3張貼紙就讓特斯拉逆向暴衝:你準備好當自動駕駛的人肉教材了嗎?

2020-03-21 16:03

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美國全國運輸安全委員會(NTSB)在二月底對特斯拉(Tesla)的自駕系統,提出嚴厲批評。調查指出,特斯拉離無人駕駛還有一大段距離。(圖/Unsplash)

美國全國運輸安全委員會(NTSB)在二月底對特斯拉(Tesla)的自駕系統,提出嚴厲批評。調查指出,特斯拉離無人駕駛還有一大段距離。(圖/Unsplash)

「你應該知道的是:過去十年自駕科技會這麼快速發展,主要是因為AI 學習的重大突破。也因為如此,汽車將從交通工具變成科技產品,然而,目前對自駕車的成熟度卻完全沒有任何安全規範。」

無人駕駛的汽車早在1930年就有人開始幻想。當時他們就說20年後汽車就不需要人駕駛。這個「20年」一共說了90年。到了2020年,那個20年終於變成5年──最樂觀的預測是到了2025年,街頭就會慢慢開始出現「完全無人駕駛」的汽車,而且這次顯然是玩真的。不管準備好了沒有,這件事也許很快就要發生了。

已經滿街趴趴走的自駕車

包括舊金山在內的三個矽谷城市,早已成為自駕車的測試城市。在矽谷三不五時都可能碰上測試中或收集資料的自駕車。舊金山由於特殊的地形與街道,成為自駕車最受歡迎的城市。自駕車在舊金山測試一分鐘所學習到的,超過在其他城市測試一小時的成果。

過去十年自駕科技會這麼快速發展,主要是因為機器學習的重大突破。也因為這項科技,汽車工業的主軸已經悄悄從底特律移到了矽谷。

汽車將從交通工具變成科技產品。

美國福特汽車(Ford)大力投資的自駕車公司「Argo AI」的自駕車。(AP)
矽谷三不五時都可能碰上測試中的自駕車。圖為美國福特汽車(Ford)大力投資的自駕車公司「Argo AI」。(AP)

自駕三階段

汽車自駕發展可以分三個階段──輔助駕駛,自動駕駛,無人駕駛。輔助駕駛並不稀奇,可能你的車子都有這種功能。自動駕駛只是把角色對換,由人擔任輔助的角色作為汽車的耳目,而且手不離方向盤,就像一個大人必須隨時盯著一個三歲的幼童一樣。無人駕駛顧名思義,則完全不需要人類參與。

現在全球的主要競爭者,如Uber、特斯拉,都只能達到第二階段,只有從 Google 分立出來的Waymo 算是剛剛進入無人駕駛的第三階段。當然基於法律限制,Waymo 駕駛座上仍必須要有人。但就技術而言,在特定區域內他們已經可以做到根本不需要駕駛。

自駕貨櫃車已經開始跨州送貨

2019年 12月10日是汽車自動駕駛里程碑上一個重要的日子。一輛由矽谷一家AI 科技公司研發的自駕貨櫃車,花了3天行駛了4千5百公里,把4 萬磅奶油從加州送到東岸的賓州。這不是測試,而是真正執行史上第一次橫跨美國大陸的自駕送貨任務。

現行法律規定貨櫃車自駕只限於高速公路,而且必須要有輔助駕駛及技師監控。自駕貨櫃車沒有工作時數限制。如果不是因為隨行人員依法必須休息,這輛貨櫃車除了加油之外,可以做到來回不停地穿梭美國大陸,橫跨一趟只需48小時。

最快到2025年,法律就有可能鬆綁,准許貨櫃車在高速公路上無人駕駛。到時只要上高速公路前,和下高速公路後有人接應,這麼一個龐然巨物就可以心有成竹地奔馳在美國的州際高速公路上,不需要人類的參與。這是一個何等的夢想與突破?

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