# 無人駕駛  

電動車巨頭特斯拉（Tesla）宣布，他們已開始在德州奧斯汀（Austin, Texas）「特定區域」內，提供雙座Cybercab 的載客體驗。這款擁有金色塗裝的車輛，其最大亮點在於完全移除方向盤與控制踏板，一切駕駛全都交給車廂內那台平板和特斯拉自動駕駛系統處置。然而，特斯拉這個極度高調的操作，隨即引來美國聯邦車輛安全主管機關密切關注，國家公路交通安全管理局（......

桃園捷運綠線迎來通車前重大進展。桃園市長張善政出席「桃園捷運綠線G13南竹中正北站開箱」活動，除了抽出4位幸運民眾搶先進入站內一窺車站樣貌，市府也明確指出，首段G11至G15b共7站將於115年底正式通車，且目前列車已全面進入無人駕駛測試階段。G13南竹中正北站位於蘆竹區與桃園區交界，是綠線由桃園市區進入蘆竹的重要門戶。捷運工程局表示，站體設計不僅採自然通風......

桃園捷運綠線工程邁入關鍵里程碑！桃園市政府持續推動交通建設，優先通車路段於近日順利完成首度全線全自動無人駕駛測試。桃園市長張善政於27日特別邀請德國西門子交通運輸全球負責人Mirna Harms一同登車體驗，列車順利以全自動無人駕駛模式從G11藝文特區站行駛至G15水尾站，象徵核心號誌系統驗證取得重大突破，為今年底北段七站通車目標奠定堅實基礎。捷運綠線是桃園......

全面解析馬斯克發動的「散戶大革命」：動員鐵桿雄兵創造SpaceX上市奇蹟！SpaceX 的首次公開上市，預計將在週五刷新歷史紀錄；更重要的是，這可能代表華爾街將邁入散戶革命的新時代。過去幾年，散戶投資人已凝聚成足以撼動市場的龐大力量。他們不僅顛覆避險基金、拯救多家陷入困境的公司，更屢屢助推股票「一飛沖天」。散戶的股票和選擇權交易總量，也在 5 月創下歷史新高......

一輛重達26,000磅的廂式貨車駛出配送中心，車上裝滿了多力多滋（Doritos）和樂事（Frito-Lay）薯片，準備開往約4英里外的一家沃爾瑪（Walmart）門店。這輛貨車看起來和其他卡車毫無二致，但方向盤後卻空無一人。 在南菲尼克斯，一輛Gatik送貨卡車的方向盤正在自行轉動。（華爾街日報） 百事公司（Peps......

3月31日晚間，湖北武漢二環、三環及高架橋上，突然上演一幕科幻卻又荒誕的「僵屍車」景象。數十至近百輛百度旗下「蘿蔔快跑」（Apollo Go）自動駕駛出租車，毫無預警地在車流中急煞停車，雙閃燈狂閃，橫亙快車道中央。乘客被困車內長達近兩小時，車門雖能手動開啟，但高架橋上車流滾滾，誰也不敢貿然下車；車內螢幕不斷顯示「工作人員五分鐘內到達」，客服電話卻要麼秒掛、要......

當華府正為長達17年的電網審批流程與跨州補貼爭論不休，報導中國新聞已有24年資歷的《紐約時報》北京分社社長柏凱斯卻這麼說：在中國的生活，常讓人覺得處在未來世界。「中國製造2025」曾是過去十年中國經濟發展的驅力與目標，美中科技戰更可說位於美中競爭的核心，但要是在2026年的此刻幫兩邊打個分數，在《紐時》看來，北京至少在能源領域恐怕展現了「降維打擊」的實力。 ......

臺北捷運公司營運的文湖線正面臨嚴重的設備老化危機。數據顯示，文湖線近3年故障次數與今年影響人次雙雙「居冠」，臺北市議員陳宥丞批評，文湖線自民國85年（1996年）營運至今，設備、號誌老化問題已陸續浮現，但列車重置最快要等到118年（2029年）後，恐怕緩不濟急，呼籲北捷應加速以重置基金因應，否則在全球缺工、缺料風險下，將導致空窗期。至於文湖線為什麼那麼容易故......

