「你應該知道的是：過去十年自駕科技會這麼快速發展，主要是因為AI 學習的重大突破。也因為如此，汽車將從交通工具變成科技產品，然而，目前對自駕車的成熟度卻完全沒有任何安全規範。」
無人駕駛的汽車早在1930年就有人開始幻想。當時他們就說20年後汽車就不需要人駕駛。這個「20年」一共說了90年。到了2020年，那個20年終於變成5年──最樂觀的預測是到了2025年，街頭就會慢慢開始出現「完全無人駕駛」的汽車，而且這次顯然是玩真的。不管準備好了沒有，這件事也許很快就要發生了。
已經滿街趴趴走的自駕車
包括舊金山在內的三個矽谷城市，早已成為自駕車的測試城市。在矽谷三不五時都可能碰上測試中或收集資料的自駕車。舊金山由於特殊的地形與街道，成為自駕車最受歡迎的城市。自駕車在舊金山測試一分鐘所學習到的，超過在其他城市測試一小時的成果。
過去十年自駕科技會這麼快速發展，主要是因為機器學習的重大突破。也因為這項科技，汽車工業的主軸已經悄悄從底特律移到了矽谷。
汽車將從交通工具變成科技產品。
自駕三階段
汽車自駕發展可以分三個階段──輔助駕駛，自動駕駛，無人駕駛。輔助駕駛並不稀奇，可能你的車子都有這種功能。自動駕駛只是把角色對換，由人擔任輔助的角色作為汽車的耳目，而且手不離方向盤，就像一個大人必須隨時盯著一個三歲的幼童一樣。無人駕駛顧名思義，則完全不需要人類參與。
現在全球的主要競爭者，如Uber、特斯拉，都只能達到第二階段，只有從 Google 分立出來的Waymo 算是剛剛進入無人駕駛的第三階段。當然基於法律限制，Waymo 駕駛座上仍必須要有人。但就技術而言，在特定區域內他們已經可以做到根本不需要駕駛。
自駕貨櫃車已經開始跨州送貨
2019年 12月10日是汽車自動駕駛里程碑上一個重要的日子。一輛由矽谷一家AI 科技公司研發的自駕貨櫃車，花了3天行駛了4千5百公里，把4 萬磅奶油從加州送到東岸的賓州。這不是測試，而是真正執行史上第一次橫跨美國大陸的自駕送貨任務。
現行法律規定貨櫃車自駕只限於高速公路，而且必須要有輔助駕駛及技師監控。自駕貨櫃車沒有工作時數限制。如果不是因為隨行人員依法必須休息，這輛貨櫃車除了加油之外，可以做到來回不停地穿梭美國大陸，橫跨一趟只需48小時。
最快到2025年，法律就有可能鬆綁，准許貨櫃車在高速公路上無人駕駛。到時只要上高速公路前，和下高速公路後有人接應，這麼一個龐然巨物就可以心有成竹地奔馳在美國的州際高速公路上，不需要人類的參與。這是一個何等的夢想與突破？
《自駕貨櫃車跨州送貨的里程碑》：
自駕車最終極的目標是連方向盤都沒有。這一天就要來臨了，而我們準備好了嗎 ? 要回答這個問題，就要先了解汽車為何能夠自駕。 （相關報導： 特斯拉自駕車2020開賣？美聯社：沒那麼簡單，全自動駕駛至少還要十年才能成真！ ｜ 更多文章 ）
汽車為何能夠自駕？
自駕涵蓋了三個最重要的科技：1. 偵測 2. 辨識 3. 決策。偵測需要先進的感應科技，辨識需要大量資料長期訓練，決策需要周全的演算法。這三個步驟唇齒相依，任何一個環節出了差錯，都會造成不可收拾的悲劇。
