# 鎳礦  

在電動汽車電池原料的賽道上，中國企業又搶得先機。

過去幾年來，西方一直試圖打破中國對國防和綠色技術所需礦產的控制，但多年努力下來，中國企業的主導地位未降反升。

今年早些時候的一個夜晚，在位於阿根廷北部的宿舍裡熟睡的艾清突然被屋外憤怒的口號聲驚醒。

在綠能風潮下，過去幾年，電池的重要原料：鋰、鎳的價格都重挫。去年年初以來，鋰價跌幅高達90%，而鎳價也大致腰斬。

隨著美國和中國競爭加劇，戰略位置重要的太平洋島國成為拉攏對象，而主張歐洲應「戰略自主」的法國總統馬克宏，將於24至29日訪問太平洋地區的法國屬地新喀里多尼亞，以及近來與澳洲、美國簽訂防衛合作協定的萬那杜和巴布亞紐幾內亞。法國官員稱，馬克宏此行是讓太平洋島國有替代選項。

鎳是生活中不可或缺的一部分，用於不鏽鋼、手機和電動汽車電池。隨著世界轉向更環保的汽車，預計對金屬的需求將大幅增加。但環保人士警告說，在世界上最大的鎳生產國印度尼西亞，開採鎳可能會對環境造成破壞性影響。

現在最搶手的國家是那一個？印尼應該是最熱門之一，印尼巨大的鎳礦藏對渴求鎳資源的電動汽車產業，敞開了大門，而中國也順理成章地在全球最大鎳產地的國家，搶佔主導地位。

製造電動汽車所用的電池，需要開採和提煉大量的鎳，但鎳礦開發，對於環境的衝擊很大，被業界稱為「鎳難題」(nickelpickle)。印尼的一座小島就面臨這樣的困境，在這裡，鎳礦在接近地表的地方，一片片層層疊疊的森林底下，取得鎳礦很容易、也很便宜，但要先清除地面上的森林。澳洲業主NickelIndustries表示，2021年清理雨林的行動，造成了相當於56,000噸二氧化碳的溫室氣體排放，相當於12,000輛油車一年的碳排。「鎳難題」會造成那些問題？應該如何解決？會影響電動車的普及？快看報導…點擊此處，VVIP獨享完整內容

汽車產業的電動化轉型已觸發一場新戰爭，鎳、石墨和其他關鍵電池材料的搶礦大戰。全球車廠在電動化的路上，最擔心的一件事，應該就是電池短缺，這也促使他們直接入局採礦業，帶來一個陌生領域又將帶來新的風險。

挪威諮詢公司RystadEnergy的數據顯示，全球最大的鎳供應國－印尼，全球市佔率這幾年快速攀升至32%。不幸的是，印尼生產的大部分鎳都是所謂的2級鎳：一種低純度鎳，需要大量的能源來加工。在印尼，這意味著要燃燒大量的煤。

因為擔心俄羅斯供應可能被切斷，近期鎳價大幅上揚，週二倫敦金屬交易所(LME)三個月期鎳合約價，升破每噸100,000美元大關，為史上首次。LME期鎳合約價格一度最高上漲111%，至每噸101,365美元，是一周前水準的三倍多。