# 鋰礦  

玻利維亞外交部長阿拉馬約（Fernando Aramayo）上周到訪華盛頓，玻利維亞政府正尋求美國資金，一起開發鋰礦及稀土資源。美國德州農工大學（Texas A&M University）專家瓦卡諾（Diego von Vacano）表示，這對美國公司來說可能是一個重大機遇，玻國新政府也希望藉此加強與美國的關係。這樣可以讓美國擺脫中國的牽制？點擊此處，VVI......

擁有「南美洲西藏」美譽的玻利維亞，曾因豐富的能源與礦產資源成為中國「一帶一路」倡議的重要夥伴。然而，這段長達近 20 年的親中及社會主義統治，卻未帶來預期的經濟繁榮。外媒披露，在腐敗與管理不善的長期侵蝕下，玻利維亞正處於歷史性經濟崩潰邊緣。面對結構性危機，58 歲的親商保守派總統巴斯（Rodrigo Paz）於上月正式就職，隨即展開強力的外交大轉向。巴斯政府......

阿爾姆（TimothyArmoo），一位年輕企業家，以其獨特的投資方式和生活理念引人注目。他沒有涉足房地產，而是將資金投向各種異國投資項目，包括非洲水果產業和鋰礦，享受探索不同投資機會的過程。

過去幾年來，西方一直試圖打破中國對國防和綠色技術所需礦產的控制，但多年努力下來，中國企業的主導地位未降反升。

今年早些時候的一個夜晚，在位於阿根廷北部的宿舍裡熟睡的艾清突然被屋外憤怒的口號聲驚醒。

在綠能風潮下，過去幾年，電池的重要原料：鋰、鎳的價格都重挫。去年年初以來，鋰價跌幅高達90%，而鎳價也大致腰斬。

非洲有著豐富的鋰礦資源，不過非政府組織「全球見證」發布的報告指出，對鋰的開採或對當地社區和環境造成損害。報告認為「幾十年來非洲採礦業一直與腐敗聯繫在一起，民眾無法真正分享到利潤，這一趨勢在鋰礦領域仍在繼續。」

全球汽車產業邁向電氣化，對於化石燃料的需求可能最終見頂，考驗著大型石油企業的應變能力。11月13日，石油巨頭埃克森美孚（ExxonMobil）正式宣佈進軍鋰礦產業，目標是成為全球鋰電池材料的一級供應商。

中國「一帶一路」倡議至今10年，擴大在拉丁美洲影響力也是重點之一，專家分析，隨著中國經濟放緩及與歐美關係緊張，北京轉採取更具戰略性作法，鎖定獲取更多自然資源。

從中國南部的「白石華山鋰礦」（音譯：BaishiHuashanlithiummine）出來，滿載銀灰色礦石的卡車沿著一條陡峭的土路行駛，隆隆駛向下面山谷中的一群冶煉廠。這些冶煉廠如雨後春筍般湧現出來，從電動汽車電池熱潮中獲利。

鋰是電動車用電池最重要的成份，隨著中國與西方的緊張關係加劇，中國擔心被卡脖子，因此已經開始在全球鋰礦進行大型投資，根據睿咨得能源和Benchmark整理的數據，過去兩年，中國企業斥資45億美元（約1,370億台幣），收購了近20個鋰礦的股權，其中大部分位於拉丁美洲和非洲。

汽車產業的電動化轉型已觸發一場新戰爭，鎳、石墨和其他關鍵電池材料的搶礦大戰。全球車廠在電動化的路上，最擔心的一件事，應該就是電池短缺，這也促使他們直接入局採礦業，帶來一個陌生領域又將帶來新的風險。

加拿大總理杜魯道周五（4月28日）批評中國金屬鋰的生產過程中使用了「奴隸勞工」，並因此而成為了世界最大的金屬鋰生產國。

世界上一半以上的鋰儲量位於阿根廷、玻利維亞和智利，這三個國家已經引起了其他政府和投資者的興趣。

智利阿塔卡馬鹽沼，被譽為鋰礦界的沙烏地阿拉伯，擁有全球約55%的已知鋰儲量，是全球電動汽車電池的關鍵戰略要地。

智利阿塔卡馬鹽沼——這塊面積與美國加州相當的地方被譽為鋰界的沙烏地，擁有全球約55%的已知鋰儲量，而金屬鋰是生產電動汽車電池的關鍵要素。

電池與馬達是發展電動車最重要兩項關鍵技術，其中鋰礦又是現階段電池重要的原料來源，為固守鋰礦，中國最大金礦公司紫金礦業集團（ZijinMiningGroup）日前收購加拿大鋰礦公司NeoLithiumCorp.，股價跳漲。

新冠疫情讓全球供應鏈被受干擾，電動車用電池主要原料－鋰，將成為下一個短缺的重要原物料。

近年石油資源與空氣汙染告急，電動汽車市場擴大，吸引廠商投入生產研發。為了供應電動車電池製造，廠商需要大量的硼和鋰資源，目前美國唯一開採鋰礦的地點是內華達州，而鋰礦礦場的建設會讓當地特有種植物「蒂姆蕎麥」瀕臨滅絕。環保科技與物種保育，兩項刻不容緩的計畫能找到共存之道嗎？

我們想讓你知道：馬斯克再次因推特發言陷入司法爭議，但特斯拉做出的電池變革，除了提升效能，更有改善供應鏈勞工處境與解決未來成本隱憂的用意在內。

玻利維亞鋰資源儲量世界第一，而中國是全球最大的鋰資源消費國和全球最大的鋰電池生產國。玻利維亞變天對此有何影響呢？