四馬達狂獸來襲！硬派越野魂電能重生 Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology Edition One 試駕

G-Class，俗稱 G-Wagon (Geländewagen 的縮寫)，是 Mercedes-Benz 旗下歷史最悠久的車系之一，自 1979 年推出至今已有超過 45 年的歷史。其車型架構自首代 W460 發展至現行 W465 世代，雖歷經多次更新，但仍維持經典的方正造型。最初，G-Class 是為軍事用途而開發，1979 年才推出民用版本，並提供三門硬頂、三門敞篷、三門長軸、五門長軸等多種車型配置，以滿足不同需求。

1990 年，Mercedes-Benz 為 G-Class 進行大規模改款，推出底盤代號 W463 的版本，提升豪華質感並導入 ABS 防鎖死系統及電子式差速器等。1997 年新增 2.9 升柴油與 3.2 升汽油動力，1998 年則推出搭載 V8 引擎的 G 500 車型。2005 年，G 55 AMG 的問世標誌著 G-Class 進入高性能豪華越野市場。隨後，Mercedes-Benz 持續為 W463 車系進行改款，並於 2012 年更推出 G 63 AMG、G 65 AMG，奠定 G-Class 的旗艦性能定位。

2018 年適逢 G-Class 問世 40 週年，Mercedes-Benz 於底特律車展發表大改款 G-Class，雖然改動幅度極大，但原廠仍沿用 W463 代號，以致敬經典。隨著電動化轉型，Mercedes-Benz 於 2021 年 9 月的慕尼黑車展上發表 Concept EQG，預覽電動版 G-Class 的發展方向。

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2024 年 3 月，W465 世代 G-Class 正式亮相，全面導入 48V 輕油電技術，G 500 改採 3.0 升直六渦輪引擎，提供 G 450 d、G 500 與 Mercedes-AMG G 63 三款動力設定。2024 年 4 月北京車展上，Mercedes-Benz 發表純電 G 580，成為品牌史上首款純電動越野車。2024 年 9 月，臺灣市場同步導入 W465 世代 G-Class，包括柴油 G 450 d、汽油 G 500、AMG G 63，以及純電 G 580 Edition One。2025 年 2 月，台灣賓士宣布推出全新 2025 年式 G 580，並新增 G 580 with EQ Technology 入門標準車型，建議售價為新台幣 808 萬元起。

新在哪裡？

外觀：

●G 580 外觀整體設計與燃油版 G-Class 近乎一致，僅針對部分部位進行調整，如：將電機蓋隆起高度提升，並新增後輪拱 Air Curtain 氣簾以及將經典的外掛式備胎蓋改為 Design Box 收納箱設計。●全車系 (含燃油版) 部分設計進行微幅更新→水箱護罩飾板由原先三橫柵改為四橫柵式樣；而 G 580 則可免費選配升級夜幕水箱護罩含極線發光飾環與“EQ”徽飾專屬式樣。●整體前保桿進氣壩由寬扁造型改為方圓外觀設計。●換上全新 A 柱設計與車頂側緣造型→助於提升空氣力學與減少風切聲。●車身尺碼→G 580 與燃油款略有差異，其長寬高 (4,728X1,984X1,989 mm) 與對應車型 G 63 相比分別長縮短 -137、寬不變、高增加 +18，車重則增加+445 來到 3,085kg。●G 580 全車系標配 AMG Line 跑車化套件，而 Edition One 則於該基礎上升級夜色套件與黑色 MANUFAKTUR Logo 套件，包括：黑色引擎底部保護板、黑色水箱格柵/消光黑色水箱格柵、黑色車外後視鏡罩/霧黑色車外後視鏡罩、夜色照明套件、黑色門把按鈕含特殊徽飾、MANUFAKTUR 迎賓照地燈。●輪圈→G 580 全車系標配 20 吋 AMG 十輻式輕合金輪圈 (無他款可選擇，僅提供單一規格)，其尺碼為 275/50 R20。●Design Box 旅充收納箱→將原先燃油車型的備胎取消，並以車身與黑色雙重塗裝與尾窗形成一體式視覺效果。●車色→G 580 Edition One 提供 1 款標準銀粉漆 (鐵黑 obsidian black) 與 4 款 MANUFAKTUR 特殊漆 (經典灰 classic grey、瓷釉白 opalite white、消光淺藍 southsea blue magno、消光瓷釉白 opalite white magno)共 5 種顏色選擇，其特殊漆選配價由 24.6 萬至 46 萬不等。●標準版 G 580 則提供更多元車漆選擇，包含標準漆：黑、白，銀粉漆：磁石黑、鐵黑、亮銀、晶石藍、沙漠銀、深藍、深綠、淺灰等共 10 種選擇；並還可選配多達 25 種的 MANUFAKTUR 特殊漆，其選配價由 24.9 萬至 46 萬不等。 （相關報導： 強化未來發展布局，Nissan 宣布全新領導團隊！ ｜ 更多文章 ）

