「台股狂風暴雨逐漸遠去！」謝金河曝買點來了：可從財報尋有潛力個股
財信傳媒董事長謝金河分析，台股的狂風暴雨正在逐漸遠去，經過大回檔後，投資人可趁機從財報的揭露中，去尋找未來有潛力的個股。（資料照，蔡親傑攝）
台股本周劇烈震盪，在5日首個交易日就大跌超過1800點，創下史上最大跌點，但9日開高收高，半年線失而復得。對此，財信傳媒董事長謝金河於節目《老謝開講》中分析，台股的狂風暴雨正在逐漸遠去，經過大回檔後，投資人可趁機從財報的揭露中，去尋找未來有潛力的個股，「我想跌了2成的台股，在這個時候它會出現1個相對比較好的買點。」
在美國經濟衰退疑慮、日本央行升息及中東局勢升溫等利空籠罩下，本周全球股市均呈現劇烈震盪。謝金河指出，自己在7月上旬時就提醒過「老人與狗」的理論，當股價連續上漲且跟年線乖離很大時，會出現技術面的修正跟調整；而亞洲股市此次在日本創歷年最大跌幅下，台股也創下4大跌幅當中的紀錄，此次下跌景況也是歷史上非常罕見，新台幣雖無大幅變化，但台積電下挫引發恐慌。
台積電仍實力雄厚？謝金河：今年EPS仍有約40元
謝金河分析，台積電仍是台灣非常重要的護國神山，每間外資其實都把台積電的目標價調高，花旗環球推測台積電未來12個月合理股價為1500元、匯豐1410元，顯見台積電仍是馬首是瞻的代表作，儘管台積電美國存託憑證（ADR）此次跌幅一度超過3成，但從台積電的基本面來看，台積電今年的每股盈餘（EPS）仍有到40元左右的實力。
謝金河說，台積電跌破3成雖等於跌破半年線，本益比20倍也處在低檔，但「多頭總司令」國泰投信董事長張錫，近日提出台股有3大優勢，首先是從人工智慧（AI）的發展，台灣站在最有利的位置，台積電又是全球供應鏈的核心，這也代表著台積電的技術領先能帶動經濟發展，同時台灣在整個資金回流的路上，「台灣到目前為止，我想資金仍然非常的充沛。」
謝金河也說，台股經過股價大幅修正後，外界要特別注意的是，在股價大部分跌2成之際，現在的財報就會有半年報效應，只要財報端出好的成績單，股價就容易上漲，「經過大回檔之後，大家不要恐慌，好好從財報的揭露當中去尋找未來有潛力的個股」、「我想跌了2成的台股，在這個時候它會出現1個相對比較好的買點，最差的情況到年線1萬8860點上下，我相信2萬點是1個多空交戰的重要分水嶺」。
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「英特爾正蹣跚前行！」雷倩盤點4大營運調整：華盛頓輸給了華爾街半導體大廠英特爾（Intel）日前公布第2季財報，不僅營收表現不如預期、裁員近1萬5000人，更宣布第4季將暫停配息，導致股價暴跌35個百分點。對此，前立委雷倩表示，英特爾晶圓代工部分獲利不佳，因此做出4大營運調整，不再只顧及美國晶片補助法案，未來將更緊密的回報市場需求，「華盛頓在這一場比賽裡輸給了華爾街。」
白飯煮好其實不用悶！日本大廚教7個煮飯小撇步，粒粒分明、Q彈香甜不濕軟白飯是台灣人最重要的主食之一，如何煮出鬆軟香甜、粒粒分明的米飯其實有不少學問，香港節目《健康原因說多一點》曾邀請5位做飯職人，觀察他們做飯的過程並總結7個做飯秘訣，由洗米力度、搓米手法、浸泡時間，以至煮飯用水等要點一一講解，讓任何人在家中也可把普通的米粒煮成粒粒分明、香甜不溼軟的滋味白飯。
