汲取德國之翼航空（Germanwings）副駕駛員駕機撞山事件的慘痛教訓，中國民用航空局27日緊急發布命令，要求各航空公司在飛行途中駕駛艙內必須保持2人或以上，以防患於未然。
對於只有2名飛行員配置的單通道飛機，民航局要求，如因工作需要或者生理需要，其中一人必須離開駕駛艙時，艙內必須同時增加另一名機組成員，可以是乘務員或者安全員，以保持艙內互相監督，防止類似事件發生。
早在去年馬航MH370客機離奇失蹤事故之後，中國民航局就著手研擬規定，要求駕駛艙內必須保持的最少機組員人數。
與此同時，民航局還在積極研究駕駛艙從內部封閉時，可從外部強制打開的可行性。美國九一一恐怖攻擊事件之後，民航客機的駕駛艙通常從內部鎖閉，外部人員通過對講機和內部取得聯繫，在輸入正確密碼後，飛行員通過監視器在30秒內識別外部人員，然後打開駕駛艙門。如果過了30秒，則駕駛艙門無法打開。中國民航局目前正在研究飛機的適航性是否允許在遇到緊急情況時，可以從外部打開駕駛艙門。
德翼航空慘劇過後，歐美許多國家政府與航空公司紛紛改變規定，而且即刻生效：飛機飛行途中的任何時刻，駕駛艙之中至少要有2名機組員。挪威航空（Norwegian Air Shuttle）、英國的「易捷航空」（easyJet）、加拿大航空（Air Canada）、德國的柏林航空（Air Berlin）、紐西蘭航空Air New Zealand都已宣布新規定。
加拿大政府已經要求所有民航業者立刻施行這項「2名機組員」（two crew members）規定。德國的新規定27日正式上路。
美國則是很早就施行「2名機組員」規定。麻省理工學院飛安專家漢斯曼（John Hansman）表示，飛機飛行途中駕駛艙中一定要有2人，可以是1名駕駛員與1名空服員，目的就在於預防留守的駕駛員失去行為能力，無法打開艙門。
在亞洲方面，飛安記錄優異的澳洲航空（Qantas Airways）與新加坡航空（Singapore Airlines）表示他們有多層次系統來確保駕駛艙安全，但是拒絕說明是否採行「2名機組員」規定。
在台灣，政府的《航空器飛航作業管理規則》並未明文規定駕駛艙人數，業者之中也只有華航要求飛機飛行途中駕駛艙中一定要有2人。民航局官員27日被問到這個問題時，只表示業者「可考慮」。
