2026台灣首季撞期測試：Tesla Model Y獲五星、Zinger零顆星，中華車怎麼說？

隨著車輛安全標準加速與國際接軌，台灣新車安全評等制度TNCAP正式邁入「2.0時代」。交通部今（30）日公布2026年第一季評等結果，在制度升級後的首波測試中，Tesla Model Y獲得五顆星最高評價，而CMC Zinger則為零顆星。對此，中華車（2204）也發出聲明強調，「所有等級車款均通過國家嚴謹安全審驗並取得《安全審驗合格證》，符合法規主、被動安全標準之規範。」

制度升級：從「有安全」走向「高標準安全」？

車輛安全審驗中心指出，TNCAP第二版相較過去版本，評等標準全面提升，並更貼近歐洲NCAP 2022年規範。這意味著，過去在第一版取得五星的車款，在新制下可能僅剩三至四星，顯示評等門檻大幅提高。

此次制度升級有3大關鍵變革，包含：

1. •新增主動安全項目：如盲點偵測、緊急煞車輔助（AEB）
2. •納入電動車專屬安全：碰撞後觸電保護、電池固定與電解液安全
3. •強化事故後救援機制：包含救援資訊揭露與脫困設計

整體而言，TNCAP已從過去「撞擊安全導向」，轉向「整體行車風險管理」，與全球車輛安全評比趨勢一致。

在本次評測中，Tesla Model Y在四大安全領域表現均衡：

1. •成人保護 93%
2. •兒童保護 89%
3. •弱勢道路使用者 75%
4. •安全輔助 71%

成功拿下五星，並符合電動車觸電保護規範，顯示其在主動安全與整合式車輛設計上的優勢。

反觀 CMC Zinger，四項分數全面偏低，尤其「安全輔助」項目為0%，成為致命關鍵。其整體零星評等，代表僅符合最基本法規要求，未達進階安全標準。

值得關注的是，Zinger在撞擊測試中出現結構性問題，包括：

1. •第二排座椅椅腳鎖扣脫開
2. •安全帶脫落導致無法有效束縛乘員

這類問題已超越「配備不足」，進入「車體設計與結構安全」層級，也直接促使主管機關要求中華汽車提出召回與改善方案。

中華汽車則回應，受測車型為入門版本，未配備ADAS與側氣囊，但已符合現行法規，並將針對測試結果實施約1.5萬輛的主動召修。 （相關報導： 顏慧欣家屬婉拒榮勳？她揪行政院2大「心虛」動作：恐調查到最後某人已退休 ｜ 更多文章 ）

制度下一步：從「評比工具」走向「產業升級推手」

TNCAP的角色正從資訊揭露平台，轉型為推動產業升級的關鍵機制。當評等結果直接影響消費者購車決策，甚至企業車隊採購標準時，車廠勢必加大在安全研發與配備導入上的投資。