：「沒有他們，我們不可能做到現在這樣。」這是庫克今年第三次訪問中國。在川普的第一個總統任期內，庫克成功地遊說了川普，使包括iPhone在內的電子產品免於被加徵針對中國製造商品的關稅。
電動車就像帶輪子的智慧型手機，因為兩者都依賴電池、晶片和軟體。汽車和手機的融合在中國的商業活動中變得越來越普遍。比亞迪的英文名也是「build your dreams」（成就你的夢想）的首字母縮寫，該公司目前為這兩類產品提供零部件和代工製造服務。
小米（Xiaomi）就是比亞迪的一個客戶。這家頂級智慧型手機製造商今年正式切入了轎跑車領域。小米創始人雷軍在4月份表示，比亞迪幫助小米組裝手機，並為小米汽車提供一些技術。雷軍稱比亞迪創始人兼董事長王傳福是他的朋友。
比亞迪的另一個客戶是華為（Huawei），該公司生產手機和電動車軟體，有時會在其展廳裡同時展示手機和汽車。
庫克在3月份訪問上海期間，曾在蘋果公司的辦公室見到了比亞迪的王傳福，王傳福及其團隊向庫克展示了iPad生產系統的微縮模型。庫克在中文社交媒體上表示，比亞迪是「突破可能性極限」的蘋果公司供應商之一。
對於已經放棄自己製造電動車的蘋果公司來說，與比亞迪合作有助於在富士康（Foxconn）以外實現供應商的多元化。台灣公司富士康是蘋果公司最大的iPhone和iPad組裝商。據行業高管和分析師稱，比亞迪並不組裝iPhone整機，但該公司正在iPhone零部件方面扮演更重要的角色，比如鈦合金框架相關零部件。 （相關報導： 華爾街日報》當生命快走到盡頭時，資深財經作家做了哪些理財安排？ ｜ 更多文章 ）
比亞迪表示，該公司還與蘋果公司的競爭對手三星合作，為三星的一些折疊螢幕手機提供和折疊鉸鏈相關的零部件。
