搭台鐵往南經過鶯歌站時，車窗左側常會出現一條沒有架設電車線的鐵軌，和縱貫線並排一段路後，轉個彎就被山坡、建物擋住不見了。這條看起來像廢棄的鐵道，其實是軍方代號為「中興一號」的特種支線，至今仍在運作，負責把各部隊的軍車、裝備送進陸軍的維修基地。據中央社轉述軍事新聞通訊社（軍聞社）報導，隨著公路運輸發達，全台像這樣還在跑的軍用鐵路支線，只剩2條。
鶯歌那條沒有電線的鐵軌是什麼？中興一號軍用支線
根據維基百科資料，中興一號特種支線由臺灣鐵路公司經營，整條路線都在新北市鶯歌區。路線從縱貫線北段岔出，終點是陸軍後勤指揮部轄下的陸軍汽車基地勤務廠（簡稱汽基廠），主要任務是載運國軍的裝備、彈藥和補給物資。
這條支線是單線、非電氣化的專用側線，所以必須由柴電機車頭牽引。路線從鶯歌站以西開始，貼著縱貫線南側前進，經過鶯歌尖山下方；當縱貫線轉向北方、往桃園臺地爬升時，中興一號則繼續直行、與主線分開，一路駛進汽基廠。廠區內設有1座月台、3條股道和11座轉轍器。
為什麼會蓋在鶯歌？汽基廠從信義區搬來
維基百科整理的沿革指出，這條支線的誕生，和台北市的都市發展有關。戰後聯勤44兵工廠進駐台北市，三張犁支線鐵路把營區一分為二，一邊是車輛五級維修廠（也就是後來的汽基廠），另一邊是兵工廠。之後為了配合信義計畫區開發，以及台北鐵路地下化工程，汽基廠搬遷到當時的鶯歌鎮。
為了讓遷到鶯歌的汽基廠維持鐵路運輸能力，中興一號特種支線在1985年9月18日啟用。此後公路運輸越來越方便，加上預算考量，其他軍用支線陸續停駛、拆除，目前全台只剩2條軍用特種支線還在使用：
火車要停下來等人車？八德路平交道靠人工操作
軍聞社報導，中興一號並不是每天都有車。國軍有貨物運輸需求時，才會配合台鐵的貨運時刻表發車，而且要找客運列車之間的空檔出發，避免影響一般旅客。列車快到鶯歌時，鶯歌站會先通知國軍，汽基廠官兵隨即打開營區鐵門，並到鶯歌八德路平交道協助管制交通。
一般平交道是自動感應，列車接近時就會觸發警鈴、放下柵欄；八德路這處平交道則是人工操作。列車開到平交道前得先停下來，由調度員下車啟動警鈴和柵欄，等路口淨空後火車才通過，變成火車停下來等人車的特殊畫面。也因為每次都要在平交道前停看聽，這條支線的列車時速通常不超過20公里。不少經過這段路的民眾，也是看到列車經過，才發現這條鐵路一直都在使用。
中興一號載什麼？北部唯一平車裝卸月台
中興一號的主要工作，是把各部隊需要保養的裝備接駁進廠，同時配合軍事任務運補物資。運輸用的貨車廂分成3種：密閉的篷車負責載運槍砲彈藥、油料和機密物資；敞車載運車輛零件或飛彈；平車則負責運送軍用車輛這類大型裝備。
依維基百科資料，全台常用的16處軍事端末月台中，有8處能做平車裝卸，汽基廠月台就是其中之一，也是北部唯一1處。因此除了特種裝甲車和特殊車輛之外，七堵到新竹之間需要維修的軍車，都會經由這條支線運到汽基廠裝卸、整修。
運輸調度則由陸軍後勤指揮部運輸處負責，每個月召開一次「公鐵運輸協調會」，找來臺鐵和各司令部，整理各單位的鐵路運輸需求後交給臺鐵排班調度，裝卸作業再由國軍執行。
軍車怎麼固定在火車上？「上鐵皮」改用新式繫固器
軍聞社也提到，軍規車輛送修時，會以火車板車運到汽基廠翻修，把車輛裝上、卸下火車平車的裝卸作業，在軍中俗稱「上下鐵皮」。這項工作很講究細節，車輛若沒固定好，列車行駛時可能因鬆脫晃動而發生危險。
軍聞社報導中，補運分部上士楊甯指出，過去官兵只要聽到「上鐵皮」就頭痛，因為舊方法要用馬尼拉繩綁車，再加上三角枕木和絞棒固定，既花時間又耗體力。近年陸勤部和臺鐵一起研究測試，改用新式繫固器，以高強度的不織布綑綁帶，搭配貨運業常用的手拉器，捆綁更快速，板運作業時間也跟著縮短，有助於達成戰時快速機動的目標。
楊甯也提到，除了送修車輛會用到中興一號，部隊要把車輛運往東部、南部參加演訓時，同樣需要執行「上鐵皮」作業。 （相關報導： 台鐵最荒涼車站排行榜出爐！冠軍「每天只載1人」連2年墊底，這1站連廁所都鎖住 ｜ 更多文章 ）
