內政部國土署於今年 1 月 1 日上路「營建剩餘土石方全流向管理」新制，針對近期土石方管理新制，不動產建築開發商業同業公會聯合會理事長吳國寶說，政府立意良善，但土資場、棄土場等量能均嚴重不足、配套措施未完備，引發土石業者停止收土，目前全台各地都出現停工，公共工程幾乎無法發包；土石方運費大增，新制已讓全台工地陷入停工危機，更讓整體營建成本大增1/3。
建築業快滅頂！「挖一半就停工」全台工程大打結
中央社報導，台灣省不動產建築開發商業同業公會聯合會1月9日邀集六都及全台各縣市同業公會理事長召開記者會，說明近期土石方管理新制對營建產業造成的衝擊。
為防範非法傾倒廢土，以及遏止不肖業者不實繞場行為、製作假聯單及虛偽申報土石方數量，國土署今年1月1日起實施營建剩餘土石方全流向管理政策，要求土石方清運車輛必須安裝GPS，每個進出點都以電子聯單申報，引發業者反彈。
三大亂象：工地挖一半被迫停工、發包不出去
吳國寶指出，公會並不反對政府管理土石方，但反對在配套不足情況下全面上路，目前全台合法土資場、掩埋場、廢棄物最終去化場所均嚴重不足，導致合法收土場域紛紛拒收，土石方無處可去，工程因而無法推進。
他表示，依2025年12月內政部舉辦的產業座談會資料顯示，全台具填埋功能的營運中土資場僅18處，總剩餘土石方填埋量約850.1萬立方公尺；但現行土石方年均產出量約4317萬立方公尺，其中約25%、1000萬立方公尺須進行填埋，量能明顯不足。
吳國寶說，量能不足問題未解前，強行推動新制，除了導致工程全面停滯之外，也會衝擊產業鏈和地方建設進度。
1、工程全面停擺
根據自由時報報導，吳國寶說，高雄甚至出現工地「挖一半就停工」的慘況。不僅民間建案，連公共工程也因土方無處去而面臨發包困難。
2、成本飆升 1/3
目前全台各地都出現停工，公共工程幾乎無法發包；土石方運費大增，更讓整體營建成本大增1/3。
3、GPS 裝設不及
新制要求所有清運車輛加裝 GPS 與電子聯單申報，但全台砂石車數量龐大，根本來不及作業。吳國寶說，全台砂石車專用車斗數量龐大，GPS車機裝設也需要較充裕的作業時間。
公會訴求：建議延後 4 年實施（2030年）
針對相關問題，他表示，公會建議政府應立即暫停「營建剩餘土石方全流向管理」政策，並將原訂今年實施時程延後4年至2030年，將延後期間視為「配套建置與量能補強期」，由中央統籌督導地方政府，加速盤點並設置足夠容量的土資場與棄土場，同步建立清楚、可行的轉運與管理機制。
他說，希望延後4年，是因若要申請土石方最終處理場，僅環境影響評估就不可能在3年內完成，主要是有水土保持與坡度等審查因素，程序冗長，因此抓4年作為合理時程。 （相關報導： 台灣知名建商倒閉！欠債高達3億「住戶繳完款房子沒了」，房產淪法拍血本無歸 ｜ 更多文章 ）
土方清運新制引發停工潮，建商淚訴營建成本恐推升房價
該政策因配套不足，導致全台土方處理成本在短期內狂飆 5 至 10 倍，不僅引發中小型建商倒閉疑慮，多處工地更因「有錢也沒處倒」被迫停工。據《TVBS新聞網》與《中時新聞網》報導，高雄市議會日前針對此議題召開公聽會，福運開發建設董事長黃添銘在會中情緒潰堤、淚灑現場。他激動表示，土資場業者漫天開價，價格從上午到下午就能翻倍，導致每棟透天厝成本暴增 200 萬元。黃添銘憂心指出，若政府不解決價格不透明與去化困難的問題，不僅建築業會面臨生存危機，暴漲的成本最終將由購屋族承擔。
