台灣的道路交通工具型態即將迎來全新變革。交通部研議最快將在今年下半年，正式開放具備封閉車室與方向盤的新型三輪「駕艙機車」合法行駛道路。這款介於汽車與機車之間的全新載具，雖然未來在台灣法令上掛的是普通重型機車車牌，但因為車體構造特殊，台北市交通局認為其尺寸與使用特性已經高度接近小型汽車。為了防範未來上路後引發嚴重的停車管理混亂並確保用路安全，地方政府已提前向中央爭取修法，要求重新調整其停車定位。
開車要繫安全帶卻免戴安全帽？新型態「駕艙機車」行駛法規一次看
這款即將在下半年登場的「駕艙機車」，其外觀與駕駛操作本質上顛覆了過往大眾對機車的認知。這類車輛全面配備了完整的封閉式車室，且車內並非傳統的機車把手，而是內建了與小型車相同的方向盤。
在路權與行駛規定方面，駕艙機車的移動規範全面比照小型汽車，包括行駛車道與轉彎禮讓等皆須遵守汽車相關法規。駕駛與乘客在車內雖然免戴安全帽，但必須繫上安全帶；不過基於安全考量，法規明文禁止其行駛高速公路與快速公路。此外，駕駛人必須持有小型汽車或以上等級的駕駛執照，才具備合法的駕駛資格。
根據交通部原本制定的「道路交通安全規則」修正草案，這類「駕艙機車」原規劃為允許停放於一般機車格，並「得」停放於汽車停車格。不過，梁力元明確指出，「駕艙機車」車身約為長2.47公尺、寬0.91公尺，雖掛「普通重型機車」車牌，但整體體積及使用特性已接近小型汽車，這樣的體積如果塞進一般路邊機車格，將會嚴重超出格位範圍。基於停車管理一致性與安全考量，交通局3月發文函請中央修正為「應」停放汽車停車格，目前尚未修法完成，北市則初步規畫不得停放於一般機車格位。
亂接220V插頭充電恐吃罰單？停管處警告停放人行道或騎樓將從嚴開罰
除了車位大小引發爭議，這款新車的充電模式也是地方政府面臨的管理難題。梁力元科長坦言，由於受限「駕艙機車」須以變壓器插220V的插頭充電，無法使用路外停車場的電動車充電樁。市府團隊擔憂，民眾可能會將「駕艙機車」停放在人行道的機車格或騎樓充電，但會造成民眾通行權益受損。
台北市停管處對此強調，為維持行人通行秩序，因此如違規停放騎樓或人行道，將以機車形式依「道交條例」開罰600至1200元。至於未來是否會針對這類載具量身打造專屬法規？停管處長劉瑞麟說，交通部指出汽機車停放為地方自治，若需要取締或車輛數大時，必要時以會訂定自治條例的形式進行法制化管理。
物流三輪車佔用車格變不見了？北市宣布開放裝卸貨專用區臨停福利
在積極規範新型駕艙機車的同時，台北市府針對物流業高度依賴的「電動封閉式貨箱三輪重型機車」，則祭出了便利的友善配套。梁力元指出，送貨期間若無黃線可臨停，如停放在機車格會因車身太長凸出0.5公尺占用人行道導致危險，並占用3格機車格影響一般機車停放；如果停在汽車格則違反「道路交通管理處罰條例」規定。
為了解決運補痛點並兼顧停車秩序，台北市交通局宣布，從4日起開放得臨停於裝卸貨專用區（含營業用共用臨停區），在前20分鐘免費、後則比照小貨車收費方式。市府提醒，倘有長時間停放需求，仍依《公路法》規定由業者自備停車場站，不得長期占用路邊車格資源；非送貨期間停於路邊機車格則採機車收費，目前先以公告方式，也會請警察局維持秩序。 （相關報導： 「有冷氣、充電座，機車族不用淋雨了」！駕艙機車Lean3內裝亮相，多少錢／電動三輪車路權限制／持有駕照一次看 ｜ 更多文章 ）
