圖解》台灣每年最多2000萬隻動物死在路上！最大受害者不是貓狗，真正第1名很多人沒想到

開車行經山區或鄉間道路，偶爾會看見倒在路邊的動物，許多人第一時間想到的可能是石虎、山羌，或路邊常見的貓狗。然而，真正大量死在台灣道路上的動物，卻是體型更小、經常被忽略的蛙類。根據農業部生物多樣性研究所維運的「臺灣動物路死觀察網」統計，全台每年推估約有1500萬至2000萬隻動物死亡於道路或路旁，而系統化調查發現，兩生類才是路死紀錄最多的動物類群。這些平時不容易被發現的小型動物，正面臨什麼樣的道路生存風險？

根據「臺灣動物路死觀察網」公布的系統化調查成果，研究團隊自2018年起透過全台道路抽樣調查，蒐集動物死亡紀錄，再利用統計模型推估年度路死數量。結果顯示，2018年全台陸生脊椎動物及陸蟹的路死總量約為1460萬至1600萬隻，2019年約1840萬至2000萬隻，2020年則約1450萬至1600萬隻。綜合2018年至2024年的調查成果，研究團隊估計，台灣每年約有1500萬至2000萬隻動物死亡於道路或路旁。

為什麼推估數量遠高於一般民眾實際看到的動物屍體？原因在於許多動物死亡後，可能迅速遭車輛反覆輾壓、被其他動物取食，或因道路清理而消失。研究團隊根據系統化調查紀錄、動物屍體的偵測情況，以及屍體可在路面存留約3天的研究假設，推算全年路死總量。由於部分動物屍體可能在調查前消失，加上早期樣區與調查人力有限，推估結果仍存在一定誤差。

這項調查所稱的「路死」，除了車輛撞擊或輾壓，也包含其他原因造成的道路死亡事件，統計對象則涵蓋野生動物、犬貓、外來種及陸蟹。截至2026年4月，臺灣動物路死觀察網的系統化調查已累計7045參與人次、44599.67公里調查里程，實際記錄36882隻路死動物，為了解台灣道路生態提供長期觀察資料。

根據2021年出版的《臺灣動物路死觀察網：那十年我們一起走過的路》報告，研究團隊分析2018年至2020年的系統化調查資料發現，兩生類是路死紀錄最多的動物類群，占59%；其次為爬行類21%、鳥類11%、哺乳類8%，以及軟甲類1%，其中蛙類是主要受害者。

有趣的是，如果只看民眾平時隨手拍攝、上傳的路死紀錄，結果卻有所不同。報告指出，在機會型通報資料中，爬行類占31%最多，其次為鳥類25%、兩生類22%、哺乳類12%，以及軟甲類10%。為什麼同樣是路死調查，兩種統計結果卻出現如此明顯的差異？ （相關報導： 圖解》柴犬只排第4！最長壽狗狗TOP10出爐，冠軍能活15.4年，貴賓犬竟炙不上榜 ｜ 更多文章 ）

研究團隊解釋，民眾發現動物屍體時，通常會選擇自己注意到或感興趣的動物進行拍攝，因此體型較大的動物，或身體細長的蛇類，更容易引起注意。相較之下，蛙類體型較小，遭車輛反覆輾壓後也容易破碎、消失，因此經常被忽略。系統化調查則要求參與者在指定路段尋找並記錄各類動物，降低個人觀察偏好的影響，也讓這些原本容易被忽視的小型動物進入統計。

動物出現路死紀錄的情況，也會隨著季節而改變。臺灣動物路死觀察網指出，兩生類的活動容易受到氣溫與降雨影響，通常在雨季或下雨的夜晚過後，會發現較多路死紀錄。部分動物也會在特定季節大量移動，尋找繁殖場所、配偶或新的棲地，增加穿越道路的機會。

其中，梭德氏赤蛙就是相當明顯的例子。根據2021年研究年報整理的系統化調查成果，梭德氏赤蛙有高達97.4%的路死紀錄出現在秋季調查，而在秋季的系統化調查紀錄中，梭德氏赤蛙更占兩生類路死紀錄的15.7%。這些數據顯示，某些動物在特定季節的集中活動，可能讓道路短時間內出現大量死亡個體。至於其他蛙類，路死高峰可能落在春季或雨季。

許多人可能認為，車速較快、車流量較大的主要幹道，應該是動物最容易遭撞擊的地方。然而，臺灣動物路死觀察網的系統化調查指出，在納入調查的道路類型中，縣道與鄉道的動物路死密度最高，尤其在春季與秋季更為明顯。

根據2021年研究年報，部分鄉道曾在連續3年的冬季調查中，出現每公里記錄60.7至73.6隻次路死動物的極端案例。研究團隊分析大量路死動物的調查樣線後發現，這些地點主要位於苗栗縣、台中市及南投縣的低海拔淺山地區，而且多數涉及兩生類動物。

為什麼車流量不一定很多的地方道路，反而可能出現大量動物死亡？其中一項重要因素，是這些道路經常穿過農田、淺山、溪流與聚落交錯的區域，動物在覓食、繁殖或遷移時，可能需要頻繁穿越道路。當原本連續的棲地被道路切開，動物的日常活動便可能與車輛行駛產生衝突。研究團隊此次比較的道路包括省道、縣道、鄉道及其他地方道路，國道與快速道路則未納入調查。

面對動物路殺問題，道路設計也開始出現改變。交通部公路局2025年公布，高雄市田寮區台28線17至29公里路段，因為保留大面積的淺山自然棲地，擁有豐富的哺乳類動物資源，過去曾發生多起鹿科及中型哺乳類動物路殺事件，因此自2021年起展開道路生態改善工作。

公路局與農業部生物多樣性研究所、地方團體及相關單位合作，陸續完成馬頭山一號橋、馬頭山二號橋及鹿天橋等三處橋下動物友善通道改善，讓野生動物可以利用橋下空間往返道路兩側的棲地。同時，也在部分路殺熱點路段增設防護網、警示標誌及路側綠籬，降低動物誤闖道路的機會。

根據公路局公布的監測成果，改善後動物使用通道的情況及物種數量均呈現上升趨勢，整體動物路殺事件也有下降趨勢。從橋下通道到路側防護設施，這些改善措施讓動物有機會避開車流，在道路兩側的棲地之間安全移動。 （相關報導： 圖解》柴犬只排第4！最長壽狗狗TOP10出爐，冠軍能活15.4年，貴賓犬竟炙不上榜 ｜ 更多文章 ）

參考資料： 農業部生物多樣性研究所「臺灣動物路死觀察網」系統化調查成果、《臺灣動物路死觀察網：那十年我們一起走過的路》（2021年研究年報）、交通部公路局2025年7月16日台28線動物路殺改善相關新聞稿。