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人物》「中共同路人」還是「中國老司機」？賀錦麗欽點的「老白男」搭檔，如何挑動美國敏感的反中神經？打從拜登（JoeBiden）宣布退選，交棒賀錦麗（KamalaHarris）接班以來，誰會成為其副手搭檔，成為了近期美國大選的熱門話題。賀錦麗緊鑼密鼓在華府官邸展開面試，當地時間8月6日人選「千呼萬喚始出來」，由明尼蘇達州州長華茲（TimWalz）雀屏中選。這位現年60歲的「老白男」出線，令眾人跌破眼鏡。而華茲在當前美國政壇擁有極其特殊又難得的「中國經驗」，讓美國總統大選快速升溫，就華茲的中國背景針鋒相對。
風評：非核廢核不轉彎─話術解決不了供電危機總統府「國家氣候變遷對策委員會」本周四開了首次會議，從總統到官員的發言，再看會議型式、成員結構、過往「歷史教訓」，只看到滿滿的口水、政治用語，外界不必期待委員會有成效、為能源政策帶來改變。
札卡瑞亞專文：美國仍強大，但光環已不再未來幾十年後的歷史學家在記錄我們目前所屬時代的敘事時，一定會認為當今世界的主導趨勢是「其他後進國的崛起」（theriseoftherest）。許多在過去很貧困的國家歷經幾世紀以來落後於西方國家、遭西方國家殖民，並在全球強權政治中維持邊緣地位後，現在都變得經濟富裕、國力強大。
中科就業人數10年成長117%，生活圈擴張帶動沙鹿、神岡房市需求走高中部科學園區（以下簡稱中科）自成立以來，一直是台灣高科技產業發展的重要引擎，且隨著園區持續擴張和產業鏈的完善，不僅為中台灣帶來巨大的經濟效益，更創造了大量就業機會，光是10年間就業人口就增加117.6%，且去年至今年的短短一年間，同期的營業額就有8.71%的漲幅；而在這股「中科效應」帶動下，周邊房市需求持續走高，包含西屯、沙鹿、龍井等區都新案連發，當中又以低基期的神岡區最具潛力，更是被譽為中科周邊「隱藏版精華區」。
羅冠聰專文：香港備忘錄之1─時代就這樣倒退著二○二四年五月三十日，備受關注的國安法初選案判決出爐，十六名不認罪被告當中，有十四位被判「串謀顛覆國家政權」罪成，兩位在被判無罪後立即獲律政司上訴，保釋外出。在初選案判決前，以《港區國安法》控告的案件維持百分之百定罪率，官方挑選欽點的法官完美地配合政權打壓的節奏。
林庭瑤專欄：《零日攻擊》的法西斯美學，榮耀戰爭的抗中神劇台灣電視劇《零日攻擊》前導片的最後一幕，一名跟隨家人逃難的年輕男子，半路突然決定要入伍從軍，毅然決然地跳上軍車揚長而去，留下家人滿臉錯愕的神情。這一幕，想必意圖激起多少年輕人的熱血沸騰，鼓勵奔向戰場。它的潛台詞彷彿在說：「這才是勇敢的台灣人！不怕死才是台灣價值！」
張姮燕觀點 : 長者友善的觀光餐旅體驗，設施與服務需同時具備隨著醫療水準提升、全民健保讓醫療普及，再加上國人對食品安全逐漸重視，對生活品質的要求提高，且逐漸重視運動與健康，近年來台灣人的平均壽命呈現上升趨勢，顯示國人越來越長壽。最新數據顯示台灣人的平均餘命男性為79.84歲，其中男性76.63歲、女性83.28歲(內政部，2022)。這也代表台灣的人口正在變老，而且變老的速度極快。根據衛福部的推估，到2025年，台灣每5個人中，就有一個是65歲以上的長者，也就是老年人口超過20%。
