米果專欄:屏東燈會散場真的是硬仗

2019-03-16 05:50

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以屏東燈會196萬人次計算,大概是36.7個東京巨蛋滿場人數,何況周邊沒有軌道直達,光是看這些與東京巨蛋的比較數據,就覺得是場辛苦的硬仗了。(資料照,潘孟安臉書)

以屏東燈會196萬人次計算,大概是36.7個東京巨蛋滿場人數,何況周邊沒有軌道直達,光是看這些與東京巨蛋的比較數據,就覺得是場辛苦的硬仗了。(資料照,潘孟安臉書)

屏東燈會一六九萬人次大概是三十六.七個東京巨蛋滿場人數,想像放大巨蛋滿場三十倍以上人潮。而燈會周邊並沒有軌道直達,須靠九百輛巴士接駁,光看這些數據就覺得是場辛苦的硬仗了。

由於屏東燈會所在場地沒有軌道運輸服務,因此在二二八連假首次衝到單日一六九萬參觀人次時,媒體引述當天等了五個小時才上接駁車的旅客抱怨,毫不客氣地修理了主辦單位。而屏東縣長潘孟安也在深夜發臉書道歉,隨即修正接駁策略,翌日人數再攀到一八二萬人次時,等待接駁時間卻大幅縮短,終於讓主辦團隊稍微喘口氣。被外媒讚美為「沒有雲霄飛車的迪士尼」,而且是東京迪士尼入園滿載人數的二十倍。

我有過一次觀看迪士尼夏日夜間煙火後,立刻衝去搭電車的經驗,鐵道公司會機動增班,出了園區就是車站與停車場,疏散能力當然比屏東燈會還要強許多倍。

如果是東京巨蛋滿場比賽的散場,我倒是有過好幾次世界棒球經典賽小組預賽的觀戰經驗。東京巨蛋雖然可以容納五.五萬人,但是配合棒球比賽的場地限制,滿場最多就是四.六萬人的極限。我看過幾場日韓對戰,還有二○一三年台灣跟日本互咬比數、不斷延長,打到電車即將收班的那場經典戰役,除了滿座之外,也出售那種只能在通道觀戰的站票,全場幾乎沒有人提前離席。那幾次滿場比賽的散場經驗,記憶猶新。

屏東燈會遊客紛紛慕名而來,已吸引將近600萬人潮。(圖/屏東縣政府提供)
屏東燈會遊客紛紛慕名而來,已吸引將近600萬人潮。(圖/屏東縣政府提供)

東京巨蛋步行可達的車站有水道橋站、後樂園站和春日站;共有JR中央總武線、地下鐵三田線、丸之內線、南北線、大江戶線共五條軌道運輸;再加上公車路線,鄰近幾個停車場則是提供六七○個停車位。

東京巨蛋周邊腹地很寬廣,如果是比賽結束後瞬間湧出來的人潮,可以慢慢分流往三個車站的方向,沿途還會有人停下來選購比賽周邊商品。以我親身經驗,勝負底定,邊離開座位邊看場內的賽後「最有價值球員」(MVP)訪問,再排隊穿過巨蛋特別為散場打開的出口,步行到後樂園車站,也只有在站內進入月台的階梯等了一下,倒是車廂非常擁擠,跟上下班尖峰時段不相上下。電車業者自有因應球賽結束的神級調度,會根據比分落差研判臨時列車出動的時機。

假設以屏東燈會的一六九萬人次來計算,大概是三十六.七個東京巨蛋滿場人數,因為體驗過巨蛋滿場的散場盛況,想像放大三十倍以上的人潮。何況燈會周邊沒有軌道直達,必須靠九百輛巴士接駁,光是看這些與東京巨蛋的比較數據,就覺得是場辛苦的硬仗了。

*作者為專欄作家,本文原刊《新新聞》1671期,授權轉載。

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