# 電動駕駛  

根據外電消息，Tesla計畫自本月底開始，重新啟動自中國大陸運送車輛零組件至美國的作業，以供即將生產的Cybercab自駕計程車與Semi電動卡車使用。顯示出貿易緊張局勢緩和後，對跨國企業供應鏈已開始產生實質影響。

小米汽車SU7今（2025）年3月突發意外事故致3死後，中國電車品牌主力宣傳的「智能駕駛」功能面臨輿論爭議。日前小米汽車率先將官網的「智駕」功能更換措辭為「輔助駕駛」，華為旗下汽車品牌「鴻蒙智行」也在門店宣傳物料中寫明「智駕」功能「不可替代駕駛員操作」。其餘多間車企亦紛紛收緊銷售話術，僅在客戶主動提問時才就相關功能展開說明。此前工信部強調，車企應明確系統功能邊界，不得誇大和虛假宣傳。

美國總統川普自4月2日對非美製整車課徵25%關稅，5月3日起擴及汽車零組件，預料將推升車價。不過最新傳出，中國零組件可能獲得豁免。川普關稅政策究竟衝擊哪些國家？今天邀請日本政治經濟觀察家福澤喬與財經專家吳嘉隆深入解析。

經濟部產業技術司TARC主題館於4月23日在台灣國際智慧移動展正式登場，展出國內法人單位攜手28家廠商，聚焦AI智慧化與電動化應用的18項創新成果。除了展示法人研發成果，更強調技術落地與產業供應鏈的應用，展現臺灣在智慧車電領域的研發量能與產業競爭力，積極推動智慧移動技術升級。

中國一輛小米SU7電動車日前在高速路段發生事故釀3死，引起社會震驚，並對於智慧駕駛系統的安全產生疑慮。據報導，近期中國工信部邀集汽車製造商代表開會，要求禁止在廣告中使用「智慧駕駛」和「自動駕駛」宣傳輔助駕駛系統。

1名知情人士透露，美國總統川普在貿易戰中提高中國進口商品的關稅後，電動車大廠特斯拉暫停從中國運送自動駕駛計程車Cybercab與電動卡車Semi零件至美國的計畫。

真希望汽車的智駕技術能稍微笨一點——這是許多車主的心聲。2020年後，汽車添加了各種各樣的新功能，觸控螢幕、輔助駕駛系統和配套的手機應用程式。許多駕駛者說，新功能實在是太多了。

據小米公司4月1日的聲明，3月29日，一輛小米SU7標準版在安徽高速公路發生嚴重車禍，以接近100公里的時速與隔離帶水泥護欄碰撞。據中國媒體報導，車輛起火燃燒，車內三名女大學生身亡。

BYD日前舉辦智慧化策略發表會，發表高階駕駛輔助系統天神之眼(DiPilot)，整合毫米波雷達、超音波雷達、光學鏡頭感測器，預期將導入旗下全系列車型，推動中國大陸汽車產業高階智駕技術的普及應用。

在全球電動車市場競爭愈發激烈的背景下，中國電動車巨頭BYD比亞迪再次顛覆車界規則，不僅持續推出價格實惠的電動車，現在更決定將高階駕駛輔助系統ADAS推廣至低價車款，BYD在最新發布會上宣布，旗下21款車型將搭載全新「天神之眼」自動駕駛輔助技術，甚至包含售價不到10萬人民幣（約台幣45萬元）的海鷗電動車，這項行動無疑將徹底改變全球自動駕駛技術的發展。

中國最大的汽車製造商比亞迪（BYD）周一針對低價大眾市場車型推出了一款新系統，這擴大了其在針對中國汽車買家推出人工智慧（AI）驅動駕駛技術方面對特斯拉（Tesla）的領先優勢。

過去十年裡在每年的12月份，我們都會嘗試預測接下來一年的科技趨勢。回顧過去，我們預測對了很多，當然，也有一些預測錯了。拜託，誰當初不認為哈利波特的擴增實境（AR）冒險遊戲會大受歡迎呢？