內裝：

●W465 世代 G-Class 內裝維持既有格局，並著重於數位科技配備的升級 (如：導入新一代 MBUX 多媒體系統、KEYLESS-GO、溫控杯架、Burmester® 3D 環場音響系統)，其餘硬體配備更新則如：新世代電容式方向盤。●保留配置→中控台實體空調介面。●儀表板、中控螢幕：均維持 12.3 吋 (寬螢幕數位儀錶＋高解析度彩色螢幕)。●換上新一代 MBUX 多媒體系統、互聯導航套件→具備更人性化介面，包括：原廠導航擴增實境功能、智能語音助理、交通號誌輔助。並標配 Smartphone Integration 智慧型手機整合系統。●音響→全車系標配 18 具高傳真喇叭 Burmester® 3D 環場音響系統，具備 DSP 擴大器總輸 760 瓦、自然音效環場功能、音訊設定控制代碼以及支援 Dolby Atmos® 杜比全景聲。●NVH 隔音→原廠宣稱有針對新一代 G-Class 強化輪拱與車頂隔音工程，並同步優化 A 柱與車頂擾流板。

動力:

●全車系採用四輪獨立馬達全輪驅動配置，且四個馬達皆配備獨立的 LOW RANGE 越野加力檔。●每顆獨立馬達：147 hp、綜效最大馬力：587 hp (432 kW)、最大扭力：1,164 Nm、0 -100km/h：4.7秒、極速180 km/h。●將傳統燃油車型的手動差速鎖控制模組改為 G-Turn、Low Range、G-Steering 三大功能按鍵。●ELECTRIC DYNAMIC SELECT模式→提供Comfort、Sport、Individual、Trail、Rock共5種駕駛模式選擇。●搭載扭力向量控制系統→使四具馬達能獨立控制扭力輸出，透過系統隨時偵測各輪抓地力，並自動調整四輪動力，達到模擬機械式差速鎖定的功能且仍具備轉向能力。●智能回充系統→可於D檔透過動能回充調節撥片進行動能回充模式調整，包含「D Auto」、「D +」、「D -」三種模式，以及新增第四種 「D - -」 模式，提供不同程度的減速力道與能源回收。●DC：200 Kw，10-80%，32 分鐘，續航里程：473km (WLTP)。●電池系統→由 216 個電池芯組成十二個模組，採雙層設計並透過三層式冷卻構造組成，同時以厚度為 26 mm 的碳纖維搭配複合材質打造的底板保護板與高剛性鋁合金壓鑄電池外殼構成，並整合於 4mm 厚的梯形車架中→可抵禦沙塵、水分和撞擊等可能對電池造成威脅的因素。●可支援三種充電模式→能夠通過 MBUX 記憶 GPS 位置自動設定充電方案。

外觀方面，G 580 與燃油版 G-Class 整體相近，僅在細節上進行調整，例如提升電機蓋的隆起高度，新增後輪拱 Air Curtain 氣簾，並以 Design Box 旅充收納箱取代經典的外掛式備胎。此外，水箱護罩飾板採取四橫柵造型，G 580 更可免費選配夜幕水箱護罩，內含極線發光飾環與 “EQ” 徽飾專屬樣式。前保桿進氣壩則由寬扁造型改為方圓外觀設計，而全新 A 柱與車頂側緣造型則有助於提升空氣力學並降低風切聲。

在車身尺碼方面，G 580 相較 G 63 略有變化，車長縮短 137mm，車寬不變，車高增加 18mm，整車重量則增加 445kg 來到 3,085kg。標準版 G 580標配 AMG Line 跑車化套件，而 Edition One 進一步升級夜色套件與黑色 MANUFAKTUR Logo 套件，包含黑色水箱格柵、霧黑後視鏡罩、夜色照明套件及特殊徽飾等細節強化。輪圈部分，全車系標配 20 吋 AMG 十輻式輕合金輪圈，尺寸為 275/50 R20，無其他規格可選。

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內裝方面，與燃油版 G-Class 完全一致，僅 Edition One 在細節上採用特殊處理。W465 世代 G-Class 維持既有設計，並著重於數位科技的升級。此外，新世代電容式方向盤也成為標準配備，而中控台則保留了實體空調介面，維持經典直覺的操作體驗。

數位化配置方面，G 580 標配 12.3 吋寬螢幕數位儀表與 12.3 吋高解析度中控螢幕，搭載新一代 MBUX 系統與互聯導航套件，提供原廠導航擴增實境功能、智能語音助理及交通號誌輔助，並內建 Smartphone Integration 智慧型手機整合系統，提升便利性與互聯體驗。音響部分，全車系標配 Burmester® 3D 環場音響系統，內建 18 具高傳真喇叭，具備 DSP 擴大器總輸出 760 瓦、自然音效環場功能，並支援 Dolby Atmos® 杜比全景聲，帶來沉浸式音效體驗。此外，NVH 隔音表現也有所提升，原廠強化了輪拱與車頂的隔音工程，同時優化 A 柱與車頂擾流板，以進一步降低行駛時的風切聲。