我親身見識到一項或許很快能在全球普及的技術——但美國可能除外。那是一輛中國製造的無人駕駛計程車。我試乘的兩輛車中，有一輛配備了行政級座椅，副駕駛位置留出了寬敞的行李空間。車內無真人操控，車輛在北京街頭行駛平穩，靈活避開偶爾出現的並排停車或違規轉彎的車輛。不久之後，我幾乎忘了是程式在「開車」。【1111 限時優惠活動】洞悉世界局勢變化、掌握聯準會政策走向《風傳......

在未來交通的藍圖中，自駕車一直被視為通往智慧城市的關鍵。這不僅是一項科技創新，更是一場深層次的社會實驗。在人與機器的共生未來裡，自駕共享車（Shared Autonomous Vehicles, SAVs）正逐步走出實驗室，駛進城市街道。技術已臻成熟，城市試營運頻頻展開，然而這條路仍非康莊大道，而是一條需要經濟模式、社會信任與制度架構共同鋪就的曲折之徑。當我......

在眾多車廠仍專注於開發無人計程車的時候，新創公司Tensor卻率先亮相了一款前所未見的產品：全球首款可私人擁有的Level 4自動駕駛電動車Robocar。這輛車不僅配備高度自動化的駕駛系統與純電動力，更加入可收納式方向盤與踏板，車輛將依需求決定是否讓駕駛介入。儘管資訊釋出尚不完整，但這款豪華跨界SUV在設計與功能面均顯示出強烈的未來感。新創公司Tensor......

想像一下，有天你在網路上訂購新車，不需要親自出門領車，只需在家悠閒等半小時，一輛全新車款就自動開到你家門前。這種宛如科幻小說的劇情，如今已被特斯拉實現，日前他們首次以全自動駕駛技術完成「無人交車」服務，寫下車壇歷史性的新頁 。自駕突破：Tesla Model Y 全自動無人交車全球首創日前特斯拉在 YouTube 上傳「Autonomous Tesla De......

向來以續航力見長的 Lucid 雖然聲量不如傳統車廠響亮，卻即將迎來一次品牌能見度的飛躍。根據原廠宣布，未來六年內 Uber 將在全球多個市場部署超過 2 萬輛 Lucid 電動車，作為下一代自動駕駛計程車平台的一部分。這項合作不僅替 Lucid 帶來實質銷售成長，更將藉由廣泛曝光向大眾展示其科技實力與高級品牌形象。此次合作由 Lucid、Nuro 與 Ub......

中國大陸自駕科技公司WeRide宣布，已於阿拉伯聯合大公國阿布達比啟動完全無人駕駛Robotaxi的試營運，這是中東地區首次出現無安全駕駛員上路的自駕計程車服務。該公司強調，此項目象徵當地智慧交通技術的里程碑，Robotaxi車隊將在阿布達比的公共道路上進行實際運行測試。

桃園市民引頸期盼的捷運綠線終於迎來重大進展！桃園市長張善政今(26)日出席「桃園捷運綠線首列車開箱」活動，宣布捷運綠線首列車正式亮相，並預告115年藝文特區站至坑口站北段將通車，為市民帶來更便捷的生活。

優步科技公司（UberTechnologies）首次在美國以外地區提供自駕車（robotaxi）載客服務，這個測試的地點選在阿拉伯聯合大公國的阿布達比（AbuDhabi），實現早先與中國合作夥伴文遠知行（WeRide）預定的合作計劃。由於目前仍屬於服務草創階段，所有自動駕駛車輛內，會安排一名操作人員隨行陪同，避免臨時發生故障或問題，預計等到常見狀況普遍都能掌握，2025年將能推出完整版無人駕駛的服務。

中國經濟議題時常成為話題，其中又以年輕人失業最容易引起關注。而中國近日就有一篇報導指出，許多人失業後會選擇去當外送員、當網約車司機，但事實上，連這些工作選擇也將消失。

台灣「護國神山」台積電第2季在全球晶圓代工市占率為62.3%，狠甩三星（Samsung）的11.5%市占率，然而如今企業傳出，韓國的競爭對手不只台積電。調查顯示，韓國企業家們紛紛表示，除了半導體，中國在汽車、電池、石油化學等領域都已趕上，甚至超越韓國，特別是無人駕駛電動車的快速成長，更認為韓國企業目前只比中企領先10%，為此也喊話韓國政府：「如果還在原地猶豫不決，我們可能會錯過一切！」

