冬寒料峭，風飛雪舞，台灣遇上近60年來最冷的冬天。新店溪上游的烏來，竟也下起了雪。在台灣，國民黨今年冬天，也遭遇到創黨以來最嚴峻的「寒冬」。
2014年「九合一」選舉，以及剛過去的「二合一」大選，接連遭受兩場致命創傷。國民黨如今千瘡百孔、氣若游絲。這間搖搖欲墜的百年老店，面臨隨時走入歷史的危機。
國民黨的新生代「覺醒」了，為了黨的未來和自己的前途，從選后就開始奔波呼籲、炮火四射。滿懷憂患與激情，救亡圖存。而且不吝仿效和學習「太陽花」的精神和謀略。
「太陽花」要角們在這次大選中頗有斬獲，時代力量一舉贏得5席立委。若不是民進黨在選戰最後關頭打出「搶救不分區立委」策略，「回收選票」，否則時代力量還能多增加3到4席立委。這麼巨大的成功樣板，在政治圈，誰又能視而不見，群起效尤呢？
所以，藍營新生代不僅成立「草協聯盟」，提出六大改革主張，而且在言論上也頗為尖銳前衛，引起一波輿論旋風。他們認為：應該討論中國國民黨是否改名為國民黨；質疑郝龍斌是敗選立委之人，何來資格參選黨主席；在受到新黨主席郁慕明批評后，憤慨「舉報」對方，「眼睛不斷瞄向中國大陸」，並且郁的「政商背景」不單純。等等。
新生世代的純真、激情與覺醒，當然值得鼓勵與肯定，不過其主張和言行到有不少值得商討、可議之處。
中國國民黨創建的核心思想基礎，就是反帝、反殖民、統一中國。是它在對日戰爭取得勝利後，才讓台灣脫離日本殖民統治。雖然由於228事件和威權統治，使國民黨背負著「外來政權」和「半殖民者」包袱和形象，但如果沒有當年死傷無數的「慘勝」，台灣今天的境遇又是如何？
國民黨遵循孫中山的三民主義，「民族主義、民權主義和民生主義」。民權在民進黨人30年來衝撞和爭取之下，已經在台灣普遍落實。民生在過去近8年執政之下，经济欲振乏力、民生乏善可陈， 百姓對國民黨「會搞經濟」的傳統觀念已經徹底改變。現在，民族主義成了國民黨唯一的「強項」。
的確，現在談兩岸統一沒有市場，連「一個中國」和「我是中國人」的自我認同者都在減少中。但就此順應「主流民意」，放棄對「統一」和「一個中國」理念的追求，則恐怕是因小失大、得不償失。
民進黨從來沒有放棄「台獨」理念，至今都沒有放棄「台獨黨綱」。只是把這一理念轉化成「台灣主體性」，和尊重「主流民意」的論述，同樣再度贏得政權。
未來出於經濟、內政、國際等現實因素，當大陸經濟强大到，對台灣來說只有融入才有經濟繁榮和生存契機，對立和疏遠只會更加凋零和窒息。屆時兩岸關係的密切往來，「一個中國」的認同，何嘗又不可能再次成為「主流價值」。
扁政府時期，兩岸關係經歷動蕩對立。馬英九在08年的高票當選，其中有不少是由于台灣民眾厭棄綠色執政，兩岸關係不確定因素而來。同樣，4年或8年之後，這種歷史同樣有機會重演。中國國民黨如果去掉「中國」兩字，將喪失重打「兩岸關係」牌的正統性，和優勢地位。成了與民進黨沒有本質差異，永遠的二流政黨。 （相關報導： 夏珍專欄：國民黨如何走到人心冷落這一步？ ｜ 更多文章 ）
的確，本土化、向基層扎根對國民黨而言，是當務之急。在黨內應該盡快棄絕之前重北輕南，重外省輕本省的內部文化惡習。黨名前去不去「中國」的前綴，根本無關宏旨。
交通局表示，民眾對於上述三種特殊格位日漸熟悉，為避免過多告示牌設置恐混淆用路人資訊、美化市容景觀，該局去年推動試辦「特殊格位停車標誌減量計畫」，擇定中正路、民生路、四維路、五福路及民權路等5條道路景觀改善路段，除重新設計格位標線外，並配合拆除相關告示牌。試辦期間經過交通局觀察及統計，未有負面陳情案件發生，顯示民眾對該計畫接受度高，試辦成效良好，因此，今年度將擴大實施至全市範圍。交通局表示，高雄是臺灣少數以工業起家的城市，但近年市府全力發展新經濟、帶動城市轉型，其中亦持續導入「城市美學」的概念進行街道改造，這次減量計畫是在不影響停車資訊提供的前提下，儘可能減少標誌量體，期望能有效改善街道景觀，交通局也將持續觀察改善後的停車秩序，視使用狀況檢討調整，以提供民眾更簡明、接受度更高的交通設施。更多：台灣好新聞：http://yam.taiwanhot.net
