# Fiat  

隨著低碳排政策越嚴苛以及電氣化技術的進步，傳統車廠在進行轉型電氣化的過程當中，大多數選擇油車與電車併行的策略，像是BMW的4Series/i4、5Series/i5、7Series/i7、X1/iX1、X2/iX2等產品，都是以相同的平台和外型，讓消費者自由選擇燃油或者純電的動力。

  這並非稀奇的事，但是光靠小小的太陽能車頂發電，就能達到單日30km的續航力，不用多想，一定要在晴空萬里的狀態下才辦得到，最適合的地點無疑是敞篷車最密集的美國加州，最遭的選擇應該就是倫敦市區！但可惜的是，歐洲允許此類微型電動車上路，年滿14歲好手好腳好頭腦的青年人皆可駕駛，不需要正式汽車駕照。好的，這是豐田的FT-Me微型電動概念車，還沒有量產與上市，不要急著敲碗，更何況台灣還沒通過微型電動車相關道路監理法規，如果要硬上？可能的唯一辦法就是當老人或殘障者的福祉車！FT-Me比日本的K-Car輕型車還要小，不意外，畢竟K-Car還可勉強塞四人，但FT-Me就是純粹雙人座設計，車長不到2.5米，一般停車格可以擺放二輛FT-Me沒有問題，不過此車仍在研發階段，所以電池容量、續航力、充電時間、有沒有冷氣…目前不詳。但可以確定的是，太陽能車頂確實有一些吸引力，但能否達到每日30km的續航力，那就要看天吃飯了！挑選最適合你的愛車，風汽車購車指南https://www.storm.mg/stormautos/

全新的FiatGrandePanda車系日前在義大利官網上增列了車輛客製配置的頁面，可讓消費者一覽所有車型的配備編成。其中最入門的GrandePandaPop標價18,900歐元，有著最樸實的外觀與內裝配置，反倒成為這款車型最具特色的版本。

Vauxhall日前宣布推出全新改款VivaroGS運動化車型，帶來嶄新的造型和內裝升級。同時這款運動化輕型商用車還有渦輪柴油動力和純電動動力系統可選，其中柴油動力則有最強的性能表現。

義大利車廠FIAT長期以來一直是Stellantis集團最具代表性的品牌之一，雖然該廠在北美、歐洲不那麼受到歡迎，不過卻在巴西、義大利、土耳其和阿爾及利亞等主要市場佔據市場主導地位。

在慶祝品牌成立125週年的2024年，Fiat展現出強大的市場實力，在巴西、義大利、土耳其以及阿爾及利亞四大核心市場穩居領導地位。其中，於巴西的市佔率高達20.9%，義大利11%，土耳其11.5%，以及阿爾及利亞60%。這些成績不僅鞏固了品牌在Stellantis集團中的銷量地位，也展現出其產品布局與市場策略的成功。

Fiat Professional近日宣布全新 E-Ducato正式於義大利Atessa工廠開始量產，成為Stellantis集團首款在歐洲生產的純電動大型商用車系。

  因接近國外的聖誕新年假期，目前已經沒有太多的新車消息，那就來聊一點關於未來車款發展的冷知識，首先是關於E100純酒精動力車款，別以為這東西沒有未來，事實上Porsche、Mazda、Toyota…等車廠發展昂貴的環保永續全合成燃料，還不如直接搞E100純酒精引擎還比較經濟與實際。如果您覺得汽車使用純酒精當然料很奇怪，那麼您真的落伍了！因為巴西使用純酒精當汽車燃料已有二十多年的歷史，說穿了只因當地僅銷售很便宜的國民車款，所以車廠不太願意投資大筆研發經費在純酒精引擎，提升其馬力、扭力、效能、精緻度。直到近期，因美國、歐洲、中國等大市場，呈現電車、油車、油電車大混戰的混沌狀態，加上關稅壁壘等各種防堵，以及中國汽車品牌的強力滲透與傾銷，錢越來越難賺，所以許多車廠都轉往印度、南美等新興市場發展，因此終於可以在這些地區看到些「像樣」的好產品！

Stellantis集團旗下義大利品牌Fiat分別於去年7月及今年3月推出全新跨界休旅車Fiat600e純電車型及入門混合動力車型600Hybrid100hp後，為補足雙車型間馬力懸殊的空缺，近日於希臘官方網站宣布正式在希臘市場發表全新600Hybrid136hp車型，導入全新具備米勒循環的1.2升三缸汽油引擎，具備全新的正時鏈條以及可變幾何渦輪增壓器，輔以48V輕油電技術與一組0.9kWh的電動馬達，可產生達136hp、230Nm的最大動力輸出表現，同時有更高效的油耗優勢。Fiat600Hybrid136hp現已在希臘上市，其正式建議售價為2.55萬歐元起，折合新臺幣約88.3萬元。

