高鐵「1大站」真的沒人搭？營業陷黑洞，立委曝真相：搶票像抽獎，在地人都搭不到車

近期有媒體報導將高鐵「苗彰雲」三站形容為營運後段班，甚至冠上營運黑洞的稱號，引發地方強烈反彈。對此，立法委員許宇甄今日（3日）公開駁斥，直指雲林站並非運量低迷，而是陷入了班次嚴重不足、供不應求的惡性循環。她強調雲林鄉親並非不願意搭乘高鐵，而是根本搶不到票，政府不應躲在失真的數據背後解讀，進而掩蓋長期忽視雲林交通權益的事實。

根據最新的統計資料顯示，高鐵雲林站的成長力道其實相當驚人。許宇甄指出，即便目前受限於每小時僅有一班車的困境，雲林站 2025 年 10 月的進出站人次已經正式突破 35 萬大關。立委丁學忠也感嘆，每逢假日或連假，當民眾打開訂票 App 永遠只看到滿位顯示，這證明了市場需求遠大於供給。在這種供給端被扼殺的情況下，若僅以現有的旅次數據來評斷營運狀況，對雲林人極其不公平。

更令人無奈的是運量的被迫外流。丁學忠透露，由於雲林站班次稀少、票源極度匱乏，許多趕時間的在地鄉親被迫多開半小時的車，轉往台中站或嘉義站搭乘。這些原本屬於雲林站的營運紅利，最後數據通通被算到鄰近車站的頭上，導致雲林站的真實需求被嚴重低估。許宇甄認為，這就是典型的數據失真，讓雲林站在評估中顯得冷清，實際上卻是鄉親看得到、坐不到。

許宇甄進一步分析雲林的族群結構，指出雲林籍子弟遍布全台，光是在台北、新北、桃園等都會區的同鄉會規模就達數十萬人，整體北漂族群早已超過百萬。這群在外打拼的子弟每逢週末返鄉需求非常驚人，如果交通部與高鐵公司長期只看設籍人口或現行的失真旅次，而不去精準評估潛在的交通服務需求，將會嚴重阻礙區域發展。她批評政府持續以不精準的邏輯推諉增班責任，是對雲林鄉親的一種忽視。

為了捍衛地方交通尊嚴，許宇甄、張嘉郡與丁學忠三位委員已多次聯手要求高鐵公司，必須正視雲林站的運能缺口。他們共同的主張是，在高鐵採購的新車隊正式到位後，政府必須優先配置運能給雲林，朝著每半小時一班車的目標邁進。唯有增加供給量，才能讓被強迫外流到鄰近縣市的運量回歸，真實反映雲林站的營運實力。

針對高鐵公司目前的營運態度，許宇甄向交通部公開喊話，要求立即針對雲林站進行更科學、更精準的運量評估，而非躲在現行的失真數據背後怠惰。交通建設的核心價值在於區域平權與社會責任，高鐵既然身為國家重要的交通骨幹，其營運紅利就應該回饋給所有的乘客，不該讓特定地區的鄉親成為二等公民。 （相關報導： 高鐵1新制上路！2人有買票「還是被拒載」，違規原因曝光 ｜ 更多文章 ）

未來在立法院，雲林立委團隊將持續緊盯高鐵的新車交付時程與增班規畫。許宇甄強調，在中央給出具體的增班時程表、解決鄉親搶票困難之前，她絕不會罷休。這場攸關雲林人交通尊嚴的戰役，才正要進入關鍵的協商與質詢階段，雲林人都在看，中央政府何時能補齊這塊消失的交通拼圖。