義大利成為第一個加入中國「一帶一路」全球投資項目的發達國家，這在義大利的西方盟友中間引發了一些擔憂。
中國國家主席習近平訪問羅馬期間，兩國共簽署了29項協議，累計總價值達到25億歐元（28億美元）。
這一項目是中國「新絲綢之路」計劃的一部分—中國希望在復興計劃中重新建立古代中國曾經出現過的連通中國與歐洲的通商路線。
不管是美國還是義大利在歐洲聯盟當中的盟友，均對中國日漸加強的影響力表示擔憂。
「一帶一路」玩的是什麼？
「一帶一路倡議」涉及全球大量由中國出資的重大基礎設施建設，目的是加快中國商品流通到這些市場上的速度。批評者則將此也看作是中國為加強地緣政治與戰略影響力而進行的大膽計劃。
中國已經投資了鐵路、公路和碼頭，這些投資由中國的多家銀行借貸，讓中國的建築公司得到利潤豐厚的合約，建設連通世界多個城市的港口及交通等設施。
「一帶一路」被許多評論家比作中國的第二次開放和中國的馬歇爾計劃，甚至被認為是中國的外交傑作非洲與南美國家對華債務的額度已經達到相當高的程度，這已經引發了這些債務國國內公民以及西方國家的擔憂——但是這些項目卻也帶來了這些國家所沒有的公路和鐵路：
#在烏干達，中國投資的金錢已經幫助建設了連通國際機場的50公里（30英里）道路
#在坦尚尼亞， 一個沿海小鎮可能因為新項目而變成非洲最大的港口城市
#在歐洲也同樣有類似項目：2016年，在希臘經受多年的經濟危機之後，中國 成功收購 了雅典附近的比雷埃夫斯港（Port of Piraeus）51%的管理權
在羅馬都簽了什麼協議？
義大利副總理、民粹主義政黨五星運動黨領袖路易吉·迪馬奧（Luigi Di Maio）代表義大利簽署了框架協議（意向備忘錄），令義大利正式成為絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的一員。
之後，兩國部長級官員簽署了能源、金融和農產品等領域的一系列協議，之後義大利的天然氣以及能源、工程等領域的企業也簽署了協議—他們獲准進入中國市場。
中國交通建設股份有限公司將會獲准進入的里雅斯特（Trieste）的港口，將中歐與東歐連通。中國還將會參與熱那亞港的發展項目。
義大利有什麼好處？
義大利是發達國家經濟組織七國集團（G7）當中第一個在這些項目上接收中國投資的成員國。
義大利是世界十大經濟體之一，但是羅馬處於一個奇妙的位置。
去年8月， 熱那亞高架橋垮塌造成數十人死亡的事件 ，令義大利薄弱的基建設施在數十年來第一次成為一個重大的政治話題。
而且義大利的經濟也完全稱不上繁榮。
2018年末，該國陷入經濟衰退 ，國家債務也成為歐洲區內最高的國家之一。義大利的民粹主義政黨在2018年6月帶著高支出的計劃上台，但是在與歐盟陷於對峙之後不得不撤回。
迪馬奧在一個新聞發佈會上表示：「義大利率先來到了絲綢之路，於是其他歐洲國家此刻對我們的貿易決定採取了立場。」
「它們採取了批判性的觀點，而它們有權持這種觀點。」 （相關報導： 習近平訪法會見馬克宏，藏人、維吾爾人在巴黎示威：中國政府應尊重人權 ｜ 更多文章 ）
他補充說：「我們不是想越過我們的歐洲伙伴。我們仍然堅定地留在歐洲與大西洋的聯盟當中，也仍然是美國在北約（NATO）當中的盟友。」