閻紀宇專欄：女獨裁者的末日獨裁者統治這個開發中國家已經超過15年，反對黨與獨立媒體遭到壓制，反對派政治人物與異議人士鋃鐺入獄，國家經濟快速發展但不公平現象、貪腐問題日益嚴重。今年6月初，一項人事政策終於全面引爆民怨，大學生發起公民反抗運動，走上街頭示威抗議。獨裁者痛斥示威者背叛國家，出動安全部隊血腥鎮壓，造成400多人死亡、2萬多人受傷、1萬2000人遭到逮捕。然而中國古代哲人老子「民不畏死，奈何以死懼之」的警告再次應驗：兩個月之後，獨裁者眾叛親離，政權崩潰，倉皇去國，從此淪為一個滿腹怨恨的流亡者。
觀點投書：淡水河偷渡事件：誰對？誰錯？誰該負責？ 今年端午連假之時，美麗的淡水河口卻異常的不平靜；一位中國大陸籍男子駕駛著小艇在6月9日大辣辣的由外海直衝入淡水河，在與客船擦撞停下後要求客船船長協助報警並表明其國籍身分後，宣稱是為「投奔自由」而來。一艘陸船如此輕而易舉的如入無人之境已經夠糟了，而該名男子身為前解放軍海軍少校的軍事背景更挑起我國國安的敏感神經，聽聞此事件的普羅大眾皆想問：我們的海巡到底在幹嘛？
觀點投書：金門釣客滯留事件兩岸交涉始末3月18日金門胡姓釣客與同伴因海上迷航而遭中共海警救起，然胡姓釣客卻因身份存疑而被長期留置調查，直至7月7日才在國民黨立委陳玉珍的陪同下返回金門；期間，臺灣政府不斷透過海基會向中方表達關切，基於人道主義和兩岸海難救助長年常態性作法，要求中方儘速送返胡姓民眾；最終，中方在調查結束後，將胡姓釣客安全送返。
楊艾俐專欄：股神可以休矣這星期一，我一位朋友毅然決然把手中輝達的股票賣了，可能是賣在股災中最低點，她認為黃仁勳不夠誠信，不願意再持有他的股票了。美國至少有三家網站，而且都是著名財經網站MarketsInsider，BusinessInsider，（InternationalBusinessTimes）登載，七月裡除了兩個交易日，黃仁勳沒有賣股票，其他每個交易日，他都賣股票，七月，18個交易日，總共賣出了2.597億美金的輝達股票，8月份還持續在賣，但是都不見台灣媒體報導。
觀點投書：震懾與壓制─中共的法律、心理、輿論戰術中共國台辦於官方網站新增「依法懲治『台獨』頑固分子」專欄，專欄中列出了台獨頑固分子的名單，蘇貞昌、游錫堃、吳釗燮等人皆上榜，並將「台獨」二字用綠色字體加粗處理，配上五星紅旗和法庭背景圖，震懾意味濃厚，此舉用意在加強對台獨分子的法律威懾；此外，專欄中還包括發言人表態、法律文件、舉報線索等五個版塊，刻意從法律、心理、輿論多方面向台獨分子施加壓力。
公股換人》「董董」大反攻 吳佳曉、李國忠成耀眼新星財政部督導的9大公股換人潮，名單提前由媒體揭曉，公股圈人士笑稱，這次公股改組可以說是「董董（公股圈對合庫金控董事長董瑞斌的暱稱）」大反攻，或是董氏基金會大復仇。另外，將要升任台灣銀行總經理的吳佳曉，以及將要出任台灣中小企業銀行總經理的李國忠，已成長線看好的公股新星。
核一燃料棒拚年底移出 台電：核二、三廠設備暫不拆除台電核能電廠機組使用執照陸續到期，目前僅剩核三廠2號機還在使用，其餘國內5部核能機組都已停機。台電董事長曾文生今（9）日表示，依照除役規劃，核一廠燃料棒最快今年底前可以移出反應爐，經過處理後，放置乾式儲存設備，至於核二核三廠乾儲，則還需要取得相關許可，同時會保留電廠內的設備，看未來國家能源政策走向。