Tesla特斯拉最新推出的Cybercab引起熱烈討論，其亮點之一是完全放棄了傳統的充電孔，改為使用無線充電技術，這意味著車輛將放棄現有的超級充電網絡，而是完全依靠無線充電來補充電量，特斯拉在發表會中強調，這套無線充電系統的效率超過90%，大幅超越了許多現有的無線充電技術，如此強大的無線充電科技也讓人有些質疑。

一名軟體工程師打破了Waymo自動駕駛計程車的乘坐紀錄，她在舊金山無間斷地乘坐了6.5個小時，創下付費乘客的最長車程。這名軟體工程師SophiaTung曾在Twitter工作，她在接受《BusinessInsider》採訪時透露，因為一次偶然事件，她獲得了Waymo的免費乘車代碼，Sophia發現該代碼並無金額限制，於是她決定測試能乘坐Waymo多長時間，想要最大限度地利用這次優惠。原先她計畫挑戰24小時乘車，但後來改變了計劃。最終，她在Waymo車輛中度過了6.5小時，行駛了約133公里，幾乎遍及舊金山的各個角落。Waymo發言人SandyKarp確認這是目前公開紀錄中的乘客最長乘車紀錄。

特斯拉執行長馬斯克上週發表了未來感十足的自駕計程車Cybercab、無人駕駛巴士Robovan、以及新一代Optimus智慧機器人。但 《機械公敵》導演AlexProya卻在自己的X上指控馬斯克抄襲，除了附上對比照，更喊話「嘿，伊隆（ElonMusk），可以把我的設計還給我嗎？」讓特斯拉的新貨爭議再添一筆。

 特斯拉於美國週四晚間發表全自動駕駛無人計程車，這是一款帶有蝴蝶門設計的雙門轎跑車，名為Cyber​​cab，更有趣的是發表地點選擇在好萊塢，因為與會的貴賓可以在道路交通安全法規約束之外的「人造街景」當中，體驗Tesla的全自動駕駛科技。不只是名稱相似，Cyber​​cab真的借鑒了更大的Cyber​​truck不鏽鋼純電皮卡的造型藝術，尤其是車頭設計，但Cyber​​cab則是小得多，形狀也更符合空氣動力學，因此Cyber​​cab的造型來說，它並非不鏽鋼製品，單純就是Tesla的科技質感營造而已。Cyber​​cab算是三門斜背造型，內部只有兩個座位、沒有方向盤、也沒有踏板，只有在儀表板中間配置一個巨大的螢幕。執行長馬斯克（ElonMusk）並未透露Cyber​​cab的任何性能或續航里程，但未來消費者可以低於3萬美元的價格購買。Cyber​​cab採用無線感應充電功能，這意味著Cyber​​cab沒有實體插頭可以為電池充電，此設計對應無人計程車需求，但整體而言Cyber​​cab仍留下許多問號，比如說能否支援快速充電系統？何時開始部屬？計畫於何處開始營運？

Tesla特斯拉最新發表的Cybercab是一款無需人類駕駛的全自動駕駛繼承車，計劃於2026年開始生產，這款電動車設計上沒有方向盤和踏板，完全依賴特斯拉的自動駕駛系統，ElonMusk在發表會上表示，這款車將能夠以不到3萬美元(約台幣96.6萬元)的價格，提供給私人購買，但是看看Cybertruck的前例，車輛的價格屆時可以水漲船高，而且現在Musk也直接提醒大家生產時間線可能會有所延遲，或許會到2027年才可以投產。

美國電動汽車大廠Tesla,Inc.於當地時間10月10日晚間舉行「We,Robot」發表會，現場由執行長ElonMusk親自主持，現場正式亮相Cybercab無人自駕車以及Robovan無人智駕巴士，兩款車輛都將會在未來進行量產。

特斯拉在全球科技界掀起波瀾，於臺灣時間10月11日正式揭曉其備受期待的自動駕駛計程車，命名為Cybercab。這款搭載Tesla最尖端FSD全自動駕駛技術的電動車輛，由執行長ElonMusk親自宣布，其售價將低於3萬美元(約新臺幣96萬元)，預計將於2027年在加州與德州工廠開始量產。

