駕艙機車Lean3內裝亮相「有冷氣、充電座，機車族不用淋雨了」！電動三輪車路權限制／持有駕照QA一次看

交通部近日預告修正「道路交通安全規則」部分條文草案，計畫開放具有封閉式車室與方向盤式轉向系統的三輪機車（俗稱駕艙機車）7月將可正式上路。這款新型態車輛雖然掛有機車牌照，但在駕駛介面、路權規範、停放規定上多比照小型車。特別需要注意的是，民眾若想駕駛駕艙機車，必須持有小型車以上的普通駕駛執照，若僅持機車駕照上路將面臨高額罰鍰。

外觀擁有完整車室結構的駕艙機車，在車輛定位上屬於機車，未來上路時會依法領用機車車牌。不過，因為其內裝與操作介面與汽車高度相似，包含配置方向盤進行操縱、透過腳踏板控制油門與煞車，甚至需要手動掛檔，因此操作邏輯與傳統兩輪或三輪機車截然不同。

基於操作安全考量，交通部在修正草案中特別規定，駕駛駕艙機車必須領有小型車以上的駕駛執照，若只有傳統的機車駕照是無法獲准開車上路的。如果民眾僅持有機車駕照卻硬要駕駛駕艙機車，將被視為越級駕駛，可處新台幣6000元以上、1萬2000元以下罰鍰；若是完全沒有任何駕照的無照駕駛行為，則會直接面臨6000元以上、3萬6000元以下的重罰。

許多民眾關心駕駛這類車款是否需要維持機車的配備習慣。法規指出，由於駕艙機車具備封閉式的結構，車身本身已經具備足夠的防護力，因此駕駛人和乘客在車內不需要配戴安全帽，但必須嚴格遵守與汽車相同的規定，也就是全車人員都應繫妥安全帶。

在行駛路權方面，駕艙機車的運作規範原則上完全比照小型車辦理。車輛行經路口時不需要進行兩段式左轉，但同樣受到限制，絕對不得行駛高速公路與快速公路。至於車輛停放問題，考量到駕艙機車的車身規格較大，加上車門開啟時需要一定的空間，停在傳統的機車格內可能會有難度，因此修正草案中定明，駕艙機車除了機車格外，也可以合法停放在汽車停車格內。

未來車輛普及後的檢驗制度也已經規劃完畢。駕艙機車比照汽車驗車頻率，出廠年份未滿5年的新車享有免驗資格；5年以上、未滿10年的車輛，每年至少需要檢驗1次；一旦車齡超過10年以上，則提升為每年至少檢驗2次。驗車時，除了常規的兩側照後鏡、雨刷與全部座位的安全帶必須功能完備外，車窗與擋風玻璃的隔熱紙透光率也是檢驗重點。法規要求前擋風玻璃的透光率必須在70%以上，前側窗透光率則須在40%以上，且絕對不能黏貼不透明的反光紙，以確保行車時的視線安全。

日前在台北國際汽機車零配件展（AMPA）的展場中，一輛外型流線、體積小巧的車輛成為全場鎂光燈的焦點。這款由台日合作新創公司 Lean Mobility 一手打造的 Lean3「駕艙機車」，徹底顛覆了過往大眾對機車的認知。它具備封閉式的座艙、擋風玻璃、雨刷、甚至還有冷氣，讓通勤族不再需要忍受風吹雨淋，這也標誌著台灣即將進入「駕艙機車」的新移動時代。

Lean3 採用前二後一的三輪配置，最大的技術亮點在於其「主動傾角控制系統」。這套系統能根據當前的行駛速度與轉向角度，自動調整車身的傾斜程度，讓駕駛在過彎時能享受到類似機車的靈活性，同時保有機車難以比擬的穩定性。動力部分採用電動系統，最高時速可達 80 公里，續航里程約 100 公里，足以應付城市內的日常通勤需求。

相較於早期的原型車，本次展出的量產版在細節上更趨完善。內裝換上了新式的方向盤造型，方向盤後方新增兩組 USB Type-C 插槽供手機充電。方向盤與擋風玻璃間則巧妙設計了凹槽擺放手機，左下方也有杯架規劃。最令消費者驚喜的是，量產版終於將空調系統納入標配，讓人在炎炎夏日中也能舒適駕車，暖氣則提供選配。駕駛座席位可前後滑移，後座甚至配備了 ISO-FIX 裝置，不載人時也能用來固定貨物，實用性相當高。

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