波音飛安風暴》嘉魯達印尼航空:還沒交機的49架「波音737 MAX 8」,我們一架都不要!

2019-03-22 16:59

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2018年10月29日,印尼獅子航空一架由雅加達飛往邦加檳港的班機墜毀大海,機上189人全部罹難,這是死難者的物品(AP)

2018年10月29日,印尼獅子航空一架由雅加達飛往邦加檳港的班機墜毀大海,機上189人全部罹難,這是死難者的物品(AP)

美國航太業距子波音公司新世代主力機種「737 MAX 8」,不到5個月內連摔兩架,不僅346人慘死,而且兩起墜機過程如出一轍,各方高度懷疑737 MAX 8軟硬體設計有嚴重缺失。暨全球各國相斷停飛之後,印尼國家航空公司「嘉魯達印尼航空」22日率先對波音下重手:49架737 MAX 8訂單全數取消,一架也不要!

「我們的乘客對於搭乘MAX 8已經失去信心」

原因很簡單,嘉魯達印尼航空(Garuda Indonesia)發言人伊克桑(Ikhsan Rosan)告訴美國有線電視新聞網(CNN):「我們的乘客對於搭乘MAX 8已經失去信心。」嘉魯達在2014年斥次49億美元(新台幣1520億元)對波音(Boeing)下單50架737 MAX 8,但至今只交機1架,當然也已停飛。

2018年10月29日,一架印尼獅子航空(Lion Air)班機從雅加達機場起飛之後墜毀,乘客家屬焦急悲慟(AP)
2018年10月29日,一架印尼獅子航空(Lion Air)班機從雅加達機場起飛之後墜毀,乘客家屬焦急悲慟(AP)

波音方面不願表示意見。但伊克桑透露波音28日將派主管來到印尼首都雅加達(Jakarta)會商相關事宜。截至今年2月,波音737 MAX 8共拿到約2639架訂單,已交機逾300架,遠超過737 MAX家族其他機型。

去年10月29日第一架墜毀的波音737 MAX 8,就是從雅加達機場起飛13分鐘之後墜入爪哇海(Java Sea) ,這架獅子航空(Lion Air)班機上的189人全數罹難。

4個多月之後的今年3月10日,第二架737 MAX 8墜毀在衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa),這架衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)班機上的157人無人生還,從起飛到墜毀僅6分鐘。

衣索比亞航空空難,機上157人無一生還,罹難者家屬抵達失事現場傷心不已。(AP)
衣索比亞航空空難,機上157人無一生還,罹難者家屬抵達失事現場傷心不已。(AP)

兩架飛機都是起飛不久之後就出現異狀,駕駛要求返回機場。初步調查研判,737 MAX 8新裝設的「操縱特徵增益系統」(MCAS)嚴重誤判飛機的攻角(angle of attack,機身縱軸與相對氣流的夾角),認定飛機即將失速(stall),因此自動將機鼻壓低。兩架飛機的駕駛不斷嘗試將機鼻拉起,猶如與MCAS「搏鬥」,但最終慘輸,機毀人亡。

737 MAX 8的飛行班次一度多達每星期超過8000架次,但如今是「0」。商譽幾乎「墜毀」之外,波音爭取聯邦航空管理局(FAA)核准737 MAX 8的過程也正受到司法調查。連國防部代理部長夏納翰(Patrick Shanahan))都遭波及,因為他轉入公職前曾經長期任職波音高層。

衣索比亞航空空難,讓各界再次對波音737 MAX 8的安全性產生疑慮。(美聯社)
衣索比亞航空空難,讓各界再次對波音737 MAX 8的安全性產生疑慮。(美聯社)

 

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