網路叫車平台Uber和中國電動車品牌比亞迪7月31日宣布達成多年期合作，將在全球多個市場的Uber平台上引入10萬輛比亞迪電動車。兩家公司還將合作開發比亞迪無人駕駛汽車。

在中國中部城市武漢，當你用手機叫了一輛網約車後，來接你的車輛的駕駛員座位上可能並沒有人。但你不需驚訝：只需要輸入手機號碼上車，便可以等待汽車自動駛向目的地。

中國加快布局「AI無人計程車」自動駕駛市場，預計上海最快將在未來1周內，啟動面向普通市民的「無駕駛人智能網聯汽車」實地測試，測試期間全程免費，民眾可經微信小程序預約體驗。美商特斯拉的「自動駕駛服務」（FSD）傳出將在中國登陸，可望有機會推廣「Robotaxi」，成為特斯拉下一個營運爆發點。

中國國家主席習近平要求中國產業界發展「新質生產力」，以電動車、人工智慧、無人自動駕駛等新領域的科技推動中國經濟復甦。中國網路科技巨頭百度旗下的無人計程車「蘿蔔快跑」，7日（周日）在武漢撞倒一名行人，加上計程車業者擔心失業潮，共同發表聲明稱「科技壟斷資源，搶奪普通人飯碗」，盼政府介入管制。

真正能自己行駛的「自駕車」研究正不斷推進，並一點一滴成形。

英國首相蘇納克宣佈，英國、義大利和日本將合作開發一種使用人工智慧技術的新型戰鬥機。已經有英國媒體評論稱，與日本聯合研發新一代戰機，充分顯示英國在未來安全防衛問題上進一步將重心向印太地區傾斜。

中國搜索公司百度公開了下一代自動駕駛車輛「ApolloRT6」，並宣稱其自動駕駛技術，相當於擁有20年駕齡的司機。

特斯拉表現上佳——好到你可能想知道它為什麼如此積極地漲價。

這是亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）市區的一個深夜。在街燈的強光下，可以看到一輛汽車緩緩駛來。車輛上的傳感器發出低沉的聲音。一個綠藍相間的「W」字在擋風玻璃上閃著光，因此剛好能看清汽車內部——駕駛座完全空著。

「僅有乘客」的叫車服務是自駕車Waymo去年底在鳳凰城的嘗試，在疫情期間人車較少的道路上，無人駕駛的方向盤自己轉，煞車和油門踏板時而上下，被形容為「未來車」。

「你應該知道的是：過去十年自駕科技會這麼快速發展，主要是因為AI學習的重大突破。也因為如此，汽車將從交通工具變成科技產品，然而，目前對自駕車的成熟度卻完全沒有任何安全規範。」

自動駕駛被視為大勢所趨，不過，在成為現實之前，巨量資金要流入研發。成本如此之高，以致於BMW不斷尋找新的伙伴。在中國，BMW找到了一個互聯網巨頭。

2019年6月1日晚間8點15分左右，位於橫濱市磯子區新杉田車站，一列隸屬於金澤海濱線的無人駕駛列車，準備出發時，居然發生逆向行駛的狀況，以20公里的時速，撞上路線終點的止衝檔，造成14名旅客輕重傷。

隨著自駕車成為明日科技趨勢，美國賓州的匹茲堡、亞利桑那州的鳳凰城與加州矽谷，目前已成自駕車的開發重鎮。但如果問起專家自駕車何時才能安全上路，答案肯定都是「還早的很！」美聯社認為最樂觀的答案也要至少10年，許多專家甚至主張還要幾十年才能夢想成真。電動車大廠「特斯拉」22日宣布，將在2020年第二季推出自駕車，不過懷疑論者卻忙著唱衰。《美聯社》23日指出，自駕車仍有克服氣候影響、與人類駕駛磨合，以及顧客接受度等5大問題要解決。