不少駕駛將駕駛輔助系統當作自動駕駛使用，因此不時就看到撞車事故新聞，近日美國賓州就有名女性駕駛開著FordMustangMach-E使用BlueCruise系統，但卻撞到路肩車輛並造成兩死，而駕駛還是酒駕。

Tesla一直在強調自家的自動駕駛很優異，但事實證明很不安全並造成多起事故，當然有一部分也是駕駛因素造成，不過近日Tesla的自動駕駛系統總算做對事了，竟然協助警方抓到毒販。

Tesla一直以來對自己的自動駕駛輔助系統相當自豪，有時已幾乎達到全自動駕駛的程度，但終究有人會對這樣的系統存有疑慮，其中包括了TruistSecurities的技術分析師WilliamStein。

比亞迪BYD最近宣布，將在其高階越野電動車中採用華為的先進自動駕駛系統，這項合作意味著比亞迪在提升其高階品牌競爭力方面邁出了重要一步，他們將透過技術創新來提升產品吸引力，比亞迪計劃在像是Denza騰勢、方程豹和仰望等車型中應用華為的全新技術，這些品牌正逐步成為比亞迪集團提升盈利能力的關鍵。

中國對自動駕駛技術的支持與日俱增，這讓無人駕駛計程車的先驅企業在中國一些大城市佔據先機。分析師稱，這些中國公司可能很快會在一個潛在價值超過1,000億美元的市場上成為全球領軍者。

MFTBC(MitsubishiFusoTruckandBusCorporation)日前展示了一款擁有SAELevel2自動駕駛功能的eCanterSensorCollect概念半自動純電垃圾車，作為日本環境部(JapanEnvironmentalSanitationCenter,JESC)所委託「利用數位技術創建資源回收系統以實現脫碳社會」的示範計畫，使得垃圾收集更有效率。

Nio(蔚來汽車)日前在中國大陸上海世博展覽館舉辦NioIN2024活動，宣布該廠成功開始量產全球首款5nm車用自動駕駛晶片－神璣 NX9031，並發表SkyOS電動車作業系統，以及Banyan3車載智慧作業系統。

美國政府研擬提出新規，禁止美國3級（L3）及以上的自動駕駛和網聯汽車（connectedvehicle）中使用中國製軟體，同時禁止在美國道路上測試中國公司生產的自動駕駛汽車。美國還計畫提議禁止車輛配備中國的先進無線通訊能力模組。但據紐約聯邦儲備銀行日前發布的一份報告指出，由於美國對中國實施出口管制，相關美企市值蒸發1300億美元。

美中科技戰越演越烈，美國更從2020年開始祭出「外國直接產品規則」（ForeignDirectProductRule，FDPR）對付中國，藉此打擊中國華為（Huawei）在全球半導體供應鏈中的角色。不料，如今更傳出美國因「擔心與汽車的聯網技術恐涉國家安全風險」，可會能在未來幾週內提案「禁止自動駕駛汽車使用中國軟體」。

在中國中部城市武漢，當你用手機叫了一輛網約車後，來接你的車輛的駕駛員座位上可能並沒有人。但你不需驚訝：只需要輸入手機號碼上車，便可以等待汽車自動駛向目的地。

電動車操作界面與燃油車極為不同，其智慧功能眾多，使得它問世十餘年來，資本市場和輿論賦予其眾多想像和期待；但這些想像和期待究竟有多少是已經成真的現實？又有多少是過度渲染的行銷語言？知識力專家社群創辦人曲建仲博士在風傳媒高峰論壇智勝方程式上，對聽眾說分明。

中國汽車廠商因成本考量，計畫在不影響駕駛安全的情況下，使用更多的消費級或商用級晶片，來取代成本較高的車規級晶片，例如車載娛樂系統和顯示器驅動晶片（DDI）等與行車安全無關的項目。但同時有部分車廠考慮進一步替換會影響駕駛功能的晶片，包括先進駕駛輔助系統（ADAS）所使用的晶片，此舉不僅嚴重影響行車安全，也讓中國車市進入削價競爭的戰國時代。

