走在都市街頭隨處可見的計程車，可能一眼望去有不少都是Toyota Wish，不過該車款目前已停產，不少計程車司機就在煩惱，接下來沒有相符的後繼車款。不過這其實是因為法規限制計程車，必須是「四輪轎式」車款，所以雖然有不少車款的空間也不小，卻不能當作計程車使用。是否該放寬車款限制？有立委就認為這是亟待突破改變的，也有立委辦公室表示，未來會針對此議題召開公聽會討論。
Toyota wish車款，已經成為目前街上計程車輛的大宗，不過該車型於2016年年中停產，也讓不少計程車司機陷入煩惱，煩惱未來沒有這種大空間的車款可以當後繼車輛，甚至有計程車司機寧願不換車，因為怕換小空間的汽車後，載客量會下降找不到客人。
Wish當計程車，是因為它是「轎式」車款。目前我國的小客車中，可分為轎式、敞篷轎式、旅行式與箱式4種，而一般的計程車都規定是要四門轎式，但設置輪椅區及多元化計程車之車輛，則可申請使用4門以上非轎式小客車。而其他類似wish的車款，有些因為申請客貨兩用，必須被認定為旅行式或廂式，就算沒有申請客貨兩用，也多被認定為旅行式或廂式車型。也因為如此，wish停產之後，才讓不少計程車駕駛煩惱。
針對此問題，記者詢問交通部路政司機務科為何會如此規定，該部門回應，傳統計程車從一開始以來就是以四門轎式為計程車的營運車型，而前幾年因為要推無障礙計程車，曾經做過首次鬆綁，可以讓箱式與旅行式車型，可以當作無障礙計程車。至於近期推出的多元化計程車，則是法規第2次鬆綁，是考量到有些業者因不同客群，假如需要更多樣經營型態，也可以選用箱式或旅行式的車型，但目前一般的計程車，則還是以4門轎式車款為營運車型。
30年前的法律卡住小黃發展？ 陳賴素美批「不擁抱創新」
記者詢問立委對於此狀況的看法。民進黨立委陳賴素美認為，這件事顯示出政府對於產業總是「不擁抱創新」，她也多次在立法院質詢時具體建議政府應該擁抱創新，而且速度必須加快。
陳賴素美表示，從對計程車車型的要求，就看出台灣政府的「懷舊」。對照其他各國的法規，許多國家計程車車型都朝著非傳統轎式趨勢發展，但台灣計程車仍被30多年前訂定的《汽車運輸業管理規則》中「車輛應使用四門轎車」緊緊綑綁，除了無法兼顧乘客需求，也讓小黃業者在購買車輛時選擇有限，更讓台灣汽車產業的發展有所抑制，這都是亟待突破和改善的。
不過同黨立委鄭運鵬的態度則不太相同。鄭運鵬表示，台灣整體計程車已呈現供過於求的狀況，而以使用習慣來看，未來也會有更多的計程車使用網約媒合的多元計程車方案，因此以整體計程車的未來需求並不是成長的趨勢來看，為了部分車種停產而改變現行規範，目前似乎沒有必要。 （相關報導： CC數大車就大？機場計程車排氣量門檻將拉高 洪慈庸：立意良好但過時 ｜ 更多文章 ）
無黨籍立委趙正宇辦公室則表示，趙正宇本身也有在關注此案，針對計程車是否門檻要進行放寬，未來將會召開公聽會聽取各界的意見。