繼今年(2024/7)稍早，義大利汽車大廠Fiat為慶祝創廠125週年，與義大利高級服飾品牌GiorgioArmani宣布聯手推出Fiat500eGiorgioArmani特仕車款後，如今終於陸續在歐洲市場開放預接單。Fiat日前於葡萄牙官方網站宣布，500eGiorgioArmani特仕版車型正式在葡萄牙上市，其正式建議售價為40,150歐元起，折合新臺幣139.1萬元，原廠預計首批交車將於2025年1月正式展開。

繼今年(2024)7月稍早，Stellantis集團旗下經典義大利品牌Fiat正式公開品牌全新車型-GrandePanda後，如今則陸續登陸歐洲主力市場。Fiat近日於官方網站宣布，全新車型GrandePanda正式於法國、荷蘭市場開放新車預接單，提供雙車型分別為LaPrima與GrandePanda，其起售價則均不到25,000歐元(折合新臺幣86萬元)。新車尺碼較以往的Panda車系再進一步放大，同時導入純電動系統，並保有輕油電內燃動力。

如題，基本上這是一個消費者很想知道、但是數據很難呈現的「銷售倒數排行榜」！畢竟全球汽車市場太複雜，很難以區域性來定義，但就「幾乎什麼車都買得到」的美國而言，則是更容易看出「大品牌的稀有車款」，是的，即便是Toyota、Hyundai還是有賣不掉的車。

繼今年(2024)2月稍早，隸屬Stellantis集團旗下的義大利經典品牌Fiat為歡慶旗下經典車型500車系自1957年7月4日亮相至今已正式屆滿67週年，特別推出全球限量1,957輛的Fiat500Collezione1957限量版車型後，如今則正式進軍亞洲市場。日前StellantisJapanCo.,Ltd.於Fiat日本官方網站宣布正式於日本市場發表Fiat500CCollezione1957車型，其是以500C1.2Dolcevita車型為動力基礎，外觀換上兩種特殊色調(GelatoWhite/LugiadaGreen)，搭配上象牙白軟頂篷、BeautyLine銀色拉線、16吋白色鋁合金輪圈以及全車多處向初代500致敬的1957字樣彩蛋等。日本全國限量僅導入75輛，建議售價自340萬日圓起(折合新臺幣77.1萬元)，另由於在日本當地生產的Fiat500車系已自今年5月底正式結束，因此本回500CCollezione1957還將成為500系列於日本市場的最後一款限量車型。

經過先前的預告後，StellantisJapanCo.,Ltd.正式宣布Fiat600e車系於日本市場上市，LaPrima車型官方起售價為5,850,000日圓(約合新台幣133.3萬元)。

FIAT(飛雅特)ABARTH(阿巴斯)在民國80年代，總代理三信商事引進一些膾炙人口風靡一時的車款，例如：UNO、Panda、Punto直到2000年後最後接手的台鳳公司就停止引進，這些歷史就不再贅述了。

Fiat日前宣布在巴西市場推出全新ArgoEndurance掀背跨界車型，相較於標準的小型掀背車設定，這次新增的Endurance車型擁有更高的車身，多出黑色防刮材質和全地形輪胎，是今年稍早推出的VolkswagenPoloRobust最直接的競爭對手。

Fiat於先前125周年慶時推出GrandePanda電動車，GrandePanda配置44kWh電池，具有111hp最大馬力與320公里續航里程。有別於一般電動車慢充需安裝充電樁和額外放置充電線，有了GrandePanda就無需如此麻煩，因為GrandePanda自帶充電線。

繼去年7月，隸屬Stellantis集團旗下的義大利經典車廠Fiat正式發表採用Stellantis開發的e-CMP2模組化平台打造，與JeepAvenger、AlfaRomeoTonale等車款大量共用零件，並提供純電、插電式油電等動力選項的全新跨界休旅車Fiat600車系後。時隔一年之久，近日(08/01)StellantisJapanCo.,Ltd.於日本官方網站預告，Fiat600e純電車型將於今年9月10日正式在日本市場上市。而在上市之前，為了讓日本市場消費者搶先了解該車型魅力所在，原廠還特別創建600e的預告網站，提供消費者該車最新活動訊息、產品資料、數據規格等相關資訊，為上市之際做好萬全的準備。

