從南海出發，到澳洲的達爾文需要航行4天半，到美國西海岸更需要三周時間。如果美國海軍的驅逐艦在南海耗盡彈藥，返回澳洲基地補給往返就需要超過一週，回到美國本土補給更需要兩個月的時間。如果美國真的在台灣海峽或南海跟中國開戰，過長的補給線顯然會是一個致命弱點。
《華爾街日報》指出，美國海軍原先並不覺得軍艦的重新裝彈速度有多重要，但面對緊張的美中關係與區域情勢，五角大廈認為雙方要是在西太平洋爆發衝突，驅逐艦、巡洋艦和其他大型戰艦又在短時間內打光各種飛彈，如果美方艦隊需要回到5000英里外的美軍基地才能進行補給與彈藥裝填，那就真的麻煩了。
為了克服這個致命缺陷，美國海軍從倉庫中搬出一台30年前製造的起重機，將它連接到電腦上，並且建立了一個「海上可轉移裝彈法」（Transferrable Reload At-sea Method, 簡稱TRAM）的裝彈系統，並且在海軍部長卡洛斯·德爾·托羅（Carlos Del Toro）的監督下，在加州外海進行了一次實地測試。托羅對《華爾街日報》表示，在海上再武裝的能力，對未來在太平洋發生的任何衝突都至關重要。
TRAM的安全裝彈程序不用回到港口執行，而是在非正規軍港甚至在公海上，都能為艦隊的發射系統重新裝彈。這讓需要補給裝填的美軍艦隊不用花上數週時間，而是只要幾天就能完成裝彈。《華爾街日報》指出，TRAM利用滑索將飛彈箱運送至180英尺以外的軍艦上，在海上作業時，技術人員還要使用專用雷達來判斷風浪大小，並且利用起重機將飛彈箱平穩滑入發射艙，避免碰撞損壞精密的制導系統，要是飛彈箱掉落，更會引發嚴重的爆炸事故。
曾任美軍歐洲司令部司令的退役上將史塔夫瑞迪斯（James Stavridis）說，美國海軍幾十年前就該發展這種能力，因為他在任職北約歐洲盟軍最高司令期間，經常需要後撤射光戰斧飛彈的軍艦。《華爾街日報》指出，緩慢的裝彈速度也在紅海對美國海軍帶來困擾，對抗胡塞叛軍的軍艦必須穿過蘇伊士運河甚至是橫越地中海，才能前往希臘或西班牙的軍港重新裝彈，造成長時間脫離戰場。
美國海軍過去只在堅實的陸地上、或者相對平靜無波的海港，才能爲軍艦上的發射裝置重新裝彈，因為這是一項精細的操作。工程師們上個世紀90年代確實提出在海上重新裝彈的系統，但是以當時的技術力，即便美國可以發射太空梭、甚至在空中為軍機加油，但就是沒辦法在持續晃動的海上平台完成彈藥轉移與裝填。現在包括3D列印、專用雷達和手機裡的運動探測器，讓美國海軍得以再次嘗試海上裝彈。
海軍部長托羅的任期將在拜登總統下台時結束，但他希望TRAM這類的設備能被納入未來幾年計劃進行的艦艇現代化改造工作。這讓美軍能夠無限期持續作戰的軍艦數量，從原先的11艘核動力航空母艦和9艘較小的兩棲攻擊艦，擴大為大約100艘軍艦。美軍雖然在橫須賀與達爾文都設有軍港，但美中爆發衝突後，這些港口可能也會成為中國的攻擊目標，因此美軍需要到更遠的地方尋找可以進行補給的港口，TRAM裝彈程序就變得至關重要。 （相關報導： 英特爾CEO「被退休」，誰能拯救昔日晶片巨人？華爾街點名蘇姿丰，如何善後也成川普難題 ｜ 更多文章 ）
幾十年來，美國海軍一直通過在軍艦之間架設的纜繩運送基本物資，並且透過以這種方式支撐的軟管為船隻加油。這種連接方式要求船隻以幾乎相同的速度航行、保持固定的距離，如果需要，例如在遭到攻擊時，可以立即切斷連接。如果只單純使用起重機裝填飛彈，速度將會非常緩慢，TRAM就是要讓這個過程變得更快、更安全，因此美國海軍的技術人員在這兩艘船與起重機上都安裝了傳感器，試圖掌握所有部件如何移動，以及它們承受了什麼樣的壓力。海軍總工程師、海軍少將彼得·斯莫爾（Peter Small）表示，這些數據不可能通過陸地測試收集到，它們也將指導下一步的工作與改革。