批賴清德競選經費「左手進、右手出」手法 民眾黨：民進黨寄生國家資源民眾黨主席柯文哲近日被質疑將2024大選募款經費轉入「木可公關」公司，民眾黨回應，經費都有核實向監察院申報。民眾黨發言人吳怡萱今（9）日進一步反控，總統賴清德競選經費中有逾686萬付給了「幫推」公司，該公司理事包含中華文化總會秘書長李厚慶，而中華文化總會從2022年到2024年間，共得標1900多萬元，「什麼是左手進、右手出？就讓民進黨和總統賴清德來示範。」
3本TCFD報告書展現減碳決心 富邦共促淨零願景富邦金控引領氣候議題發展，自2021年發布台灣金融業首本氣候相關財務揭露(TCFD)報告書後，今年第四度發布TCFD報告書，並再度榮獲英國標準協會(BSI)TCFD符合性查核最高等級「Level5+：Excellence」殊榮，透過持續精進氣候變遷風險管理，提高價值鏈氣候韌性，凸顯出「RunForGreenᵀᴹ」奔向綠色之決心，積極向2050淨零減碳邁進。
Toyota GR Corolla在美國發生二起火燒車事故｜原廠拒保、某理由引爆討論熱潮 採用1.6升三缸渦輪引擎的GRCorolla，具備驚人的300hp最大馬力，以及熱血的37.7kgm最大扭力，僅有6MT與4WD單一選擇，且車身重量僅1475kg，因此這樣的搭配可以燒胎、可以越野，而且GRCorolla在北美地區之售價僅3.65～4.51萬美元，約台幣117～144萬元，比野馬便宜，且相較於Toyota自家RAV42.0於北美地區的3.0萬～4.0萬元的售價，不難想像GRCorolla於北美之CP值有多高，性能玩家自當是趨之若鶩！
Honda HP-X概念車：40年前的傑作、今日依然出色！無車門+戰鬥機座艙當然無法量產 關於楔形Wedge的定義就是：一種數學科的圖形，具最常見的上升楔形（RisingWedge）與下降楔形（FallingWedge）等兩種楔形圖形，有強烈的「技術性反彈」的特徵。好的，如果是應用在汽車造型設計，可以視為簡單的平行四邊型架構之應用，以本田來說，代表人物就是1990年問世的第一代NSX跑車，然而在此之前，早於1984年義大利都靈車展上，HondaHP-X已成為眾所矚目的焦點，不只是楔形設計，此車更具備極端的超低風阻設計。 當然，若按照Honda的動感楔形哲學，個人覺得FerrariTestarossa（1984～1996）才是經典！ 言歸正傳，HP-X配備源自HondaF2二級方程式賽車2.0升V6引擎，並採用碳纖維與鐵佛龍纖維打造車體，並首次使用翼地效應空氣力學設計，此外並使用氣動式煞車系統，但不幸的是HP-X從未量產上市，主因當然就是1990年第一代NSX首次亮相，然後HP-X就此成為歷史上的記憶。但就在今年8月18日的圓石灘車展，Honda決定將擁有40年歷史的HP-X當作主角，在主舞台上展現活力，經過細膩修復的HondaHP-X將成為50多年來第一輛出現在主舞台上的日本汽車，因為展演主題正好就是「楔形概念和原型類別」的票選競賽。 Honda在精細的修復過程中盡可能維持HP-X的原始模樣，具備與1984年相同的白色和海軍藍雙色油漆，並帶有紅色修飾，內裝為紅白色麂皮座椅，並帶有大量按鈕的中控台與排檔座中央堆棧，但概念車沒有車門，HP-X使用一體式輕量化樹脂玻璃戰鬥機風格擋風玻璃。只不過1984年首次展演的HP-X並非Honda百分百原創設計，因為這件作品其實是委由Pininfarina設計室操刀，事實上同樣於1984年問世的FerrariTestarossa也是Pininfarina設計室的傑作！因此在我看來，Pininfarina設計室根本就是在「一魚二吃」同一個設計概念賣給不同公司而已，真好賺也真敢這樣賺！
