謝錦芳專欄:英國推綠色工業革命,台灣呢?

2020-11-28 06:50

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英國首相強森18日宣布「綠色工業革命」十大改革計畫,預計2030年停止銷售新的汽、柴油車,落實2050年前達到碳中和。(資料照,美聯社)

英國首相強森18日宣布「綠色工業革命」十大改革計畫,預計2030年停止銷售新的汽、柴油車,落實2050年前達到碳中和。(資料照,美聯社)

英國是工業革命的發源地,18世紀後期開啟了煤碳經濟;兩百多年後,英國在首相強森帶領下,18日宣布「綠色工業革命」十大改革計畫,預計2030年停止銷售新的汽、柴油車,英國政府將投入120億英鎊,支持25萬個工作機會,以落實2050年前達到碳中和的承諾。

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新冠疫情持續蔓延,重創全球經濟,讓各國領袖意識到另一個迫切的危機—氣候變遷,若未能及時採取減碳措施,人類將面臨不可逆的災難。對於死抱褐色經濟的國家,減碳阻力排山倒海;對於轉向綠色經濟的國家,減碳則是經濟脫胎換骨的契機。

英國的綠色經濟改革計畫,包括綠色能源、綠色運輸、碳捕捉、創新與金融等,強森表示,英國要抓住機會進行綠色經濟復甦。不受疫情阻礙,英國將於12月12日共同舉辦全球氣候抱負高峰會,並於明年11月舉行第26屆聯合國氣候峰會(COP26),展現英國在氣候變遷的領導地位。

英國「綠色工業革命」一大亮點是綠色運輸,預定2030年前英國境內禁售新的汽車、汽柴油車和貨車,這個時間表比原定時程提前了10年;其次,2035年終止混合動力汽車的銷售。為輔導汽車產業轉型,英國政府特別設立跨部會的低碳排放汽車辦公室,由商務部與運輸部組成團隊,並由財政部的計畫委員會負責監督。

英國COP26亞太及南亞區域大使Ken O’Flaherty表示,為達成《巴黎氣候協定》目標,未來10年內全球減碳的速度必須比過去20年快5倍。英國去年6月為全球第一個將2050年達成淨零碳排目標列入法案的國家,歐盟、日本、韓國也陸續宣布2050年達成淨零碳排目標,中國則訂在2060年,預期美國新任總統拜登上任後,也會致力於減碳。由於台灣碳排放量在國際上名列前茅,他鼓勵台灣趁早擁抱低碳商機,儘快設定禁售燃油車的時間表。

「產業轉型需要時間,現在就要開始準備。」O’Flaherty表示,電動車的行駛成本已低於汽車,預料未來數年內會進一步下降,越多經濟體設定目標轉型,引導投資轉移到新科技的速度越快,成本下降的速度也越快,從再生能源產業可以看見這樣的趨勢。

為協助汽車業轉型,英國政府擬投入25億英鎊補助消費者購買電動車、加速設置電動車充電站、支持電動車電池相關研發與投資等。在政策形成過程中,事先與汽車業者充分溝通,因此,把禁售新燃油車時間表提前10年,獲得主要車廠的支持。

當工業革命發源地的英國雄心勃勃邁向綠色經濟,提前在2030年禁售燃油車,台灣還要死抱著褐色經濟嗎?2017年賴清德擔任行政院長任內,曾宣布2035年禁售燃油機車,2040年禁售燃油汽車,不料,蘇貞昌接任行政院長後,推翻這項政策,業界譁然。政府政策前後矛盾,無法連貫,不僅讓產業界無所適從,也凸顯蔡政府施政缺乏前瞻性。

由於歐洲各國紛紛訂定汽車全面使用新能源時間表,和碩董事長童子賢相當看好電動車的商機,他預估電動車產業所需的充電樁、充電器、控制系統及IC等電子零組件都是台灣的強項,鼓勵產業界積極爭取。現在連企業界都嗅到了商機,政府部門卻瞻前顧後?

台灣在防疫方面,超前部署,頗受肯定;但在減碳商機方面,從禁售燃油車的政策大轉彎的案例來看,蔡政府明顯缺乏前瞻與魄力,與世界潮流背道而馳。

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