Stellantis旗下義大利品牌Fiat近日宣布旗下經典車型Fiat500e榮獲英國EcoCar雜誌頒發的最佳都會電動車獎項，成為品牌的最新榮譽。而該獎項也顯現了該車廣受歐洲市場消費者青睞，成為市場上最實惠的小型純電車熱門首選。

金融市場上對於加密貨幣爭論，隨著比特幣價格越來越高，有加重趨勢。

歐美兩大汽車業鉅子「飛雅特克萊斯勒」和「標緻雪鐵龍」31日正式宣布合併，交易完成為將締造一個年營收1700億歐元（新台幣5兆8650億元）、市值500億美元、產量870萬輛的汽車業巨頭。

飛雅特集團的阿涅利家族控股公司Exor周三（7月25日）證實，飛雅特克萊斯勒前執行長馬奇翁（SergioMarchionne）過世。14年來，馬奇翁對於這家義大利車廠的成功起到決定性的作用。

造訪義大利西北部的皮埃蒙特大區（Piedmont），一定不能錯過許多當地料理，從前菜「鮪魚醬小牛肉」（Vitellotonnato）到主食「紅酒燉牛肉」（BrasatoalBarolo），再搭配香醇美酒，整個讓人無法忘懷，但這些傳統美食以後恐怕不易吃到，因為大區首府杜林（Turin）的新任市長阿彭蒂諾（ChiaraAppendino），把推動素食視為她的「首要任務」，計畫打造義大利第一個全素食環境的大都市。

高油價時代，各大車廠紛紛推出小型房車（minicar）搶市，主打低油耗表現，小巧可愛的車型更是受到都會族的喜愛。然而根據美國高速公路安全保險協會（IIHS）最新發表的撞擊測試報告卻顯示，受測的11款minicar中，有10款沒有過關。弱不經「撞」的表現，讓測試人員驚呼，這是「史上最慘烈的撞擊測試」。

義大利百年汽車大廠飛雅特（FIAT）1日傳出，將完成克萊斯勒（Chrysler）剩餘股權的收購，總交易金額達43億5000萬美元（約1300億新台幣）。曾是美國第3大的汽車製造廠克萊斯勒，未來將由飛雅特主導。此併購也讓飛雅特一躍成為全球汽車大廠，得以與豐田汽車及通用汽車（GM）分庭抗禮。早在克萊斯勒於2009年9月宣布破產時，飛雅特便已開始著手併購事宜。在克萊斯勒的破產重組計劃中，飛雅特獲得20%股權，美國聯合汽車工會（UAW）則擁有55%股權，而後UAW將持股作為退休醫療信託基金。此次併購交易中，飛雅特將以36億5000萬美元從UAW購得41.46%的股權，並於未來3年內，以克萊斯勒的名義給付UAW剩餘的7億美元。同時擔任飛雅特、克萊斯勒執行長馬奇翁（SergioMarchionne）是主導這筆交易的關鍵人物。馬奇翁稱此一併購將「開展歷史新頁」，並指出，「整合後的組織結構，將形塑我們成為全球汽車製造大廠的偉大願景。」整併後的飛雅特與克萊斯勒，將能在技術、現金流操作、經銷商通路等面向發揮綜效，並共同攤提成本。飛雅特董事長埃爾坎（JohnElkann）表示，「我一直期盼這一刻的到來。我們力求重振克萊斯勒的威名，恢復2009年之前的水準。」不過馬奇翁此舉並非全無風險。1998年德國車廠戴姆勒（Daimler）亦曾入主克萊斯勒，不過最後未能力挽狂瀾，全球經濟衰退及美國車市慘淡的影響下，於2007年出脫大部分克萊斯勒股份。義大利人對於飛雅特即將成為世界汽車大廠，可說是憂喜參半。義大利貿易工會發表聲明表示，希望飛雅特能增加國內投資，增進本國經濟發展。一向與工會交惡的馬奇翁曾被指稱，企圖讓飛雅特出走義大利，遠走他國。有「義大利的底特律」之稱的工商大城杜林（Turin）是飛雅特總部所在地。杜林市長法西歐（PieroFassino）表示，「這是一個企業戰略決策，我們可以預期，飛雅特將為義大利及杜林帶來正面的影響。」飛雅特創立於1899年，二戰結束後的汽車需求推動飛雅特業績大幅成長。旗下品牌包含法拉利（Ferrari）、瑪莎拉蒂（Maserati）、蘭吉雅（Lancia）、愛快羅密歐（AlfaRomeo）等。全球員工近20萬人，其中義大利本地員工達8萬人，是義大利民間企業員工數最多的公司。