不是白虛線!高雄路面超多「長方形標示」看不懂要幹嘛?交通局解答超實用效果

2024-09-13 12:19

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高雄市於2011年首先啟用楔形標線,目前雙北地區及嘉義市也於部分路段開始使用。(圖/交通部)

高雄市於2011年首先啟用楔形標線,目前雙北地區及嘉義市也於部分路段開始使用。(圖/交通部)

近年台灣多地開始出現「長方形塊狀」的路面標示,引發民眾困惑,這類塊狀標線稱為「楔形標線」,作為減速工具引進台灣,期望透過視覺引導來降低車速,以減少交通事故發生。這種標線起源於日本,並逐漸被引入台灣部分市區路段,目前在高雄、雙北及嘉義市都已經啟用。

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多地推動使用,以「視覺效果」防超速

以嘉義市為例,市府於南興國中附近首次施畫「楔形標線」,該標線利用視覺效果,讓駕駛人感覺道路變窄,進而減速。除了嘉義市外,高雄市早在2011年便已開始推行這類標線,並集中在轉彎處、無號誌路口等易發生超速的地區。

高雄市政府交通局表示,這些標線的設計目的是讓駕駛人主動減速,標線採用了新型的防滑材質,以期進一步減少交通事故。標線通常出現在學校區域或高齡化社區周圍,保護行人安全。

民眾回應不一,部分質疑有效性

儘管標線的推出初衷是為了提升安全,一些民眾對其效果持保留態度。有駕駛人認為,標線確實能讓他們在行經路段時感受到壓縮感,進而減速,但也有人擔心長期來看,這種視覺引導可能會失效,駕駛人習慣後或不再減速。機車族則擔心,路面縮窄後會影響行車安全,特別是雨天行駛時滑倒的風險可能增大。

民眾對楔形標線抱持不同看法,部分民眾認為時間一長容易習慣,失去減速作用。(圖/交通部)
民眾對楔形標線抱持不同看法,部分民眾認為時間一長容易習慣,失去減速作用。(圖/交通部)

交通部門的未來規劃與成效觀察

針對部分民眾的疑慮,交通部門強調,楔形標線只是眾多減速工具之一,未來會根據實際效果進行調整和擴展。政府也呼籲駕駛人,無論是否有新型標線,都應自律減速,以維護道路安全。

目前,各地的初步使用效果顯示,標線確實在一些路段有效降低車速,特別是在轉彎或無號誌的路段,但其長期效果仍有待進一步觀察和優化。

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