德國汽車製造商BMW及旗下擁有賓士等品牌的戴姆勒集團近日宣布，兩家公司將建立「長期戰略關係」，合作研發自動駕駛技術。德國兩大汽車龍頭合資開設公司，展開一系列密切合作，除了為汽車產業投下震撼彈，也展現傳統車廠在自動駕駛浪潮下，不願落於Uber、Waymo等科技公司之後的決心。

日本計程車公司「日之丸交通」日前與自動駕駛技術公司「ZMP」合作，在東京開始實施自動駕駛計程車的測試工作，並預計在2020年之前使自動駕駛普及化。這項實測除讓日本在自動駕駛領域有突破性的進展外，也是全球首次開放一般民眾參與自動駕駛計程車的實測。

目標是成為人們在大眾運輸系統和目的地之間地「最後一哩路」，Alphabet旗下的自駕車子公司Waymo，已經在美國鳳凰城（Phoenix）測試自駕車車隊服務多時，本月還特別開放外媒採訪車隊幕後運作，從媒體上的資訊來看，Waymo的無人計程車隊服務，幾乎可以說是目前市面上最快可以達到大規模商用的，不過最近卻有鳳凰城當地的居民私下抱怨，Waymo運作問題連連，造成日常交通相當大的不便，甚至有居民直呼：「我氣得想殺人！」

東吳大學企管系4日舉辦講座，討論無人車帶動的產業劇變，前行政院長陳冲表示，無人車可帶動不同科技發展，也許我們做不到無人駕駛，卻可投資新興領域，助台灣產業升級，例如雷達、光學感測、照相等優勢部分，並融入全球無人車產業鏈。

半夜肚子餓不想出門開車買東西吃！沒問題，無人便利商店變身自動駕駛車直接開到你家！瑞典的新創公司Wheelys打造了一個由科技驅動的無人商店「MobyMart」，24小時營業，想購物只要用手機刷一下商品上的QRCode，顧客App上所填寫的信用卡資訊能自動扣款，不用付現金或排隊就能結帳，相當便利。

在人工智慧席捲全球的過程中，醫療是備受矚目的關鍵領域，但談起人工智慧對於台灣醫療環境的影響，台灣究竟有什麼具體的優勢與挑戰？

一場上週日晚上10點發生在亞利桑那州坦佩市的車禍，經由警方調查之後，確認是Uber自駕車在人類監管員坐在駕駛座的情況下，撞到出現在路旁橫向行走過馬路的女性居民，傷者送醫後不幸死亡，成為自駕車史上第一樁車禍致死案。

2015年夏天，我當時任職的私募基金有機會以結構型投資方式參股Uber。在此之前五個月，Uber才以發股與發債的形式，募集共26億美金；再加上介紹我們這個機會的財務顧問表示，客戶將不會揭露除營收以外的財務數字，而投資人只有一個週末的時間評估決定，總總跡象使負責此案的我很快感覺到，這家全球熱議的互聯網新創企業，燒錢速度比市場想得還要糟糕許多。

一年一度在美國拉斯維加斯舉行的「消費電子展（英語：ConsumerElectronicsShow，簡稱：CES）」，都集合了全球尖端科技的精華，並為未來一年科技業的發展打下里程碑，是各家電子廠商的兵家必爭之地，也見證了電子產品50年來的發展。今年一月五日開始舉辦的CES，可以看出今年消費性電子產品的四個重點發展方向：汽車、家電、虛擬實境、人工智慧。

若要調查我們即將面臨的挑戰，少不了一個最顯著也最普遍的問題：交通，尤其是汽車交通。在2013年7月的亞斯本論壇（AspenIdeasFestival），身為矽谷創投家的億萬富翁杜爾（JohnDoerr），在組織討論時，向四位年輕的工業設計師拋出了一個問題：「哪一項日常科技，經過徹底重新設計以後，獲利最多？」

高雄市長陳菊3日率高雄市府團隊赴巴黎考察，拜訪巴黎無人駕駛小巴製造公司Easymile及巴黎大眾運輸公司（RATP）自動駕駛部門，三方簽屬合作備忘錄，預計今年6月將有2輛無人駕駛小巴士將進軍高雄，最快10月於哈瑪星「生態交通全球盛典」活動區內亮相。