上個月底，空污法在一片吵鬧中完成修法，可惜的是越修越亂，多數內容並未得到民間認同，其中有關老舊大車的加嚴修法，更是修到司機｢休克｣，其中空品區規定，幾乎宣判三期以下大車死刑，政府與環團高舉環保大旗下所修法規，卻未將老車司機謀生列入修法考量，未免禍及無辜，成千上萬個家庭生計將受到嚴重影響。
為此，本周日來自高屏地區老車司機集結上千輛北上抗議，然而由於當天是執政黨全代會，多數新聞鎂光燈聚焦全代會後，此一影響上萬家庭生計之議題自然少人聞問，一般國人恐資訊不對等，進而對老車議題產生負面誤解。
環保署為平息老車界怒火，照例搬出協助低利貸款、延長相關補助期限、以及兩階段實施空品區管制等政策工具，企圖美化問題並尋求社會支持，但搬出的解決方案並不能有效解決老車司機實際所需，因為多數還在使用的老車，不是車主甫貸款購車不久，或是經濟能力有限無法更新大車，全新大車動輒500萬之譜，豈能說換就換?如有能力換新車，誰願意開舊車?
筆者認為應解決平衡環保與個體經濟間之矛盾，政府須提出對老舊大車司機更合理之措施，舉例而言應比照土地徵收精神，將全國三期以下仍使用中之老舊大車，一律比照市價收購，並且應以目前未反映市場預期心理導致老車行情下跌之車價收購﹔此外，由政府做莊，提供三期以下老舊大車全額無息分期車貸，讓所有仍有意從業的司機不致影響生計，既然政府對人民要求更高標準，自然應付出更高的政府責任，方能使雙方之權利義務對等，如能朝此相向規劃，相信可使新政順利推動才是。
＊作者為服務業