『觀點』Audi堅持前驅？Q4 e-tron、A6 e-tron後驅電動車成為神話終結者論及一般市售車款，Audi莫名其妙地堅持前輪驅動＆四輪驅動長達85年以上。是的，凡標示「quattro」皆為四驅，沒有標示者皆為前驅，在此之前可說是幾乎沒有例外，或許您會質疑為何要用「幾乎」二字，因為Audi的GT工廠賽車與LamborghiniHuracan超級跑車孿生兄弟AudiR8後驅版本例外，但這些都不是普通的市售乘用車。當然，Audi並非從來沒有後輪驅動轎式車款，事實上在二戰之前的Audi還是前輪驅動、後驅設計都有的情況，隨著不同車型混著使用的非統一狀態，如1938年的Audi920就是最後一輛採用後輪驅動的四門房車，然而更早的1933年AudiFrontUW220則是不折不扣的前輪驅動設計，此為史上最早的前驅車之一、另一代表作為Citroen7（TractionAvant），然而這些車款隨著二戰爆發、德法激烈交戰而通通停產。 ▲Audi920 後驅 ▲AudiFrontUW220前驅 ▲Citroen7（TractionAvant）前驅 其實最初的Audi並沒有定調前驅優勢與獨特性，但後來為何又要那麼強調前驅？當然還有quattro四驅。好的，這當然是為了原創、獨特、區隔、話題性而來！戰後的Audi並沒有立即振作的本錢，直到VW集團收編了Audi品牌之後才推出赫赫有名的Audi100豪華房車（1968～1994也就是A6的前身）藉此與雙B交戰，然而採用後輪驅動的雙B早有名氣與擁護者，包括性能、舒適、質感，那麼Audi100該強調什麼？於是Audi搬出1933年AudiFrontUW220「前輪驅動」之榮耀設計，打著科技、省油、安全、好駕馭。 ▲1979年Audi100 前驅、四驅您當然會認為前輪驅動有什麼科技、原創、獨特、話題...可言，一定會質疑編輯到底是在供三小？但是在1960年代清一色後驅房車的狀態下，標榜前驅的Audi100可說是萬綠叢中一點紅，更何況Audi100可不是普通的前輪驅動車： Audi100使用的是罕見的縱置引擎前輪驅動設計，直到A4、A6世代始終都是如此，變速箱在排檔座下方，可以輕易設計成四輪驅動車型，此外縱置引擎因震動方向為左右搖擺，對於駕駛與乘客的衝擊性低，舒適性佳。Audi100除了前輪驅動，當然還有當年非常稀少的四輪驅動車型，對於冬季結冰路面非常有利，更別說泥濘、草地、濕滑路面，通通都是小菜一疊。Audi100問世的年代，還沒有電子防滑、動態穩定系統，在大雨、泥濘、冬季冰雪地開車真的就是比拼技術，加上當年的房車仍是以後輪驅動為主，因此當時的狀況就是連阿罵開手排車都會反打飄移防失控技巧！因此當年的Audi100強調的就是冰雪地行駛安全又好開，不論前驅或四驅都是如此，對於真的學不會反打技巧的駕駛來說當然要選擇Audi囉！Audi100於1968年發表不久，正好經歷1973年全球第一次石油危機，1979年則是出現第二次石油危機，原本很便宜的油價就這樣翻漲再翻漲，消費者再也受不了豪華舒適但很耗油的大排氣量後輪驅動房車，其結果就是後驅改前驅、輕小機動又好停的掀背車開始流行、省油可靠的日本車崛起，但對原本就是前輪驅動設計的Audi100無疑就是「不用改直接受惠」的最大贏家！ 