日前中國國務院總理李強與特斯拉執行長馬斯克（ElonMusk）會面，根據外媒報導，馬斯克試圖尋求中方開放特斯拉使用全自動駕駛軟體。對此，媒體人陳鳳馨表示，中國若決定開放，代表內部汽車產業已發展成熟至某個階段，未來自動駕駛車能否快速的改變運行方式，將成為值得關注的焦點。

繼蘋果公司於今年2月宣布解散其電動車研發團隊後，有消息傳出韓國科技巨頭三星電子也因「投資和報酬明顯不成比例」，停止自動駕駛汽車的研發工作，並將研發人員轉移至機器人領域。

特斯拉執行長馬斯克（ElonMusk）4月28日突訪北京、拜會中國國務院總理李強，中國政府隨即對特斯拉的全自動駕駛軟體（FSD）放行，特斯拉的股價也應聲大漲，《新浪科技》更形容馬斯克「從中國拿到了一把金鑰匙」。不過財信傳媒董事長謝金河對《美國之音》表示，他相信特斯拉也要對中國交出「全部數據」，如果核心技術完全在中國被複製，也就是重演中國對外企的「養、套、殺」策略，恐怕「將來就沒有特斯拉」。

4月28日，特斯拉CEO馬斯克「意外」訪華，前後不到24小時，與中國總理李強會面，得到了汽車數據安全方面的「綠燈」。

馬斯克（ElonMusk）又來了，他承諾特斯拉（Tesla）機器人計程車（robotaxi）將有新進展。

中國電動車近年發展迅速，外界預估中國電動車將佔據歐洲電動車市場25%，美國財政部長葉倫（JanetYellen）日前也警告，中國在電動車等行業的廉價出口商品激增，可能引發供應過剩，並損害其他國家經濟。對此，前立委蔡正元表示，看不出中國電動車有產能過剩的問題。針對特斯拉和比亞迪2大電動車品牌競逐，蔡正元則認為，特斯拉雖然營銷被比亞迪迎頭趕上，但外界普遍仍認為特斯拉未來展望比較高，且特斯拉近期找上電池廠寧德時代合作，未來也可以期待引領技術革命。

去年6月5日，蘋果發表了旗下第一部「空間運算設備」AppleVisionPro，被認為是蘋果在開創「後智慧型手機時代」的一次大膽嘗試。不過果粉們引頸期盼已久的AppleCar，卻在日前傳出「正式終止研發」的遺憾消息。據內部消息人士透露，蘋果這項決策是為了全力開發「生成式AI」，但《紐時》卻直言蘋果自駕車本來就「註定失敗」。

為什麼我們要回顧這篇報導

AI風潮方興未艾，相關類股延續去年的驚人漲勢，2024年更上一層樓。但見新人笑，那聞舊人哭，前幾年攫取眾人目光的一代「妖股」特斯拉，今年以來股價一度崩跌超過20%，直到近日獲得「女股神」CathieWood雪中送炭，股價表現才稍有起色。

柏林理工大學的資訊安全學者宣布，成功用駭客手段攻破了特斯拉汽車的加密晶片，讀取了其自動駕駛系統的機密信息，並逆向構造出了系統的架構。不過，普通車主不必擔心：專家所用的駭客手段只在實驗室環境下有效。

起伏動盪的2023年已接近尾聲，世界即將迎來2024年，英國期刊《經濟學人》整理與解讀明年8個值得關注的指標，包括太陽能電池技術與超級英雄電影，其中一些指標甚至可能改變世界。

真正能自己行駛的「自駕車」研究正不斷推進，並一點一滴成形。

不久前，福井縣永平寺町在日本首開先河，推出了「無駕駛人員的自動駕駛出行服務」。近年來，世界各國汽車製造商和地方政府紛紛開展實證試驗，或許自動駕駛未來在日本也將成為理所當然的日常，但要實現這一願景還存在許多需要跨越的障礙。本文將整理自動駕駛技術的發展現狀和課題。

