在未來交通的藍圖中，自駕車一直被視為通往智慧城市的關鍵。這不僅是一項科技創新，更是一場深層次的社會實驗。在人與機器的共生未來裡，自駕共享車（Shared Autonomous Vehicles, SAVs）正逐步走出實驗室，駛進城市街道。技術已臻成熟，城市試營運頻頻展開，然而這條路仍非康莊大道，而是一條需要經濟模式、社會信任與制度架構共同鋪就的曲折之徑。
當我們憧憬於「無人駕駛」的便利與自由時，卻往往忽略了背後所隱藏的複雜現實。成本結構尚未穩定，商業模式仍在摸索，使用者對安全的疑慮揮之不去，監管體系尚未完備。這些挑戰並非自駕技術本身所能解決，它們屬於人類社會的議題。換句話說，自駕共享車之路，不只是科技競賽，更是一場社會治理與價值觀更新的試煉。
「大道之行也，天下為公」，此言不僅適用於政治，也能引申到交通系統的未來設計。若SAVs只是富人的玩具，而非全民皆可負擔的服務，那它就無法真正成為公共利益的一部分。要實現此目標，不僅依賴於技術降低成本，更要仰賴於合理的政策設計與產業生態系統的協作。例如充電基礎設施、資料標準化、保險制度的重構等，皆是關鍵推力。
另一方面，安全信任機制的建立，或許比技術演進更為緊要。即使演算法越趨精細，若大眾對於交由機器掌控生命存有不信任，那麼自駕車就永遠只能存在於試點區域。根據調查，超過一半的受訪者表示對自駕安全仍有重大疑慮，要改變這種觀感，需要的不只是事故率的下降，更需要透明的資訊公開與政府、企業間共同建立的標準化認證機制。教育公眾理解AI決策邏輯，讓科技回歸可解釋與可控的範疇，是建立信任的第一步。
自駕共享車的另一潛力在於改善社會平等。對行動不便者、長者或低收入族群來說，若能以合理價格使用不需駕駛技術的交通工具，將可能極大提升其生活自主權與社會參與度。這裡不只是交通問題，更是福祉設計的一環。有些城市已開始推動無障礙車輛設計，並與在地社福團體合作，讓這場自駕革命不只是年輕工程師與資本家的遊戲，也能觸及社會的邊緣角落。
至於何以實現永續？共享模式正是減碳目標下的解方之一。較少的車輛數量、較高的使用率、較小的碳足跡，都是相對理想的發展方向。但這一切建立在「人們願意共享」的前提上。而共享，不只是車輛的共享，更是生活模式、信任的重新界定。若人們無法相信他人會愛惜共用資源，若制度無法妥善懲治濫用者，這樣的共享也僅是紙上理想。
更值得反思的是，當SAV真正大規模上路後，我們將如何面對「失去駕駛」所帶來的文化與心理變化？駕駛曾是自由的象徵、自我控制的延伸、家庭傳統的一部分。當這一切交給冷靜的演算法，我們是否也交出了某部分的個人主體性？這不一定是壞事，卻值得社會共同討論與回應。正如老子所說：「為無為，事無事，味無味」，在看似放手中，其實仍需細緻規劃與掌握。
SAVs不能只被視為交通工具，更是一面反映社會結構、經濟政策與價值觀的鏡子。在這面鏡子中，我們看到的不只是技術發展的進度，更是社會是否準備好迎接這場結構性的轉變。要讓自駕共享車不要變成未來城市中的另一場不平等，而是真正讓生活更美好的工具，我們不能只仰賴工程師的努力，更需城市規劃者、政策制定者與公民社會的共同行動。
這不只是一場技術的賽跑，更是一場關於未來如何共存的思辨。在這條路上，願我們不只是搭上車，更能掌握方向盤。
＊作者為台北商業大學前校長暨叡揚資訊顧問/鑫友會前瞻政策顧問本文由鑫友會提供，授權刋載 （相關報導： Waze創辦人預言：Beta世代將不再開車，自駕車將成主流交通 ｜ 更多文章 ）