好的，關於Audi100前輪驅動神話講完了，但電動世代的Audi為何又悄悄不吭聲地回到後輪驅動設計？理由很簡單： 純電動車再也不需要耗能昂貴佔空間的「中央傳動軸」「中央差速器」可以輕易做到「去中化」的終極目的（給你拍拍手），簡單說就是純電動車除了「雙馬達、三馬達、四馬達之四輪驅動」一定昂貴之外，就中大型車款而言（小車例外），設計成純粹的後驅或是前輪驅動的成本其實差不多。但基於前輪轉向、後輪出力的分工概念，設計成後輪驅動對於前後輪胎抓地力的平衡，以及機械結構的分散與前後配重是有利的。如果前輪又要轉向、又要出力，可以想像對於輪胎與傳動軸的摧殘是處於更不利的狀態。前輪驅動的最大限制，就是當馬力超過200hp、扭力超過30kgm時，很容易出現輪胎打滑空轉或是左右輪抓地力不平均的扭力轉向問題。但以國內幾乎是最便宜的電動車MG4為例，單馬達版本已有204匹馬力，此時使用後驅設計相對安全又好開。如果是AudiA6e-tron單馬達之362hp，不用說，如果設計成前驅鐵定超難開，而且大馬力的前驅電動車對於續航力表現並沒有太大幫助。AudiA6e-tron的對手BMWi5、M-BenzEQE、TeslaModelS通通都是後輪驅動與四輪驅動設計，基於此，A6e-tron使用後驅架構似乎也沒有什麼懸念，更何況此時的前輪驅動電動車完全沒有什麼科技、原創、獨特、區隔、安全...意義，只有負面與廉價的話題性...
搶購Fanatec賽車方向盤？搶救消失中的Endor電競品！德國公司破產連環爆之三Fanatec是專門為高端電競虛擬駕駛艙，以及其他賽車模擬訓練設備，提供方向盤、踏板、排檔桿等賽車電玩週邊設備品牌，這麼精緻、這麼高檔的電玩方向盤供應商，怎麼可能會倒？但其母公司Endor與知名的海盜船Corsair電競周邊商品同業之間的談判失敗後，於7月31日向德國法院申請破產。 EndorAG的銀行債務約為7,000萬歐元，總負債為9,500萬歐元，區區一個電競周邊商品開發製造商竟能賠這麼大？原來走全球性的電子商務網路銷售真得很燒錢，資本不夠雄厚真的玩不起。即便德國電子公司Endor年營業額約1億歐元，但仍無法填補債務缺口，加上與新東家談判破裂，因此決定申請破產，但此一決策不影響EndorAG外國公司，因其財務都是獨立的，也沒有股權上的關係。此外在訴訟期間，EndorAG業務運作將繼續進行，包括Fanatec銷售、保固維修服務以及軟體和驅動程式更新。EndorAG陷入破產危機，主因還是在於股東之間的意見分歧與不切實際的要求，並非海盜船Corsair無力收購，而是收購後會有「股東們的毛太多」等窒礙難行的問題，導致重組困難、擺脫不了債務的羈絆，因此決定放棄。是的，德國EndorAG還在尋找新東家或說是新的富爸爸！
林欽榮視察岡山筧橋 新行政中心落腳機15高市岡山區筧橋自空醫院路與阿公店路二段路口跨越阿公店溪至筧橋路與河堤路二段路口，筧橋原橋寬約8公尺，只提供人行及機慢車通行，市府依都市計畫改建為長55公尺，寬20公尺雙向兩車道和人行道的鋼箱梁車行橋梁，橋梁底設計高程及通洪斷面均符合經濟部水利署第六河川分署相關規定，目前橋梁工程已完成橋面板，預計於113年9月底完工通車，林欽榮副市長特安排今（9）日前往視察，除慰勞施工團隊及瞭解施工進度情形外，也特別指示施工期間務必做好交維設施並注意工安。