行政院發言人陳宗彥，上周因為2013年任職台南市府期間，捲入「性招待」疑雲請辭下台，酒店業者「豆哥」、「歐哥」，最近陸續被起底，媒體人黃揚明最近點名的「歐哥」連恆先前擔任負責人的「力歐新能源」，獲得「亞洲矽谷」的「自動駕駛電動巴士之開放場域實驗運行」專案補助，從酒店業者搖身一變擠身最熱門的自駕車產業，「力歐新能源」到底是什麼背景？

電動車大廠特斯拉（Tesla）近期股價大跌，市值相較最高點時暴跌7成。高科技馬歇爾控股公司執行長鄭清文於節目《老謝看世界》中指出，特斯拉是美中角力下的受害者，分別在美國、台灣面臨庫存問題，在中國卻面臨漲價問題。

小米集團去年宣布進軍電動車行業，測試車8月亮相。小米董事長雷軍昨天說，小米成功的唯一途徑是成為全球前5名之一，每年出貨超過1000萬輛電動汽車。他形容，「競爭將是殘酷的」。

《SocialLab社群實驗室》本次透過《OpView社群口碑資料庫》追蹤近三個月「電動車」話題的網路聲量表現，帶您了解網友對於電動車的正反熱議焦點與相關看法。

這是亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）市區的一個深夜。在街燈的強光下，可以看到一輛汽車緩緩駛來。車輛上的傳感器發出低沉的聲音。一個綠藍相間的「W」字在擋風玻璃上閃著光，因此剛好能看清汽車內部——駕駛座完全空著。

台灣智慧駕駛與創奕能源科技21日於台北港舉辦「自動駕駛平台出口泰國發表會」，宣告3輛國產自駕小巴將輸出泰國第一學府朱拉隆功大學（ChulalongkornUniversity）。此為國內首次輸出自動駕駛平台，亦將成為泰國首批自動駕駛巴士。發表會於台北港東碼頭舉行。台灣智慧駕駛執行長沈大維表示，歷經一年多磋商，已與朱拉隆功大學確立長期合作意向，由泰方向台灣智慧駕駛採購3輛純電動自動駕駛平台，包含車體、線控底盤、感測器、運算器等。台灣智慧駕駛將派遣技術團隊赴泰國傳承經驗，再由泰方接續開發適應當地環境的演算法和5G車聯網應用，並於曼谷場域測試運行，作為教學與研發平台。出口車輛將由國內首大車輛物流業者「東立物流」以汽車船裝載運抵曼谷。此番出口之自動駕駛平台車，為本土電動巴士大廠創奕能源科技打造，自駕系統出於台灣智慧駕駛，歷經2018、2019桃園農業博覽會、台中麗寶樂園、科技部臺灣智駕實驗室、桃園捷運公司、台北信義路公車專用道、桃園青埔開放道路等場域測試運行，實績豐富。2020年中，透過中華智慧運輸協會連結，吸引泰國頂尖學府朱拉隆功大學上門，除採購設備，亦期望吸收台灣的自駕車研發經驗。政府自2017年起便以「智慧運輸發展建設計畫」支持國內產業發展自動駕駛技術，亦配合經濟部「無人載具創新實驗條例」，核發自駕車試車牌，逐步由封閉場域拓展至開放道路之自駕巴士測試運行。一連串的政策已成功厚植業界研發能量，帶動交通產業科技發展，更受到國際矚目。台灣智慧駕駛由國內外產業界出資，主要投資人包含創奕能源、東立物流、日本JapanAsiaGroup，以及泰國TakuniGroup，年底將與泰國上市集團合資公司。過去3年在台灣10個場域實證自動駕駛核心感知、定位、控制等技術，運行超過32,000公里，載客超過72,000人次。其智慧輔助駕駛系統已部署於高爾夫球車，感知及AI影像辨識演算法甫獲工業電腦大廠青睞導入。創奕能源為國內電動巴士及儲能設備大廠，耕耘東協多年有成，已駐足新加坡、印度。繼去年出口電動巴士底盤至印尼，今年六月接獲泰國電動巴士樣車訂單，又取得泰國車輛上市公司與新加坡基金投資，日前亦取得泰國電動三輪車動力系統方案與儲能櫃訂單，並將於今年十二月出口電動巴士至新加坡。