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安全方面，搭載智慧駕駛輔助系統，包含：DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE® 主動安全防護、智能停車輔助含 360 度環景攝影、主動停車輔助附前後雷達、後方橫向車流警示、起步限速輔助、駕駛注意力輔助系統；被動防護式安全輔助方面，亦標配包括：前座雙氣囊、前座側氣囊 (含骨盆氣囊)、駕駛座膝部氣囊、側窗氣囊、後座側氣囊、前乘客座乘員感知器、三點式安全帶、ISOFIX 後座兒童安全椅固定裝置、三角警示與反光背心、TIREFIT 補胎組、滅火器、GUARD 360° 進階原廠防盜套件等。

動力方面，G 580 採用四輪獨立馬達全輪驅動配置，單顆馬達輸出 147 hp，綜效最大馬力達 587 hp（432 kW），最大扭力 1,164 Nm，使其具備 0-100 km/h 加速 4.7 秒、極速 180 km/h 的表現。此外，傳統燃油車型的手動差速鎖控制模組被替換為 G-Turn、Low Range、G-Steering 三大功能按鍵，提升操控靈活性。提供 ELECTRIC DYNAMIC SELECT 駕駛模式，包括 Comfort、Sport、Individual、Trail、Rock 五種選擇，並搭載扭力向量控制系統，透過四具獨立馬達調節動力輸出，即時偵測各輪抓地力，自動分配扭力，模擬機械式差速鎖的功能，同時保留轉向能力。此外，智能回充系統可透過動能回充調節撥片選擇四種回充模式：「D Auto」、「D +」、「D -」與「D - -」，提供不同的減速力道與能量回收效率。 （相關報導： 強化未來發展布局，Nissan 宣布全新領導團隊！ ｜ 更多文章 ）

充電方面，DC 快充技術最大充電功率達 200 kW，可在 32 分鐘內將電量從 10% 充至 80%，WLTP 續航里程達 473 km。可用容量達 116kWh 的電池系統由 216 個電池芯組成十二個模組，採雙層設計，並透過三層式冷卻構造確保穩定性。為保護電池，採用 26mm 厚碳纖維與複合材質底板，加上高剛性鋁合金壓鑄電池外殼，並整合至 4mm 厚的梯形車架內，有效抵禦沙塵、水分與外力撞擊。此外，車輛支援三種充電模式，並可透過 MBUX 系統記憶 GPS 位置，自動設定最適合的充電方案。

開著 Mercedes-Benz G 580 上路，小七哥表示 G 580 展現出電動車特有的平順與寧靜，與 G 63 的 V8 引擎轟鳴聲形成強烈對比。即便車輛搭載模擬 V8 排氣聲浪的功能，但無法完全取代真實引擎的震撼感。然而，電動動力系統帶來的線性輸出，使 G 580 在日常駕駛時更加輕盈，油門反應細膩且毫無遲滯感。即便車身重量大，但得益於四輪獨立驅動配置，行駛穩定性出色，彎道中的循跡性與重心控制表現超出預期，特別是在都市環境中，動態表現更顯輕鬆靈活。

不過，由於 G-Class 一直以來都是以高風阻造型著稱，當車速拉高至高速公路區間時，電能消耗的情況比起一般純電 SUV 更加明顯。116 kWh 的電池容量提供一定的續航能力，但考量到車重與風阻，在高速長途行駛時，續航里程的表現仍不及燃油車，這也是 G 580 在日常使用上的一個主要考量點。若經常進行長途旅行，傳統柴油版的 G450d 可能會是更具實用性的選擇。

G-Class 之所以能成為「越野王者」，除了堅固的梯形車架結構外，出色的四驅系統也是關鍵。G 580 雖然轉換為純電驅動，但其越野能力並未因此打折，反而因四輪獨立電機配置而有了更精確的扭力分配能力。傳統 G-Class 採用的三把差速鎖，在 G 580 上則以電控方式取代，透過即時控制四個電動馬達的輸出，提供更細膩且迅速的循跡管理。此外，G 580 具備更優異的涉水能力，涉水深度提升 15 公分，使其在惡劣地形中能夠應對更極端的環境。 （相關報導： 強化未來發展布局，Nissan 宣布全新領導團隊！ ｜ 更多文章 ）

值得一提的是，G 580 也搭載了 G-Turn 以及 G-Steering 兩項電子越野輔助科技。G-Turn 能夠讓車輛在原地實現 360 度旋轉，雖然此功能在特定地形下能派上用場，但實際用途可能偏向展示性質；相較之下，G-Steering 的應用則更為實際，該系統能夠縮小轉彎半徑，使車輛在狹窄越野路段時更容易轉向，這對於需要靈活操控的技術型越野環境來說非常有幫助。

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整體而言，G 580 透過電動化為 G-Class 帶來了全新的駕馭體驗，既保有經典方盒子造型與強悍越野能力，又透過四輪獨立馬達與電控系統提升了行駛精準度。不過，在長途續航與極端性能方面，仍須權衡電動與燃油系統的優勢，對於日常通勤或都市駕駛而言，G 580 帶來的寧靜性與瞬間扭力輸出無疑是顯著的優勢，但若經常進行長距離行駛，則可能需要更謹慎考量續航問題。